風口之下，造車賽道的新選手總是層出不窮，你永遠也想不到下一個會是誰。
去年年底，小牛電動的創始人李一男宣布正式進軍造車，新品牌自遊家（英文名 NIUTRON）也一并釋出。
近日，自遊家的首款車型 " 自遊家 NV" 官方圖曝光，據悉計劃将于今年 9 月量産傳遞，從官宣到傳遞不到 10 個月，自遊家為何能這麼迅速？
其實，李一男三年前就已經開始籌備自己的造車項目，據悉，自遊家目前擁有核心研發人員接近 1000 人，品牌總部位于北京，研發中心位于上海，且在常州擁有現代化智能制造基地，整體設計産能為 18 萬台 / 年，将于今年 3 月份投入使用。
也就是說，雖然官宣比較晚，但自由家早已開始組建團隊、設計産品和建設工廠，屬于默默蓄力型選手。且自由家已經完成 5 億美元的 A 輪融資，投資方包括 IDG 資本。
從李一男強大的履曆來看，自由家能拿到融資并不是太困難的事情。
15 歲考入當時的華中理工大學少年班，27 歲成為華為副總裁，一度被外界認定為 " 華為太子 "，還曾擔任百度首席技術官、金沙江創投合夥人等職務，李一男的職場經曆頗具傳奇色彩。
此後的創業項目小牛電動也成功在美上市，成為繼雅迪、新日之後的第三家兩輪電動車上市企業。在小牛電動的釋出會上，李一男曾表示這将會是他的最後一次創業，但顯然，在造車大風口下，李一男想要再做出一番成績。
熟悉新能源車行業的人可能覺得 " 自由家 " 比較耳熟，在新勢力車企中，理想汽車也采用過 "XX 家 " 的命名風格。
2015 年，李想離開汽車之家後，創辦了 " 車和家 " 并開始造車之旅，2019 年才正式改名為理想汽車，正是李一男開始籌備造車項目的第二年。
據悉，" 二李 " 的交情可以追溯至小牛電動項目，彼時小牛電動最初的創始人胡依林在尋找投資人時與李想結識，後經李想的介紹認識了其他投資人，包括李一男。
二者私交如何不得而知，但李一男和李想的确有些相似，李想對産品極為嚴苛，甚至被業内稱為 " 産品暴君 "，李一男對技術有同樣的執着，百度 CEO 李彥宏說過，全世界隻有不超過 3 個人可以勝任百度首席技術官，李一男便是其中之一。
從自由家最新曝光的産品資訊和圖檔來看，" 二李 " 或将成為新能源戰場中最直接的對抗方。
理想汽車的唯一在售車型理想 ONE 使用增程式驅動方式，定位中大型 SUV，價格在 30 萬元左右，自由家 NV 也将搭載增程式動力系統，同樣定位于中大型 SUV。且從車身尺寸和整體輪廓來看，自由家 NV 和理想 ONE 都比較接近。
雖然李一男曾公開回應 " 不會對标市場現有品牌的某一款車型 "，但二者将迎來正面交鋒可以說已經是闆上釘釘。
不同的一點是，理想 ONE 誕生時，新能源車市場的競争遠沒有現在激烈，增程式 +SUV 也幫助理想走出了差異化的進擊之路，而自由家不僅要直面理想，還有蔚來小鵬、小米集度等實力選手。
趕了個晚集的自由家想要突圍，不能說十分困難，隻能說并不簡單。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天