油價太貴、充電太慢、加氫不成熟、蒸汽已作古，那麼有沒有一種新的動力，可以成為新的能源？吉利将目光投向了甲醇。
吉利布局甲醇混動技術已有多年，而在最新一期的工信部新車申報中，搭載了甲醇混合動力的吉利帝豪悄然現身。
公開資訊顯示，新車尺寸為4638*1820*1460毫米，軸距2650毫米，定位于緊湊型轎車，外觀設計沿用了現款帝豪，并無特殊之初，它搭載了一台代号為JLC-4M18H的1.8升發動機，最大功率97千瓦，淨功率95千瓦，配備三元锂電池，無需外接充電。
吉利汽車在甲醇燃料汽車領域已耕耘了16年之久，開發了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規模化運作2.7萬輛。
甲醇汽車并非是身新興事物，與油車相比，甲醇汽車的經濟優勢明顯，每公裡僅需2-3毛錢。此外，甲醇汽更環保，同等路程下，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。
而與電動車相比，甲醇汽車的充能時間更短，幾乎和加油相差不多，而且續航受低溫天氣的影響也更小。
不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生産甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。
既然甲醇有如此多的有點，為何沒有大規模普及開來？
一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，是以很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之；另一方面甲醇汽車的發展，需要鋪設甲醇加注站，而我國這方面的基礎設施還比較薄弱，隻有貴州等少數幾個省份，擁有數量可觀的甲醇加注站。
不過随着新技術和新材料的發展與應用，相信甲醇的短闆必将被克服，那麼距離甲醇汽車正式走入千家萬戶已不遠了。