豐田品牌在國内一直以成本效益、高保值著稱，主打經濟耐用的特點，使得豐田品牌在國内積攢了數以百萬的忠實使用者和粉絲。不過從中保研公布的第十三期零整比資料來看，豐田的“韭菜地”可是滿打滿算！
其實常理來說，保值率一詞也僅是針對三五年就換車的消費者，而相對于長期“相處”八九年才換車；或者打算開到報廢年限的消費者而言，保值率真的就不那麼重要了。而對于這群消費者來說，零整比或許比保品質更為重要。
零整比的意思，其實很好了解。就是整車所有的配件與車輛發售的價格比值，比值越高，也就相當于損壞後的維修成本會變高。反之，比值越低，也就寓意着後期維修成本會大大降低。
在中保研的第十三期零整比榜單中，豐田車型屢次登榜，大為震驚的同時也漸漸的接受了這個不可思議的資料。
中保研在測試中，根據車輛售價的不同，分别列出了不同價格區間汽車零整比排名，其中10萬元以内車型，一汽豐田威馳的零整比高達407.32%；排名第三，當然前兩位也同屬于日系車，但今天它們并不是主角。407.32%的資料相對于同價位的293.85%平均零整比而言，整整高出了三分之一。
407.32%是什麼概念？相當于全車拆下的零件總合售價，可以達到原本車輛價格的4倍之多。換言之，威馳全車零件總價，可以購買4輛威馳車型，當然這還不算最離譜的！
10萬-20萬元區間豐田卡羅拉463.67% ；20萬-30萬區間豐田亞洲龍 540.09%，簡略換算的話，以亞洲龍官網頂配價28.98萬計算，一台亞洲龍的全車配件等于156.49萬元。在往下看，RAV4榮放、漢蘭達、凱美瑞一個接一，這樣的現象不禁反想，為什麼各個均為熱銷車？
其實零整比高，對于廠商而言，不僅隻是表面的零部件價格高，更重要的是對于後續市場的掌控。通俗一點來說，就是可以有更雄厚的資金，保證經銷商和4S店高利潤的同時收獲更多的信任。當然，這裡說到的信任，也全是來自于4S店與經銷商。而更雄厚的資金也全要由當家花旦；登出車型來維持，如果将一個不知名或者熱度不到的車型提高零整比，那恐怕銷量會更是有苦難言。
其實，隻要成功售賣一輛汽車，那就相當于為随後十幾年的維修、保養、零件更換等龐大産業鍊注入了一個穩定的客戶，而剛提到的保養、維修和零件更換均是可以涉及到零整比。
縱觀車企，在合資品牌中，也有因被吐槽維修保養成本過高而改變的車企，比如來自瑞典的沃爾沃汽車，沃爾沃S90從2019年4月釋出的第十一期578.75%零整比，到現在的第十三期453.63%，降低了如此之多，但在車型安全性上依舊居高不下，這樣的表現值得每一家車企學習，雖然沃爾沃如今的車型銷量遠不如其他二線合資品牌，但相信如若日後可以将科技配置提升，那麼沃爾沃的産品魅力或将大放光彩。
總結
僅目前來看，保值率高确實是豐田品牌的一個重要優勢，但這一切的一切都要追溯到優良的品牌口碑和均衡的産品力。這兩點豐田确實都做到了，但較高的零整比也是将豐田品牌的最終基調敗露無疑。日後如果您是一個豐田品牌的潛在使用者，那麼如此畢露“醜态”，你還會堅守自己的購買決心嗎？