随着汽車智能化和電動化的發展，以及人們對于美觀度和舒适性的追求，汽車天窗在普通汽車中逐漸發展起來，同時也被賦予更多的功能和展現形式。以全景天幕玻璃、可調光天幕玻璃為代表的新品不斷陸續上車，其中全景天幕玻璃因能夠提升整車采光、顔值、空間感與體驗感，已應用于特斯拉Model 3/Y/S、比亞迪宋Max、小鵬P7、蔚來EC6/ET7/ES6/ES8等衆多車型；可調光天幕玻璃在全景天窗優勢基礎上，可通過調節玻璃透明度來解決強烈日曬帶來的隔熱難題，同時具有隐私效果好，娛樂性強，安全性高等諸多優點，已應用于極氪001、岚圖FREE、廣汽埃安AION S PLUS。
岚圖FREE可調光全景天幕
汽車調光玻璃的三大技術方案
汽車調光玻璃主要有三種技術方案，分别是PDLC（聚合物分散液晶）、SPD（懸浮粒子）和EC（電緻變色）。
汽車調光玻璃技術方案對比
PDLC是實體調光方案，可實作透明和霧化兩種效果，主要是通過改變玻璃中液晶分子的排列，使玻璃在透明狀态與霧化狀态間切換。PDLC發明最早，技術成熟度高，成本低廉，已被調光玻璃廠商廣泛采用，但其阻隔光線和隔熱效果一般。
PDLC技術原理
SPD同樣屬于實體調光方案，目前應用于奔馳高檔車型和遊艇等場景，但由于SPD霧度大，使用電壓較高，成本較高且偏藍色嚴重，車廠正在尋求替代方案。
EC是化學調光方案，器件結構由離子儲存層、固态電解質和電緻變色層組成，通過利用材料加電場所産生的顔色變化實作玻璃透光度的調整。EC長期以來被視為一種高端技術，通常應用于高端奢華産品，如波音787的舷窗，法拉利575M Superamerica、邁巴赫62的可調光天窗等。
典型電緻變色器件結構圖
EC曆經三代發展，突破薄膜電緻變色技術，實作EC天幕的上車應用。第一代EC産品采用紫羅精技術，玻璃變色後都呈藍色，存在容易漏液、可靠性差、功耗高等問題；第二代在一代的基礎上改進了材料和形态，選擇了抗輻射能力和化學穩定性更強的無機材料——三氧化鎢，主要适用于建築節能玻璃和大型交通工具；第三代為薄膜電緻變色技術，将純玻璃基底更新為薄膜基底，進而擴充了EC技術的應用範圍，代表案例為極氪001——第一個實作EC天幕量産的車型。
極氪001EC光感天幕
根據極氪官方提供的參數，EC光感天幕紫外線阻隔率高達99.9%，SPF防曬系數可達到50，同時EC光感天幕還具有低熱輻射（TTS