來源：吳伯峰，中國消費日報
天氣潮濕悶熱，進車，遇到車主往往有鼻涕味。
"最近，每當我上車時，我都能聞到一股刺鼻的氣味，我的家人對此感到頭疼。消費者在2017年購買了這輛車，在他看來，一輛已經行駛了四年多的車應該沒有空氣品質問題。然而，汽車中氣味物質的持久揮發性，豐富的味道，遠遠超出預期。
乙醛，苯二氮卓類藥物，2-甲基喹啉看到這些專業名詞會讓你誤以為你已經進入了化學實驗室？這就是汽車在炎熱的夏日給車主帶來的額外"驚喜"。
為什麼車裡的氣味會揮之不去？
事實上，具有類似體驗的消費者并不少數。
近日，中國消費品品質安全促進會釋出的一套車内異味研究資料引起了消費市場的廣泛關注。
資料顯示，今年上半年，在已完成的10款主流車型氣味資料收集工作中發現，車内常溫環境下的空氣品質良好，但在高溫環境下，會釋放出多種氣體，包括高危氣味物質，對駕駛員的健康造成潛在危害。
以廣汽三菱Eurolander 2020 2.0L兩輪驅動版為例，該車型在室溫下僅釋放7種物質，而在高溫下釋放19種物質，釋放濃度成倍增加。其中，在常溫環境下零釋放的辛迪加，在高溫環境下釋放倍數高達39.6倍，成為車輛揮發性高風險氣味最高的物質。
調查顯示，在高溫環境下，所有被調查的模型均檢測到乙醛、丁醛和乙醛三種高風險氣味物質，揮發性氣味物質的濃度顯著增加。此外，乙醛、己醛等高危氣味物質也是影響車内空氣品質的主要污染源。
中國消費品品質安全促進會外部專家劉雪峰告訴《中國消費者日報》，單一模型中有數百種氣味物質，由于原材料和生産工藝的不同，不同型号的氣味物質成分差異很大。車内高危氣味物質主要由芳香烴、醛類、酯類、醇類等物質組成。
據記者介紹，包括各種高危氣味物質，包括乙醛、乙醛、苯二氮卓類會散發出柑橘香氣、水果香氣等芳香氣味，這種令人愉悅的氣味物質，卻悄然影響着人們的健康。
劉雪峰表示，在了解不少消費者時，往往認為隻有刺鼻的異味物質才會影響人們的健康，其實一些高危異味物質的異味并不刺鼻，甚至有香味成分，也會對人體造成傷害，這需要引起消費者的高度重視。"正是這種誤解認為，人們在不知情的情況下處于受污染的汽車環境中比刺激性氣味更危險。他說。
事實上，汽車中的空氣品質問題由來已久。早在2012年，中國消費者日報就與北京、南京、上海等21個城市的消費組織、聯合國标準起草機關之一的北京勞動保護科學研究所開展了首次大規模的室内空氣品質比對試驗活動。通過對43款車型的測試分析，發現部分主流車型的空氣品質并不好。調查中的16款歐洲車型中，隻有一款獲得了五星評級。
那麼，這些有害氣味從何而來呢？
這項調查顯示，内飾電子元件、塑膠配件、座椅等内飾件會産生異味。對于車企來說，關鍵是要将有害氣體保持在低範圍内。據了解，室内裝飾用于皮革、電鍍等，如果處理不當也會産生有害物質。
車企關注但問題依然存在
随着消費者健康和環保要求的提高，汽車空氣品質已成為影響消費者購車決策的重要因素。
近年來，為了滿足消費者對高品質汽車的需求，車企紛紛湧向健康汽車領域的海灘，努力為消費者帶來更健康、更安全的汽車空氣品質。"綠色駕駛艙"、"自然新鮮空氣"等新車促銷成為吸引消費者的亮點。
