運動型SUV是由寶馬開創的，代表車型是從X5衍生出的X6，其他汽車品牌都花了一段時間才跟上了寶馬的步伐。但現如今，奧迪、保時捷、奔馳都推出了運動型SUV，這類車型明明空間更小了，卻标上了更高的價格。
雖然這聽起來有些不合邏輯，空間對SUV來說是明明非常重要的産品點，這些車型空間小了反而價格更高，但市場表現卻與我們想象的恰恰相反，運動型SUV很受買家歡迎。今天我們測評了同級别的兩款運動SUV，為了配合其運動型的外觀，這兩款車也都配備了很強的動力。
首先是奧迪SQ8。這款五座豪華SUV與七座的SQ7使用的是同款發動機，而在2021年，這兩款車型都放棄了最開始配備的V8柴油發動機，而采用大衆集團的4.0升雙渦輪增壓汽油V8發動機。
另一款使用該發動機的汽車在此與SQ8對陣：保時捷卡宴GTS Coupe。GTS這個标簽意味着這款車型比卡宴系列的其他車型更具有運動性，它和SQ8一樣配備了8速自動變速箱和四輪驅動。然而，雖然這兩款車有很多共同點，但是它們也有着各自的特點。
奧迪SQ8
當它最初推出時，奧迪SQ8是Q8系列中的高性能柴油車。但随着消費者對黑色噴嘴的反感，奧迪現在已經将TFSI汽油動力引入該車型。在這裡，我們測試了更新的SQ8的黑色版車型，其價格為88,455英鎊（約76萬人民币）。
SQ8現在采用大衆集團的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，該發動機已經用于旗艦車型RS Q8。奧迪将動力輸出減少了92bhp，是以SQ8 “隻有”500bhp，但這仍然比采用相同發動機的卡宴GTS多40bhp
這些動力由Quattro四驅系統和八速Tiptronic變速箱管理，這與卡宴的設定基本相同。這兩款車都是基于大衆集團的MLB Evo平台，賓利、蘭博基尼和大衆的大型SUV也使用該平台。SQ8增加了标準配置的自适應空氣懸架、四輪轉向系統和奧迪的駕駛選擇系統，該系統有七種模式，可以調整發動機、懸架、轉向和變速箱的參數。
由于它是奧迪大型SUV系列中的高規格車型，SQ8的标準配置非常廣泛。除了空氣懸架外，還有矩陣式LED大燈、高品質的皮革裝飾、LED内部照明和奧迪的雙屏資訊娛樂系統和虛拟駕駛艙數字表盤。熏黑版本則增加了亮黑色的格栅周圍和造型元素， 22寸車輪和四區溫度控制。
駕駛體驗
如果你喜歡性能車的聲音，那麼這兩款車都不會讓你失望。啟動SQ8，排氣管就會吠叫起來，穩定下來後又會有熟悉的V8轟鳴聲。
在正常駕駛中，V8發動機提供了足夠的動力， 0-62英裡/小時（約0-96公裡/小時）加速4.1秒（比卡宴快0.4秒），最高速度為155英裡/小時（約250公裡/小時）。必須承認，這是一台速度很快的SUV。
然而，雖然奧迪擁有四輪轉向和自适應減震器，旨在提高汽車的性能，但它在彎道中的駕駛感受仍然很SUV，并不輕巧，這都歸功于其2.2噸的重量。
SQ8的前輪比保時捷有更多的重量，鑒于這兩款車使用的是相同的發動機，很多人會期望它們的操控有相似之處，但事實并非如此。
奧迪的駕駛也是如此，無論你選擇哪種駕駛模式，它都不會像保時捷那樣感覺穩定，SQ8的22寸輪毂對駕駛并沒有幫助，是以即使在日常駕駛中，奧迪也并不像卡宴Coupe那樣舒适。
實用性
這些轎跑SUV在外觀和運動風格上占了優勢，空間則是它們的劣勢。但由于SQ8的整體尺寸不小，是以空間還算夠用。不過它是一個五座車，而它的姐妹車型SQ7有七座的空間，即便如此，SQ8的車廂内仍然有很多空間；前座乘客有柔軟的真皮運動座椅，後座的空間也不錯。
SQ8配備605升的行李箱，後排座椅可以前後滑動以增加行李箱空間。保時捷則有625升的容量，但它沒有滑動的後排座椅。
編者小記
