提及奇瑞汽車總是讓人有幾分英雄悲情之感，這是國内最早自研自用發動機的車企，也是最早試圖進軍中端汽車市場的車企，但是在瑞麒、觀緻等車型和品牌上耗費了過多心血，甚至一度給人喘不過氣的感覺，不過SUV市場崛起之時，奇瑞也終于搭上了這班順風車，今天咱們就說說奇瑞子品牌車型捷途X90 PLUS，市場指導價格10.19-13.99萬元。
目前捷途X90 PLUS推出了5款在售車型，如果手握15萬元的預算，推薦頂配的捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版，市場指導價格13.99萬元，目前車主的平均價格約12萬左右，按照車主價格我們進行計算，購車需要繳納9735元的購置稅、950元交強險、500元上牌費、350元車船使用費、商業保險4752元（三責險100萬、車上人員責任險5萬元），最終全款落地13.5萬元左右，15萬預算貸款購買也能落地。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版在設計上很有力量感，前臉厚重敦實，大尺寸的中網采用橫幅式設計，表面采用鍍鉻處理，LED大燈造型比較方正，中間以一條同樣鍍鉻的飾條進行連接配接，在飾條表面印刻了JETOUR字樣。前包圍主要突出了兩側造型，采用目前流行的立體化運動風格，整體來看層次感分明，但沒有刻意追求較為純粹的運動感，保持了較高的居家範兒。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版車身側面也設計得中規中矩，車身采用前低後高向下俯沖的姿态，車廂部分的占比很大，突出了日常出行的乘坐體驗。上下腰線讓車身顯得很筆直，上腰線在後車門上分為兩段，後腰線有一個弧線，這種設計的立意不是很清晰，直覺上是拉升了車輛的視覺長度，和20英寸的大輪毂比較配。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的車尾有較為清晰層次感，現在大家都喜歡的貫穿式尾燈也沒有缺席，而且也有鍍鉻飾條進行連接配接，和前大燈形成呼應，雙出排氣口采用了梯形設計，表面也進行了鍍鉻處理。看到這裡大家會發現，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的鍍鉻材料真的不少。
進入捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的車内，首先吸引眼球的是碩大的雙聯屏設計，将科技感诠釋得有模有樣，液晶儀表盤和中控屏的同為12.3英寸，啟動之後分辨率清晰色澤靓麗，儀表盤可以支援車輛設定、多媒體、電話等功能的顯示。多功能方向盤的握感不錯，在造型上有一些奔馳汽車的影子，特别是兩側的功能按鍵區尤為相似。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版中控屏操作起來比較流暢，雲集了絕大多數的功能控制，功能選項設定清晰，很容易就能上手。内飾材質也搭配很不錯，大面積的金屬拉絲飾闆加軟性材料，将氛圍營造得很豪華，用手觸摸也很有質感。作為頂配車型，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的配置也很豐富，主動安全系統有并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、道路交通辨別識别。
在其他配置方面，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版也提供了360度全景影像、全速自适應巡航、遠端啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱、主駕駛位座椅通風、語音控制、車聯網、CarLife、LED遠近光、後排出風口以及空氣淨化系統，作為一台指導價格13.99萬元的中型SUV，成本效益還是做的比價紮實。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版标配5座，也可以更新到6座和7座但是要加3000元。如果沒有剛需選擇5座版即可，雖然是一台軸距2850mm的中型SUV，但這款車第三排的實用性依舊不高，出遠門隻能讓小孩乘坐，但後備箱基本就裝不了多少行李，相比之下5座版的後排空間和後備箱裝載能力都可圈可點，沒有任何槽點可以讓咱們吐一吐。
動力方面，捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版搭載的自然是1.6T發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米，比對的是7速濕式雙離合變速箱，廠家沒有公布具體的加速時間，我們實測了一下約為9.6秒，實測百公裡油耗8.7L，雖然不具備唯一性，但其他機構和車評人給出的結果基本在類似區間内，對一台自重1594公斤的中型SUV而言表現尚可，特别是8.7L的百公裡實際油耗，和部分1.5T緊湊型SUV相當，相比之下就還是比較經濟。
捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的底盤采用前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂，質感偏向舒适性，懸挂有較長的行程，在通過崎岖路面的時候有較好的濾震能力，但是懸挂彈簧回位有些慢，是以上下起伏感明顯，這對容易暈車的人來說不是一個好消息。
綜合捷途X90 PLUS 1.6TD DCT莊園版的整車産品力，首先可以肯定它的價格對得起它的價值，符合一台國産SUV應有的高成本效益，動力系統在加速和燃油經濟性上表現得較為合理，不過底盤質感相對來說還有上升的空間，考慮到價格背後的成本投入，這就是一個消費者要做的選擇題，我個人給出的建議是購買前多試駕，看看是否能滿足自己的需求，一些小瑕疵是否能被包容。