在2019年的時候，長安汽車推出了CS75PLUS，新車一經上市就迅速占領市場，成為緊湊型SUV市場最暢銷的車型之一，直到現在仍有着超強的競争力。根據乘聯會最新的銷量資料顯示，在1月份長安CS75系列銷量再次突破了3萬輛，在整個SUV市場的銷量排名中，僅次于哈弗H6，而CS75系列主要的銷量來源其實就是CS75PLUS，也就是說，現在的CS75PLUS仍有着超強的競争力。
而在1月份，長安汽車就開啟了第二代CS75PLUS的預售，要知道現款CS75PLUS是在2019年才上市，不到三年就換代在車圈内也是非常少見。從預售效果上來看，第二代CS75PLUS在20天的時間裡就斬獲了15000輛訂單，爆款潛質已然突顯。那麼，第二代CS75PLUS是如何做到未上市先火的呢？通過試駕，筆者心中有了答案。
全新造型，兩種風格任你選
首先在外觀設計上，初代CS75PLUS在2019年剛上市的時候，高顔值一直就是它的标簽，在這個看臉的時代，第二代CS75PLUS相比初代車型在設計上又再度進階。新車整體來看就是科技感有了明顯的加強，提供了“V”型鲸尾擊浪格栅與晶體矩陣格栅兩種款式可選。同時，前臉貫穿式的LED日間行車燈帶内部還有這種折線式的設計，非常細節。
而在側面設計上，與現款車型相比變化并不大，依然延續着肌肉感線條設計，動感又不失穩重。整車車長達到了4700mm，軸距有達到了2710mm，這樣的尺寸在緊湊型SUV中也算是上乘。
值得一提的是，第二代CS75PLUS第二排不僅支援靠背調節，還可實作水準放倒，将第二排放倒之後後備箱容積可達到1450L，即便是不将第二排放倒，後備箱也有着620L的大容積，進一步強調了家用SUV的屬性。
最後就是在尾部的設計上，尾部的變化雖然沒有像前臉那樣進行了大刀闊斧的改變，但尾燈也是采用了全新的設計，非常明顯的就是采用了貫穿式尾燈的設計，點亮後極具辨識度。另外，2.0T車型還采用了雙邊共四出的排氣孔布局，有着很強的視覺沖擊力。
簡約而不簡單的内飾設計
進入到車内，第二代CS75PLUS的進化之處也是随處可見，從雙12.3英寸大聯屏到撞色配色，從簡潔布局到大面積皮質包括，表面上看，第二代長安CS75 PLUS是在營造潮流、前衛的駕駛氛圍，但實際上，新車在智能化方面下足了功夫，而這種改變甚至完全不輸主流“造車新勢力”。
就比如，第二代CS75PLUS配備了Face ID人臉識别功能，當駕駛者坐上駕駛位的時候，Face ID人臉識别功能會自動識别駕駛者身份，讓汽車也能認人。神奇的還有智能W-HUD擡頭顯示技術，可讓駕駛者不用低頭找儀表盤，W-HUD會捕捉駕駛者的目光，在視野最舒适的位置。
除此之外，第二代CS75PLUS更是擁有APA5.0遙控代客泊車功能，有了這項功能，即便是新手也能像老司機一樣，快速完成精準停車。更重要的是，如果不慎把車開進死胡同，對于很多人來說都是開進去容易，但想要倒出來可就難了，而這時第二代CS65PLUS配備的循迹倒車功能就可以派上用場了，該功能可以精準的記錄行駛路徑，并按軌迹原路倒回。
還有一個不得不提的點就是，當你在車内吸煙時，系統會自動檢測到，此時會将車窗自動打開，并開啟空氣淨化系統。同時，當系統檢測到車内PM2.5超标時，系統也會自動開啟PM2.5過濾，時刻保障車内的空氣健康。
動力再更新，全系标配愛信8AT變速箱
動力總成的更新是第二代CS75PLUS最明顯的一個變化，都知道愛信8AT變速箱開始在第二代CS75PLUS上實作了全系标配，包括1.5T車型也是配上了愛信8AT變速箱，在同價位能做到愛信8AT變速箱都标配的，有且僅有第二代CS75PLUS做到了。
不過比較遺憾的是，筆者此次試駕的車型依舊是2.0T，并沒有試駕到1.5T發動機配上愛信8AT變速箱到底是什麼感受。不過，這台2.0T發動機也有了更新，搭載的是長安藍鲸新一代2.0T發動機，最大功率達到了171kW，最大扭矩達到了390N·m，在愛信8AT變速箱的加持下，不論是起步還是加速的表現都非常棒。
至于底盤調校，第二代CS75PLUS的表現同樣沒讓筆者失望，經過颠簸路段時可以有效的過濾掉大多數震動，整體調校雖然比較偏向家用，但在盤上公路或者上匝道這些彎道比較急的路況行駛時，車内并沒有太大的側傾感，而且方向盤的轉向也是非常輕盈，這對于女性朋友來說還是比較友好。
寫在最後：
全系搭載愛信8AT變速箱的第二代CS75 PLUS，在同級中可以說是非常特别的存在，這也對合資SUV造車了不小的壓力，畢竟現在市面上的主流合資SUV搭載的變速箱不是雙離合就是CVT，與愛信8AT變速箱在品質以及駕駛體驗上相差甚遠。更何況，第二代CS75PLUS在智能化方面，還有了進一步提升。這也難怪，新車還未上市就已經訂單不斷。