随着春節假期的結束，大家都開始陸續回到自己的崗位上。對于大多數女生來說，為了能夠在新的一年迎接好運，都會選購一些與“虎年”相關，具有“虎”元素的飾品、服裝等穿戴。基于如此，不少大牌都紛紛推出了與“虎”相關産品，例如在服飾上加一些有關老虎的元素。然而，與往年不同的是，越來越多的車企在今年推出了汽車産品的虎年限定版本，在某種程度上滿足了消費者對個性化的追求以及貼合本土文化。
五菱宏光MINI EV虎年限定裝扮
對于五菱宏光MINI EV的熱銷，相信大家都有所耳聞。據相關資料顯示，截至2021年12月31日，自宏光MINI EV上市至今，整體銷量突破了55萬輛，其中2021年全年累計銷量為426452輛，同比增長250.7%。需要注意的是，五菱宏光MINI EV的銷量曾超越軒逸，成為轎車銷量排行榜的“銷冠”。伴随着五菱宏光MINI EV的熱銷，越來越多的車企也相繼推出了A00級車型，意圖瓜分五菱宏光MINI EV的市場佔有率。
可惜的是，雖然不少車企相繼推出了對标五菱宏光MINI EV的産品，但是卻始終沒有實作超越。換句話說，現階段的車企始終沒有成功破解五菱宏光MINI EV的流量秘訣。提及五菱宏光MINI EV的成功，缸哥認為這主要取決于多個方面的突破，包括營銷、定位等等。其中，缸哥認為最關鍵的因素是五菱宏光MINI EV通過“使用者共創”的方式成功吸引了大批消費者的關注，并不斷滿足大家對個性化的追求。
舉個例子，在春節期間，五菱宏光MINI EV虎年限定裝扮正式亮相。雖然新車是基于現款車型打造而來，但是卻加入了大量的虎年元素，進行了特殊調整。具體來看，五菱宏光MINI EV虎年限定裝扮車型前臉前大燈采用了大眼睛造型，大燈内部采用了熏黑處理，大燈周邊采用了黑色描繪，封閉式的前格栅裝飾成虎口的樣式。另外，新車的車身側面印有“虎”字樣。與前臉和側面相比，新車的車尾設計顯得有些誇張，不僅安裝了尾翼，而且還塗裝了“如虎添翼”的字樣。
内飾方面，新車在采用了紅白配色的同時，還在新車多處裝飾了虎頭抱枕。單從設計來看，新車的整體設計非常“潮”。至于新車是否能夠受到市場的歡迎，最終還是要看市場的銷量回報。不過，無論新車是否以限量版發售，缸哥認為都不會影響到五菱宏光MINI EV的銷量表現。至于為什麼五菱宏光MINI EV要推出限定款車型，這背後更多是為了突出其産品的“可玩性”，吸引更多使用者的關注。
路虎攬勝/衛士虎威雄心版
路虎作為一個帶有“虎”的品牌，在新年之際不會錯過這個“專場”。是以，路虎分别以攬勝運動版HST以及衛士90車型為原型，推出了虎威雄心版。雖然從外觀設計上來看，新車與正常版車型并沒有太多的變化，但是從細節處觀察，我們可以看到兩款車型均加入了大量與“虎”相關的元素。
路虎攬勝虎威雄心版采用了五處特殊辨別，例如在車尾上加入虎标以及“TIGER EDITION”。另外，新車在迎賓踏闆、迎賓燈、頭枕等上面都有相應的刺繡、辨別。與路虎攬勝虎威雄心版不同，路虎衛士虎威雄心版雖然與路虎攬勝虎威雄心版擁有一樣的改動以外，還在前機艙上方加入了虎标黑色飾闆。
2022年作為路虎的“本命年”，所面臨的主要問題在于能否延續2021年的增長勢頭。據相關資料顯示，路虎通過借助一系列重磅産品的全新釋出，2021年全年銷量實作同比增長12%。是以，路虎2022年的銷量表現顯得尤為重要，這直接決定了其在2021年的鋪墊是否起到成效。
