今年開局賣得好的車我們看過了，今天漫哥來點關懷，照顧一下賣得差的品牌，露個臉增加曝光度，不然哪天突然退市了就看不到了。咱就從銷量不足1000輛的品牌裡抽點出來吹吹水吧。
說就天下無敵、做就有心無力的ARCFOX極狐，1月份銷量827輛。别看這不到1000台，對比去年300、500多輛的成績，已經是阿彌陀佛了。極狐今年定下的小目标是4w台，這800+，emmm，不說了，相信極狐的請扣個1。
合創，不說的話估計大家都淡忘這個品牌了。這個廣汽跟蔚來一起搗鼓的品牌，号稱傳統車企與新勢力車企的碰撞，雙方都寄予厚望的。可是推出的兩款車戰績慘淡，合創1月份銷量隻有658台。不知蔚來跟另一家傳統車企長安合作的阿維塔會不會好一點呢？
雲度，又是一個快被遺忘的新勢力品牌，1月隻賣了264輛車。漫哥甚至以為雲度已經像什麼賽麟、拜騰、前途那樣昙花一現沒了。哦不，人家前途又要複活了。其實雲度一直都在，去年12月份甚至才改款了雲度π3。十萬出頭的售價，400公裡續航，配置豐富，成本效益挺不錯的。但就是賣不動，可能跟它的山寨雷臉有關吧。
有段時間國産品牌流行跟手裡的合資品牌合作，美其名曰自主合資品牌。其實大都是拿合資淘汰的老車修修補補，換點零件就是台新車，這些車注定銷量慘淡。現在則主要搞油改電，放到市場裡試水。像廣汽跟廣本搞的理念，1月銷量490輛；東風跟東本搞的思銘，1月銷量482輛。
還有比亞迪跟奔馳合作的自主合資品牌騰勢，目前僅有騰勢X一款車在售，1月銷量為175台。騰勢命運也是坎坷，雖說是含金鑰匙出生，但“父母”雙方并不恩愛，旁人都說比、奔是各有所圖才在一起的。後來比、奔都有遺棄騰勢的打算。苦熬到現在，據說還是比亞迪踢開了奔馳，攬過這個混血兒子的撫養權，打算要幫他再幹一番大事業。
中國的不死鳥，貴州雲雀繼續在生存線上掙紮，1月賣出100台車。目前旗下隻有一款小型轎車全界Q1在售，去年9月甚至還推出改款車型，小更新了一點配置。這車去年下半年都沒錄到銷量，漫哥以為不死鳥都要死了，想不到又叽了一聲。
不過雲雀不用羞愧，因為廣汽讴歌1月份的銷量也隻有101台，雲雀大可以說俺跟國際知名豪華品牌隻差一輛的距離。讴歌在美國市場可以誰都不服，可一來到中國市場就水土不服。盡管後來國産化，一樣得不到市場的青睐。連英菲尼迪的零頭都比不過，更别提雷克薩斯了。如此慘淡的銷量，也快到退市邊緣了吧。
為了避免讴歌寂寞，另一個豪華品牌DS也加入銷量慘淡隊列，1月錄得銷量277台。對DS沒什麼好說的，身為法系已是原罪，又被賣給寶能這個地産佬，形象又差了一點。銷量愈差愈沒人買，掉入死循環。對了，最近DS釋出了一款概念跑車DS E-Tense Performance，這設計，果然很法國。
最後看看墊底的，有兩位，福汽的啟騰和賽力斯，銷售數字都是2。啟騰不入流的就不吹了，賽力斯當初炒得那個熱火朝天啊，連帶母公司股價飙升，可結果車都給賣沒了。現在華為商城裡賽力斯SF5已經下架，給新車AITO問界M5讓路。要知道賽力斯SF5上市也沒多久啊，說停就停，可憐一波韭菜。
完
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