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電動車是現在道路上主流的交通工具，是生活中用來短途代步十分好用的一種交通工具，隻不過，電動車在管理嚴格化之後，一部分車型被定義成為了機動車，上路門檻被提高，不僅需要上牌，還需要駕駛人持有駕駛證，繳納保險等門檻。
低門檻的3種電動車有哪些
所謂低門檻是不需要按照機動車标準一樣，車輛需要每年交納保險費，不需要年檢，駕駛人也不需要持有駕駛證，這種車型除了人力車以外，其中還包括3種電動車，而且，這些電動車也是比較适合老年人使用的。
非封閉式電動小三輪車
它是早期在廣東興起的一種“定制接娃”電動車，後因為安全性比較高，價格比較低，實用性也不錯，在很多地方的道路都能看到它的身影，而主要的駕駛人也是老年人，這種車目前是沒有駕駛證的要求，更沒有保險、年檢的要求。
微型四輪低速電動車
雖然是四輪的電動車，但它和電動汽車有很大的差別，它的車型更小，時速更慢，而且動力上也比較差，是以，主要閱聽人群體是老年人，是以，它又被稱為的老年代步車，這種車型，如果所在地方可以允許它上路，那麼，它也是不需要牌照、保險就能上路的車型。
電動自行車
如果說上面2種是達到了機動車标準，但暫時沒有駕駛證要求，電動自行車則是完全屬于非機動車，《電動自行車安全技術規範》明确了它的身份，是以，無論在哪裡，它都是可以不需要駕駛證就能上路，其他的機動車需要的保險、年檢等，都與它沒有關系。
上路有六個行為，車主應當遵守
行為一：不能有營運性質的行為
電動車是在早期解決“最後一公裡”這樣的短途代步很好的交通工具，是以，以前的地鐵站、商場門口都有兩輪、三輪、四輪電動車用來載客，而這種存在營運性質的載人，是不符合相關規定，各地也都在治理中，一旦被查到，或面臨扣車、罰款等處罰。
行為二：做好上牌或備案登記
作為道路交通的參與者，為了達到很好的限制車輛的目的，現在凡是具備上路資格的車輛，都應該做好登記，電動自行車可以免費申領牌照挂牌，而其他的車輛在當地允許上路，也需要做好備案登記，否則就屬于無牌上路，也是各地主要嚴查的行為之一。
行為三：道路亂停亂放
汽車如果在道路上随便停放，是非常讓人頭疼的，是以，現在汽車随便停放會被直接開罰單，而電動自行車、三輪車、老年代步車這些車型，雖然沒有汽車那麼大，但亂停亂放同樣會影響交通秩序，也是不被允許的行為。
行為四：違反道路“沖禁令”
所謂沖禁令是指局域内或道路内禁止駛入，常見的是城區禁止電動三輪車、四輪車進入，有的快速路禁止電動自行車等慢速車駛入，這種做法是保障電動自行車、老年代步車的安全，而車主如果違反道路的沖禁令，不僅是對自己的安全不負責，還會受到相應的處罰。
行為五：未佩戴頭盔或系好安全帶
無論是兩輪的電動自行車，三輪、四輪的電動車、老年代步車，在防護能力都遠差于汽車，不僅防護力差，這類車還沒有保險的保障，是以，才有了這樣的規定，像電動自行車、電動小三輪車，都是需要上路佩戴頭盔，而老年代步車一般是有安全帶，出門上路行駛需要系好，這樣可以保障駕駛人的人身安全。
行為六：闖紅燈、逆行等行為
這應該是道路上最為基本的安全常識，隻不過，道路上依舊存在闖紅燈、逆行等行為，當然，随着電動車上路治理，近2年已經好了很多，但是，這樣的行為已經屬于常态化治理的行為，值得車主注意。
總結：雖然道路上的管理規範化加劇，但依舊保留了一些低門檻的電動車，這樣的做法對于老年人比較友好，畢竟，大陸的60歲以上老年人持有駕駛證的占比隻有3%左右，但即便保留了低門檻上路的車型可以上路，但為了道路的安全環境，為了車主的駕駛安全，也都是設立了一定的“規矩”，作為車主，不應該忽視這些“規矩”，更不能因為覺得自己沒有駕駛證的限制，在駕駛行為上可以“抱有僥幸心理”，隻有做到人人遵守，我們的道路環境才會更安全，遵守道路交通規則，是所有交通參與者的義務。
那麼，對于電動自行車、電動小三輪車、老年代步車上路的6個行為限制，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流。