長安歐尚X5虎嘯限定版
作為長安歐尚旗下最暢銷的車型之一，歐尚X5在2021年的累計銷量為12萬輛。為了親近消費者，長安歐尚推出了長安歐尚X5虎嘯限定版。據了解，長安歐尚X5虎嘯限定版是以現款頂配車型1.5T DCT飓風音速版為基礎打造，限量666台。具體來看，歐尚X5虎嘯限定版的車身尺寸基本與現款車型保持一緻，不同之處在于，長安歐尚X5虎嘯限定版基于虎嘯紅打造了一套限定運動套件，是虎年虎嘯限定專屬。從外觀設計來看，歐尚X5虎嘯限定版除了前進氣格栅、尾翼采用了紅色裝飾以外，還擁有特制專屬車标。值得一提的是，新車采用的是雙邊四處排氣管設計。
内飾方面，歐尚X5虎嘯限定版采用了紅黑雙色内飾，營造出極強的視覺沖擊。另外，新車配有專屬的運動方向盤，不僅由打孔皮質包裹，還有紅色回正标幫助車主回正方向盤。為了進一步突出新車的動感，歐尚X5虎嘯限定版在專屬方向盤上還應用了黑色S按鈕以及配備一鍵超車模式。
作為一款限定版車型，歐尚X5虎嘯限定版僅限定發售666台，價格方面比正常版車型要高0.5萬元左右。盡管新車的售價比正常版車型略高，但是一經發售之後便售罄。從中也可以看出，長安歐尚目前已經在汽車市場上擁有極高的認可度。
凡爾賽C5 X虎年開門紅版
要說2021年最熱門的網絡詞語，“凡爾賽”絕對排得上号。在這樣的背景下，與其同名的産品東風雪鐵龍凡爾賽C5 X自推出以來便擁有極高的關注度。凡爾賽C5 X自去年9月上市以來，在訂單以及傳遞量方面都有着不錯的表現。據相關資料顯示，凡爾賽C5 X上市僅一個季度的傳遞量已經達到了12000輛以上，其中11、12月兩個月連續傳遞均達到5000輛以上。
在春節前，凡爾賽C5 X推出了虎年開門紅版車型，限量1000台，共推出了四款配置，價格與現款車型保持一緻。整車設計方面，新車在現款車型的基礎上，結合中國農曆虎年元素進行了特殊調整，比如說在外觀上，新車在現款車型的基礎上增加了紅運虎标、紅運輪毂。不過，與上文中其他車型相比，凡爾賽C5 X限定版的内飾變化并不大，僅配備了專屬的“紅運頭枕”，令内飾多了一絲喜慶的韻味。
與日系、美系等相比，法系品牌過去幾年在中國汽車市場的活躍度相對較低。面對這一危機，神龍汽車通過針對性的政策進行了優化，包括産品本土化等等。在這一背景下，凡爾賽C5 X應運而生。或許在不少人看來，凡爾賽C5 X依舊未能令神龍汽車完全走出困境，比如說在凡爾賽C5 X虎年開門紅版推出時，有網友表示：“這車賣一年都賣不完”，但是伴随着産品的不斷優化以及産品矩陣的豐富，法系品牌可能在不久後獲得市場的認可。
總結
關于限定款産品，此前基本都是奢侈品牌的“專利”，如LV、COACH等，因為這些品牌往往都有着忠實的使用者。然而，随着汽車消費市場的不斷成熟，越來越多的車企也紛紛加入“大隊伍”，尤其是自主品牌。
對于自主品牌推出限定版車型，缸哥并不會感到意外，因為在過去的時間裡，自主品牌已經在市場上積累了大批的使用者，具有一定的品牌影響力，是以在推出限定款車型能夠在短時間之後售罄。當然，不少車迷認為，限定款車型除了要在設計上進行改變以外，在一些硬體方面也應進行優化，隻有這樣才符合“限定版”的标準。