殺瘋了！殺瘋了！就當小編還在為谷愛淩實作“一戶三墩”而呐喊助威時，我們的車界大咖們也在屬于自己的賽場上，為國增添光彩。就在不久前，乘聯會釋出了今年1月份的SUV銷量排行榜，一直“以弱勢人”的自主品牌們将過去高高在上的合資品牌打的雞飛狗跳，将前五名基本包圓，這讓一直為國産車大喊不公的小編感到大快人心。
衆所周知，國産車一直都是外公不疼舅舅，差點成為過街的老鼠。直到近幾年，自主品牌才迎來了全新的發展機遇，終于實作土雞變鳳凰的夢想。今天，我們就結合這份熱乎的榜單，來盤點一下1月銷量前十的SUV車型，看看有沒有屬于你的愛乘。
一、哈弗H6
哈弗H6絕對可以稱得上是狂熱的霸榜狂人，就連我們自己都已經習慣在榜單上看到它的身影。1月銷量為33318輛，基本都可以碾壓整個法系軍團。在去年中旬，哈弗H6釋出第三代産品，并改變過去新舊同堂銷售政策，改為第三代普通版+國潮+Supreme+産品矩陣，目标直指新生代群體。除了政策更趨向年前化，産品設計同樣保留豐富的年輕風味，無邊款中網、貫穿和熏黑元素，都是年輕群體無法躲避的愛。
二、長安CS75
長安CS75的大名可是名震大江南北，一出場就擠掉衆多老前輩，目光直對着哈弗H6銷冠寶座。究其銷量爆棚的原因，離不開優秀的産品實力。大尺寸格栅、精緻散熱孔、分體式大燈、貫穿元素，讓其在同價位車型有着無與倫比的顔值優勢。再配上标準的智聯服務和強大的藍鲸動力，使其當仁不讓的成為緊湊型SUV的最大赢家。
三、長安CS55
雖然榜單上寫的是長安CS55，但實際指的是CS55 PLUS。作為一款十萬級别的産品，該車無論是顔值、内飾還是動力輸出，都處于中上水準。尤其是二代CS55PLUS提供的自動駐車、遠端啟動、無鑰匙啟動、手機互聯，妥妥的真香警告。正是新版本的強大，令其成為排行榜中同比增幅最大的靓仔。
四、比亞迪宋
比亞迪可以說是“爛大街”的産品，到處都能看到它的身影。作為排行榜同比增幅第二名的選手，比亞迪宋的取勝法寶離不開豐富的産品矩陣。無論是燃油、混動還是純電，你都能看到它的身影，無論是單挑還是群毆，其他車型都要面臨“一挑群”的快樂。
五、奔馳GLC
不止是SUV銷量排行榜，奔馳GLC也成功榮獲今年1月高端SUV的銷冠。隻要有貨，奔馳GLC就并不愁賣，這也不禁令小編感歎“有錢人就是多”。論起成功的原因，簡單的讓你懷疑，就是“大”。長寬高分别為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，将老對手寶馬X3直接抛在身後，這也滿足了很多國内使用者的空間焦慮症。
六、逍客
日産逍客在國内雖然很低調，但銷量卻十分火熱。價格适中、合資品牌、經典外觀、豐富配置、穩定輸出，具有較強的綜合實力。這也是逍客獲得20486輛佳績的重要原因，“中庸”是其身上最顯眼的标緻。不僅如此，我們也能從其身上看到日本車的影子，沒有太明顯的出彩點，也沒有過多的缺點，皮實耐造，中庸不跳脫（個别新産品除外）。
七、寶馬X3
剛剛經曆完中期改款的寶馬X3，從内到外進行了優化更新。除了飽受争議變成大鼻孔的雙腎設計，其餘包括增大的中控屏、簡化的車機系統、微調後更容易上手的中控布局和豐富的動力配置，都讓人們看到了寶馬的真心實意。
八、途嶽
以個人之見，途嶽之是以能保留第八的寶座。離不開兩個原因，其一，便是産品實力還算可行，大氣磅礴的外觀、内置MIB系統的中控大屏、搭配四驅系統的動力。其二，便是優惠太大。自從大衆放棄臉面，對途嶽進行優惠處理後。本來的缺點，也變成了優點。傻子都不稀罕要的途嶽，也變成了公衆的一塊寶，這就是包郵與自費的差別。
九、缤智
能在冷闆凳的小型SUV市場作出花樣，也證明了缤智的強大實力。要不是小型SUV市場的空間過于狹窄，缤智還有着更為廣闊的潛力等待開發。或許很多人都會好奇，這個小個子為什麼這麼火熱？其一，便是領先同級别的産品實力，無論是動力輸出、主動安全功能，還是空間、外觀，其都有着高人一等的表現。其二，便是強大的保值率，這也是自主品牌所要學習的。
十、本田CR-V
相信聽過它名字的朋友，或多或少都了解其超高的燃油經濟性和舒适空間。工信部綜合油耗為百公裡6.4L，本田經典的外觀、符合人體學的座椅、寬大的空間布局，都讓其成為家庭用車的不二之選。
最後：
從隻能仰仗低端市場來苟延殘喘，到今天占據SUV市場的半壁江山，自主品牌表現出無與倫比的潛力和實力。但這隻是小小的開端，未來還有皮卡、MPV、家轎，以及山雨欲來風滿樓的新能源市場等待着我們。不要因為征服一棵大樹，而忘記了身後的森林。在這個過程中，我們要發揮國人“copy”技能，學習百家之長，師夷長技以制夷，提高産品保值率和技術實力。軟刀子、硬刀子，我們都要握在自己的手裡。