到2020年，一些汽車公司将在生産車型上安裝空氣淨化系統，以確定駕駛員的健康。榮威推出三階段漸進式健康防護體系，并引進車載紫外線消毒燈;比亞迪推出綠色清潔空氣品質智能優化系統;長安汽車配備高效複合防病毒過濾器;為了提高車内的空氣防護水準，吉利汽車也開始研發具有防病毒功能的全系列健康汽車。
不幸的是，雖然汽車公司正在打"車内健康"品牌，但他們并沒有改變消費者對汽車空氣品質的看法。
根據市場監管總局缺陷産品召回中心收集的第三方平台資訊，截至2021年6月底，我司汽車累計異味投訴數量達27728起，呈現持續上升趨勢。
國家室内環境與環境産品品質監督檢驗中心主任宋廣生告訴中國消費者日報，汽車的健康涵蓋空氣品質、顆粒物過濾、靜音、無害材料、輻射防護、抗菌抗菌（微生物）、抗過敏等領域，其中車内的氣味是車型健康品質的第一印象。"目前，車内空氣品質的改善主要集中在顆粒物過濾、無害材料、抗菌方面，而車内空氣品質受到多種原因的影響，需要車企采取更多措施改變車内空氣品質的整體狀況。他說。
宋廣生表示，如果車企要想徹底解決這個問題，就需要在生産和研發系統上下功夫，比如選材、選用無污染的優質材料，以改變被動提升氣動在汽車中的實踐。否則，更高水準的空氣淨化系統不會改善車内的空氣品質。
此外，一些車企采取工廠檢測措施也是減少車内空氣污染的重要途徑。記者了解到，沃爾沃與奧迪成立了專門的"車頭團隊"，專門針對汽車異味源調研，嚴格控制易揮發性有害氣體物質的部件的使用。
沒有強制性國家标準
改善車輛的空氣品質需要标準規格。
據記者介紹，由環保部與原國家質檢總局聯合制定的《乘用車空氣品質評價指南》（以下簡稱《指南》）規定了車内苯、甲苯、甲醛等濃度的濃度要求，已于2012年3月1日正式實施。迄今為止，《指南》已經實施了近十年。
宋廣生表示，針對市場對汽車空氣品質的關注，《指南》的實施促使國内車企引入綠色生産理念，這對保護消費者權益具有曆史意義，填補了我國汽車空氣品質相關标準的空白。
然而，該指南是推薦标準，中國尚未釋出車輛空氣品質的強制性标準。
缺乏強制性的國家标準，使一些車企不太重視車内的空氣品質問題，也讓很多技術較弱的車企無法啟動。
劉雪峰表示，由于氣味溯源耗時長，實驗成本高，技術難度大，很多車企都無法滿足控制要求。此外，車企尚未建立全面的異味材料資料庫，很難支援異味分析工作。
車内高危氣味物質的危害有多大？
相關調查表明，車内高危氣味物質主要由芳香烴、醛類、酯類等物質組成。除了熟悉的甲醛、乙醛和二甲苯，還有哪些物質會對人體造成傷害？
乙醛：接觸眼睛濃度低，刺激鼻子。高濃度的暴露可産生麻醉作用，引起支氣管炎，肺炎，肺水腫，可引起眼睛和皮膚灼傷。
丁醛：對眼睛、呼吸道粘膜和皮膚有強烈刺激。吸入可引起喉嚨和支氣管發炎、水腫和痙攣、化學性肺炎、肺水腫和麻醉。長期或反複接觸個别敏感人群可引起反應。
乙醛：因為它有強烈的甜橙味，很容易被消費者忽視。乙醛刺激眼睛、呼吸系統和皮膚。當人體吸入較高濃度的乙醛時，對皮膚有更嚴重的刺激作用。
己醛：在本次調查中，許多型号在高溫環境下釋放出數倍的高風險氣味物質是己醛。皮膚吸入或吸收對身體有害。其對眼睛，粘膜和上呼吸道的蒸氣或霧氣具有刺激作用，引起咳嗽，流淚，流涎;可出現惡心、頭痛、胸後疼痛和呼吸困難。（中國消費日報吳伯峰）