什麼是體面的豪車？在大衆的傳統觀念裡，符合這一标準的無疑是德系三兄弟的奔馳、寶馬與奧迪。不為别的，就光看它們的車标，那也甩了許多豪車一大截，再加上這三家車企在銷量上的一騎絕塵，是以BBA也成為了人們心中的一線豪車。
不過豪車也不隻有BBA，把目光放到二線豪華車企，可選擇的空間也很多。比如說有“跳水王子”之稱的凱迪拉克，降價簡直狠到沒朋友。雖然這種做法導緻旗下車型保值率低，豪華品牌的顔面也受到傷害，但這一切的問題在“價格”面前都構不成威脅。
事實上，凱迪拉克在華銷量賣得不錯，特别是XT4、XT5、XT6這三款SUV，每月基本都能保持上4000台的銷量成績。不過若是論及最賣座的凱迪拉克，那還得是CT5這款轎車，比起銷量慘淡的CT4與CT6，CT5自上市以來就受到了不少消費者的熱捧，去年累計銷量更是超過了6萬台，同比增長37.92%。
當然，這一切離不開凱迪拉克的降價政策。凱迪拉克CT5的官方指導價為27.97-33.97萬元，目前最高有6萬元左右的優惠，如此有誠意的操作，凱迪拉克确實夠意思。雖然打折是常用手段，也是給大衆最直覺的利益點，但凱迪拉克CT5銷量一路飙升的關鍵點除了優惠的價格，還有性能上的優勢。
作為一款運動豪華轎車，凱迪拉克CT5的一大賣點就是動力。這款車全系均搭載2.0L可變缸渦輪增壓發動機，可輸出237匹的最大馬力，350N.m的峰值扭矩，這樣的資料表現在同級别中都算是優秀，比如說同樣以運動性能出名的寶馬3系，雖然提供了三種動力可選，但其2.0T低功率發動機僅能輸出156匹的馬力，250N.m的峰值扭矩，而這款車型的起售價已經超過了29萬元，更别說那些更高功率動力的車型價格了。
傳動方面，凱迪拉克CT5也是很良心的，相比起寶馬3系用的8擋手自一體變速箱，它則全部都配備了10擋手自一體變速箱，使用電子檔把，在平順性上表現不錯，而且在激烈駕駛中也能處變不驚。在性能方面，凱迪拉克CT5明顯很有優勢。
而且在這個看臉的時代，凱迪拉克CT5也能算是高顔值的肌肉型“猛男”，50:50的配重，加上溜背式車頂和“小鴨尾”設計，在霸氣中還透露着一股運動氣息，符合當下大衆的審美。緊繃而有層次感的線條，搭配19寸多幅銀灰色輪毂，戰鬥感滿滿，強大的氣場撲面而來。對于喜歡肌肉感車型的網友，凱迪拉克CT5的外觀還是能夠給到不少共鳴的。
另外，當下最流行的中控大尺寸液晶顯示屏也是必備品，不僅具備手機無線充電功能，而且支援網際網路連接配接，操作便利，人車互動體驗感滿分。在細節上，凱迪拉克CT5也是下足了功夫，内飾顔色搭配采用了撞色系的小點綴，沉穩中透露着一小俏皮，進而給駕乘人員營造出輕松的氛圍。
小編語
總體來說，除了價格的優勢，凱迪拉克CT5也算得上是内外兼修，整體優于同類型競品，是以銷量一路飙升也不是空穴來風。不過全系車型一味的降價總是會被貼上“保值率不高”等不良标簽，但對于買不起BBA，又想入手豪車的消費者來講，又何嘗不是另一種選擇呢？
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