SQ8沒有标配的油漆選項，是以選擇任何顔色均需加價750英鎊（約6500人民币）。對于一個接近9萬英鎊（約77萬人民币）的車型來說還是略顯小氣了哦~
保時捷卡宴Coupe GTS
其實保時捷完全不需要為卡宴系列增加一個Coupe版本，因為該品牌已經具備濃郁的運動氣息。然而，市場需要這樣的車型，而我們在此測試的GTS版本比大多數其他車型更注重性能。它的起價為9.03萬英鎊（約78萬人民币）。
動力配置
雖然卡宴Coupe GTS和奧迪SQ8共享同一平台，但它們之間仍有很多不同之處。保時捷車身更短，更低，軸距也更短，但更寬。動力方面也有差異，卡宴的4.0升雙渦輪增壓V8發動機可産生460匹馬力，而奧迪則為500匹馬力。
這兩款車真正不同的地方在于懸架方面。兩款車的前後都有一個多連杆設定，但SQ8的标準配置是空氣彈簧，而卡宴GTS則是鋼制彈簧。不過，你可以加裝自适應空氣懸架，我們的測試車就選配了這個價值1511英鎊（約13萬人民币）的選項。GTS的行駛高度比卡宴系列的其他車型低20毫米，而保時捷為該車量身定做的配置則提供了更多的運動性能。
卡宴GTS也得到了極具運動感的更新，包括緞黑的21英寸合金車輪、内外的亮黑色細節、皮革和Alcantara裝飾以及整個GTS logo。保時捷的Sport Chrono套件在卡宴Coupe GTS上也是标配。這套套件在方向盤上增加了一個旋轉開關，有四種駕駛模式可供選擇，另外還有儀表盤上的運動秒表和彈射起步功能。
駕駛
雖然卡宴GTS的動力比SQ8差，但它的性能絕對不差。配備彈射起步功能意味着該車每天都能在4.5秒内完成0-62英裡/小時（約為0-96公裡/小時）的沖刺，而Tiptronic自動變速器提供了快速、清晰的變化，無論自動還是手動換擋，全油門換擋，排氣管都會發出令人滿意的叫聲。
這輛測試車配備了空氣懸架，在Normal模式下，懸架在颠簸路況更為穩定。然而，即使在Sport或Sport Plus模式下，懸架被進一步降低，自适應減震器會更硬。這輛車懸挂很硬，但SQ8的懸挂感受則恰到好處，隻有遇到巨大的坑窪時才會有明顯颠簸。
我們的測試車還選裝了1448英鎊（約1.2萬人民币）的後輪轉向，它為卡宴GTS提供了遠高于SQ8的靈活性水準。雖然奧迪感覺車頭很重，在彎道中有點惰性，但卡宴的平衡性要好得多，轉彎時很敏銳。
卡宴GTS的轉向系統手感恰到好處且反應很快速，車輛轉向時給人的感覺是在開一台比它的尺寸更緊湊、更靈活的車。結合GTS的抓地力，這就是一款能夠激發人們興趣的汽車，并且具有很強的駕駛樂趣。
像卡宴 Coupe這樣的大型SUV在倒車等日常駕駛操作時可能比較麻煩，但這兩款車都标配了前後停車傳感器和倒車影像。這些系統還可以更新為自動泊車功能，也可以選裝360度全景影像（522英鎊，約4千5人民币），以獲得更大的視野。
卡宴 Coupe的後部有625升的行李空間，比奧迪的容積要大，但卡宴的後排座椅不能滑動，是以沒有辦法挪出更多的空間。不過SQ8和卡宴都标配了空氣懸架，降低底盤後在後備箱放東西時也會更友善。
評定結果：
外媒在SQ8和卡宴Coupe GTS中選擇了卡宴，在運動型汽車方面，保時捷一向引領潮流。運動型轎跑SUV一直都專注于制造運動的風格而非駕駛體驗，但卡宴Coupe GTS則糾正了這種平衡。它速度快、反應快，過彎時就像一輛體積和重量隻有它一半的車。它的價格頗高，特别是如果你增加了推薦的後輪轉向，但它是唯一能提供真正駕駛樂趣的轎跑SUV。
而SQ8是一個很實用的五座家庭汽車，但它還不足以赢過卡宴。它在直線上的速度很快，但駕駛樂趣并不及卡宴。日常駕駛也不如卡宴那樣舒适。如果你想要購入Q8，小編推薦可以關注一下V6車型哦~