張夕勇代表：借冬奧契機推進商用車新能源化

“随着‘三電’技術的日益成熟和成本大幅下降，新能源汽車的規模化拐點已經到來。”市人大代表、北汽集團總經理張夕勇表示，建議以綠色冬奧為契機，進一步加快推廣新能源汽車，尤其是商用車新能源化。

北汽集團早在2003年就開始發展新能源汽車，張夕勇真切感受到這19年來中國新能源汽車行業的迅猛發展。他認為，在經過了2012到2018年的政策驅動發展初期，以及2018年至今由政策驅動向市場驅動轉化的爬坡期，新能源汽車正在走向技術驅動的高速增長期，銷量将呈現指數級增長。

作為國内最早進軍新能源汽車的整車企業，2008年北汽福田歐輝氫燃料大巴就曾為北京奧運會提供服務。2022年北京冬奧會開幕在即，北汽集團的212輛氫燃料大巴、330輛電動車已傳遞冬奧組委，為賽事出行提供支援。

新能源汽車帶來的環境效益顯而易見。據介紹，從去年對“相約北京系列冬季體育賽事”的保障情況看，福田歐輝氫燃料客車和歐輝純電動城間客車每天電池續航需求平均達到150公裡，按照12米傳統動力城間客車百公裡油耗18升左右計算，一輛新能源客車每天減少二氧化碳排放67.5千克，75天賽期單車減少二氧化碳約5.06噸。這相當于1000多棵50歲大樹1天吸收的二氧化碳量。

政策層面也支援新能源汽車發展。在《北京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》中明确提出要積極推進運輸“公轉鐵”、車輛“油換電”，推動公交（通勤）、環衛、出租、渣土以及市内郵政、快遞等車輛基本實作純電動或氫燃料電池汽車替代。

針對商用車全面新能源化還面臨的一系列突出問題，如缺乏系統性、持續性的新能源推廣引導政策；新能源物流車通行路權受限；購置成本居高，市場化推廣受限；新能源商用車基礎設施不完善等，張夕勇也提出6條有針對性的建議：明确商用車全面新能源化目标計劃，完善配套政策；加快開放新能源物流車路權；給予新能源商用車營運補貼，降低車輛購置成本；加快新能源商用車充電基礎設施建設；充分發揮重點行業、重點企業的示範引領作用；加強京津冀一體化關聯發展。