在燃油市場，奧迪在BBA中就始終是墊底的存在，這其中雖然和産品表現有着一定關系，但也離不開其品牌溢價能力不足這一客觀事實。如今為了在新能源變革之際，實作彎道超車，奧迪除了在電動化上進行了一系列戰略布局外，在品牌形象上也開啟向上之路。
奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼表示，奧迪A1與Q2車型将在産品周期結束後正式停産，并将不會有繼任車型，進而確定奧迪品牌在高端市場的競争力。同時未來将依靠推出更多的頂級豪華車型來保持利潤的增長。
奧迪A1由于已經淡出國内市場許久，人們對其剩下的也就隻有情懷了，而對于奧迪Q2的停産，不少人還是比較詫異的。作為一款小型SUV，奧迪Q2并沒有多久的曆史，2016年誕生，在2018年由一汽大衆奧迪國産并上市，并為了迎合國内消費者的用車需求，在軸距上進行了加長處理。雖然從時間節點上來看，國内的奧迪Q2L已經進入到産品末期，但在去年依舊賣出了48746輛的銷量成績，平均每個月銷量約在四千多輛，還是有着一定市場基礎的。
而從奧迪官方并未提及國内市場的國産奧迪Q2L車型來看，或許短期内不會收到停産影響，不過等到了産品周期徹底結束，奧迪Q2L或許将成為豪華小型SUV的絕唱。不過在電氣化轉型，豪華市場競争愈發激烈以及晶片短缺、零部件漲價的大背景下，奧迪Q2L也随時都會有可能被叫停收場。是以對這款SUV中意的朋友，還是早買早享受吧。