前言：
在我們成長之路上會遭遇很多坎坷，也會面對一些質疑，一些意志不堅強的人會被流言蜚語打垮，而有的人卻繼續努力的鬥争，勇往直前，實作向往的生活，其實人生如何，我們都要面對，正視自己才會體會生活的價值。
提起陳昌浩，喜愛曆史的人都對他有所了解，前半生輝煌無比，後半生跌撞坎坷，紅軍時期曾任紅四方面軍總政委，紅軍中屈指可數的大人物，而建國後卻隻擔任副局長，而他的人生轉折點就是上司西路軍。
慘敗的西路軍
1936年10月，紅軍三大主力會師于甘肅會甯，這是一件非常偉大的事情，但卻也給陝甘甯蘇區帶來巨大的問題，當時蘇區地廣人稀、土地貧瘠隻有40餘萬人口，而紅二、四方面軍就有近五萬人，他們的到來給蘇區很大的生存壓力。
總部很快做出部署，成立西路軍，其任務是西渡黃河建立河西根據地，并獨立向西發展從新疆打通與蘇聯的交通線，擷取蘇方的軍事物資援助。
當時西路軍在總指揮徐向前，政委陳昌浩帶領下踏上了西征的路途，西進後部隊無日不戰，給予馬家軍沉重打擊，12月底曾一度攻占高台縣城，并建立革命政權，而輝煌戰績的背後卻是彈藥糧草的日漸枯竭，兵員的巨大損失。在11月的血戰古浪中，紅九軍就遭重創，光師級以上幹部就傷亡不小，經此一戰西路軍僅剩1.5萬餘人。
高台被西路軍攻破後，馬家軍很快集結重兵反撲，經過九晝夜的血戰，除少數人突圍外，紅五軍全軍覆沒，軍長董振堂也壯烈犧牲。此時西路軍主力盡失，不足萬人的西路軍，包括為數不少的後勤人員，以及多達三千餘人的傷病員，失去作戰能力的西路軍在石窩山會議後兵分三路突圍，最終僅有三千餘人回到陝北。
留在蘇聯的十幾年
傳回延安途中，因胃病突發，陳昌浩與徐向前分别，留在郎中但複三家養病，病情緩和後又去了趟武漢探親，回到延安時已是10月份。回到延安後，因為西路軍的慘敗，需要承擔責任的他不能領兵重回戰場，而是留在延安在陝北公學當了教員。
1939年，因胃潰瘍發作，陳昌浩與妻子張琴秋告别，去了蘇聯接受治療，但他沒想到這一走就是十幾年。
蘇德戰争爆發後，共産國際的療養院被解散，陳昌浩被疏散到中亞的一個小鎮上，因勞動力缺乏，他在一個采石場幹了一年多，1943年被召回，在蘇聯人民外交委員會當翻譯，後與李立三等人調到蘇聯外國文學和民族文化出版局工作。
在這一時期，他與蘇聯姑娘格蘭娜相愛，并舉辦了婚禮。雖在蘇聯建立新的家庭，但抗戰勝利後，他還是希望回歸祖國，他曾多次向國内申請回國，但沒有得到回複。蔡暢和前妻張琴秋都曾到過莫斯科參加國際活動，并順道看望一下他，陳昌浩曾讓她們替自己轉達回國服務的請求，最終得到準許，1952年，陳昌浩帶着妻兒回到祖國。
回歸祖國
出于戰友情誼，徐向前等老戰友和一些紅四方面軍的老部下，都來北京站接他，另外還有張琴秋、蘇井觀夫婦，陳昌浩一下火車見到離别十幾年的戰友們激動地熱淚盈眶，見到張琴秋後緊握她的手歉意的說：“琴秋，是我讓你受苦了，是我對不起你”。
回國後不久，陳昌浩有了自己的工作，擔任編譯局副局長，職務雖不高，但他兢兢業業，将餘生價值貢獻于新中國的建設。
陳昌浩有三個兒子，小兒子是格蘭娜所生，後來中蘇關系惡化影響兩人的夫妻感情，格蘭娜就帶着陳祖莫移居澳洲。長子陳祖澤、次子陳祖濤由發妻劉秀貞所生，兩人也都在蘇聯接受過良好的教育，長子陳祖澤回國後，成為新中國的核子工業技術專家，而次子陳祖濤的成就更高。
在蘇聯時，陳祖濤就讀于包曼高等技術學院機械系，畢業後回國參與蘇聯援建長春第一汽車廠的事宜，一汽的選址、設計、基建、安裝、調試到投産，陳祖濤都有參加，是以他是一汽創始人之一。
60年代，陳祖濤又參與二汽的籌建，并擔任第一任總工程師，經過幾年的努力，使二汽成為當時中國規模最大的汽車制造廠，80年代陳祖莫擔任中國汽車聯合會理事長，主持全國汽車工業發展，經他一系列的改革措施，中國汽車工業扭轉二十多年形成的傳統觀念，為此後中國汽車工業的蓬勃發展奠定堅實的基礎。
陳祖濤的一生，與祖國的汽車工業緊密聯系在一起，他無愧于“中國汽車工業元勳”的稱号，是一位受國人敬仰的英雄。