作者 | 柏顔
編輯 | 謝婉
2月9日，華晨寶馬内部人士對騰訊汽車透露，春節前1月20日寶馬集團高層在一場針對華晨寶馬全體員工的網絡直播問答環節中談到光束汽車及MINI品牌的定位問題，這也是寶馬集團官方首次在内部透露将在沈陽生産的MINI車型相關資訊。
按照寶馬此前規劃，MINI車型将在2025年全面電動化，并由寶馬集團與長城汽車合資成立的光束汽車生産。不過，光束汽車位于江蘇張家港的工廠至今仍未獲得純電動整車生産資質。
上述寶馬集團高層在會上提到，首批面向中國市場的兩款MINI電動車将由位于張家港的光束生産，但同時中國地區仍會有來自牛津的進口MINI車型銷售，也将會有沈陽生産的本土化車型。
内部人士透露，上述寶馬高層在問答環節中還表示，“MINI的品牌定位與MINI産地無關。我們的工作重點不在于哪裡産哪款車型，而在于提升MINI銷量，同時保證MINI的品牌定位和美譽度。”
内部人士：寶馬将在沈陽生産燃油版MINI車型
去年7月，多位華晨寶馬内部員工曾對騰訊汽車爆料，華晨寶馬内部正在啟動一個代号為u28的車型生産項目，并計劃在中華生産線上生産MINI車型。
“目前還在非常初期的立項階段，高層之間還在規劃，畢竟中華生産線還沒買下來呢。”其中一位員工曾透露。
去年8月31日，華晨集團等12家企業實質合并重整案召開第二次債權人大會，該會議的主要議程是對财産管理及變價方案、成立債權人委員會議案和“中華”品牌變價方案進行表決。
經由債權人表決，會上3項議案全部通過。此次債權人大會中，寶馬中國收購“中華”汽車的價格為16.33億元，但此議案通過率不高，同意的債權人金額隻占出席會議債權金額的57%，是通過比例最低的議案。
去年9月，另據一位華晨雷諾金杯前員工曾透露，中華生産線裝置相對金杯生産線來講比較新，寶馬用這個價格購得非常劃算，他同時指出，該生産線目前僅供燃油車生産，并不具備電動汽車生産條件。針對上述消息，寶馬中國相關人士在去年9月并沒有正面回應騰訊汽車，而是表示“光束就是生産純電動MINI的”。
從今年1月20日寶馬高層内部分享的資訊來看，光束汽車來生産純電版MINI，沈陽首批生産的本土化MINI或為燃油車型。不過，值得注意的是，根據計劃MINI品牌要在2025年全面電動化，意味着不再生産燃油車，如果此時寶馬要在沈陽生産MINI純電動車型，或隻是提升市場銷量的的過度方案。針對該資訊，騰訊汽車向寶馬中國求證，截止發稿暫未得到回應。
今年1月4日，一位華晨寶馬内部員工對騰訊汽車表示，MINI沈陽生産的項目仍在繼續推進，财務系統和IT都已開始籌備。同時她明确表示，MINI将在沈陽生産的車型為燃油版車型，并非電動車型。
華晨寶馬股權變更正在走流程
去年10月20日，國家市場監管總局反壟斷局網站公示寶馬(中國)投資有限公司收購華晨汽車制造有限公司股權案。
檔案顯示，華晨汽車集團控股有限公司目前持有華晨汽車制造有限公司100%的股權，進而單獨控制華晨制造。寶馬（中國）投資有限公司已經與華晨集團簽訂股權買賣協定以收購華晨制造全部股權。拟議交易後，寶馬中國将單獨控制華晨制造。
不過，寶馬能否以16.33億元成功收購中華工廠尚存變數。去年11月25日，一位華晨集團内部人士向騰訊汽車透露，“中華工廠被寶馬收購的事情已經被叫停，在中華工廠中的房間的寶馬相關從業人員已經撤走。”
上述人士透露，去年年底一汽相關上司正與華晨集團高層會面，集團内部認為寶馬16.33億元購得中華工廠，“太便宜，内部不同意”。針對上述消息，騰訊汽車向寶馬中國求證，官方表示“寶馬将按照國家政策規定繼續推進此項目”。
除此之外，華晨寶馬的股權變更也備受外界關注。2018年10月，華晨中國釋出公告稱，寶馬向本公司作出要求，以向沈陽金杯汽車收購華晨寶馬汽車的25%股權，使于交割後（預期将不遲于2022年進行），華晨寶馬汽車将分别由沈陽金杯汽車及寶馬實益擁有25%及75%。
不過，截至目前，上述股權調整計劃未執行。上述華晨寶馬内部人士向騰訊汽車透露，針對股權變更問題，寶馬高層在1月20日的員工問答環節也做了正面回應。
據内部人士透露，寶馬高層在内部表示，關于股權上調，目前從政府方面得到的回報非常積極，正在等待走完必要的流程。股比調整隻會影響會計核算，不會對營運産生任何影響。
内部人士同時透露，寶馬高層強調，華晨集團和其合資企業華晨雷諾金杯都已申請了破産重組，但都與華晨寶馬無關。“無論股權是75:25還是50:50，華晨寶馬都是獨立的法人實體。”寶馬高層指出，2018年寶馬集團與遼甯省政府和華晨集團就增資達成的協定正在穩步推進。
針對股權調整相關進展，寶馬中國相關人士對騰訊汽車表示，“有消息我們會溝通，目前沒有可以提供的資訊。”