文/口嗨車
圖/官網
從豐田THS到本田i-MMD，混動在國内賣的越來越好，混動從狹義上說也就是代表着車企的技術研發實力；
扛起國産混動第一槍的是比亞迪DM-i超級混動，不管是它的加速能力還是節油高效方面，比亞迪DM-i似乎都已經超越了豐田THS和本田i-MMD，現在比亞迪要做的就是不斷的優化這套DM-i系統，加上能插電上綠牌的優勢，兩田混動不再成為混動車型的首選；
比亞迪DM-i目前搭載的車型有：秦PLUS、宋PLUS、宋PRO、唐，漢、宋MAX車型也将在2022年推出，其次比亞迪海洋軍艦系列上市後也将全面搭載；
緊随其後，長城推出了自家檸檬DHT混動，搭載在WEY魏派瑪奇朵、拿鐵兩款車型上，2022年摩卡也将裝配這套混動系統；
長城的這套檸檬DHT混動推出後并沒有引起軒然大波，主要原因是長城把這套混動系統搭載在了WEY品牌上，價格上就勸退了很多人，親和力不夠；
12月25日，吉利開啟了自家雷神Hi·X混動車型預售，首款雷神Hi·X混動車型為星越L；
1月6日，長安也開啟了自家iDD混動的預售，首款iDD混動車型為UNI-K；
1月14日，奇瑞也開啟了自家鲲鵬DHT混動的預售，首款鲲鵬DHT混動車型為瑞虎8PLUS；
售價方面
比亞迪秦PLUS DM-i指導價：10.58-14.58萬元；（緊湊級、綠牌）
比亞迪宋PRO DM-i指導價：13.48-15.98萬元；（緊湊級、綠牌）
比亞迪宋PLUS DM-i指導價：14.68-19.98萬元；（緊湊級、綠牌）
比亞迪唐DM-i指導價：18.98-21.68萬元；（中型車、綠牌）
長城魏派瑪奇朵DHT指導價：14.58-15.98萬元；（緊湊級、藍牌）
長城魏派瑪奇朵DHT-PHEV指導價：16.68-17.78萬元；（緊湊級、綠牌）
長城魏派拿鐵DHT指導價：15.98-17.98萬元；（緊湊級、藍牌）
吉利星越L雷神Hi·X預售價：17.37萬元起；（緊湊級、藍牌）
長安UNI-K iDD預售價：17.69-19.29萬元；（中型車、綠牌）
奇瑞瑞虎8PLUS鲲鵬e+預售價：15.18萬元起；（緊湊級、綠牌）
從售價方面來看，比亞迪車型更具優勢、也更全面；長城路線跟兩田很像，長城聰明的是留了插電的後手；吉利路線跟日産e-power很像，我個人認為沒綠牌的加持不會特别讨人喜，當然這個隻是我個人的一個猜測；長安和奇瑞走的似乎又是長城和比亞迪的路線；
以上内容我指的是路線，并沒有說技術層面，大家不要對号入座；
解析一下
比亞迪頭腦最為清晰，混動車型其實它最大的群體就是入門級車型，因為隻有這個階層的消費者對油耗最為敏感，開二三十萬車子的人對那一兩個油耗真的沒有那麼的在意；先鋪入門級車型，再依次往上鋪，這才是最合适的路線；
長城可能是想救WEY這個品牌，畢竟推出幾年了一直沒啥長進，釋出會上有多熱鬧，現實生活中就有多冷清，長城還是沒有認清混動車型的主力消費群體在哪；
吉利星越L雷神混動還沒有上市，具體市場表現怎樣還不得而知，但面對其它競争對手，藍牌可能就比較尴尬了，因為這個價位很多消費還是傾向于兩田混動；
長安和奇瑞就是比亞迪和長城的路線，奇瑞想從熱門車型做起，長安想從高端品牌做起，不過長安動作是很快的，假設UNI-K推不動，它會立馬下放到其它車型上，奇瑞會不會這樣做就看市場表現了；
總的來說，對于藍牌油電混動，消費者更傾向于兩田混動，順路帶個現代途勝L混動和日産e-power；綠牌混動比亞迪優勢最大，它就是靠新能源混動起家的，大家對比亞迪的技術更認可，口碑方面更好一些；
當然這都是個人猜想，具體還是要看上市後的表現，大家覺得哪家的混動更符合自己呢？