在中文網際網路上，隻要是關于純電（EV）和插電混動（PHEV）的内容，下面總會出現幾條這樣的評論：“日系混動才是精華”、“純電不環保，日系直接一步到位玩氫能源”。
對于日系流行的油電混動（HEV），以及在歐系和自主間流行的插電混動（PHEV）孰優孰劣，這裡我們不做評判，翻看去年比亞迪DM-i車型的銷量，相信你自有答案。
無論輿論如何，在日益嚴苛的碳排放積分政策，以及氫能源遙遙無期應用時間下，日系廠商也不得不上馬各種純電車型。今天就讓我們來了解三款即将入華的日系純電車。
豐田 bZ4X
車身軸距：2850mm
動力總成：71.4kWh電池組 + 150kW單電機 / 80kW雙電機
續航裡程：500公裡（WLTC工況）
去年12月4日，在即将閉館的東京豐田體驗主題場館（MEGA WEB TOYOTA），豐田一次性釋出了16款純電新車，并計劃到2030年将推出30款電動汽車。
2030年離我們太遠，而早在2021年年中就已經釋出官圖的bZ4X，今年将在球範圍内開售，讓我們得以窺得豐田電動化的序章。
在去年年底的廣州車展上，我們已經在一汽豐田和廣汽豐田的展台上目睹過bZ4X的真容，其外觀設計語言被豐田稱為“Hi-Tech and Emotion”，使用了封閉格栅，以及大量鋒利的折線。不出意外，未來豐田的純電車型基本都會延續這套風格。
内飾方面，bZ4X很完美地将“科技感”和“老氣”兩個詞融合，全液晶儀表使用了類HUD設計，科技感十足。中控屏能停航母的大黑邊，又将人猛烈地拉回了豐田燃油車的設計氛圍。這個内飾很好，下台車不要這麼設計了。
當然，電車重要的是平台以及三電系統，bZ4X基于基于e-TNGA架構，軸距達到了2850mm，與漢蘭達相當，得益于電動車在布局的靈活性，其車長僅為4690mm。
在電池組上，豐田一如既往地保守，bZ4X的電池組容量僅為71.4kWh，WLTC工況下其續航裡程僅為500km。唯一稱得上亮點的是，豐田聲稱這套與甯德時代共同研發的電池組，在24萬公裡内衰退不會超過10%。
另外在電驅上，bZ4X将會有前驅，以及雙電機四驅兩種版本。這套雙電機四驅由豐田和斯巴魯聯合研發，并且将會搭載斯巴魯引以為傲的“X-MODE”低速脫困模式。
隻是這150kw的單電機0-100km/h加速時間是7.7秒，怎麼兩個80kw電機的雙電機版本的加速時間還更慢，去到8.4秒了呢？當然，即便是7.7秒的加速時間，在電車中也算慢的，真有你的，豐田！
東風本田 e:NS1
車身軸距：2610mm
動力總成：68.8kWh電池組 + 150kW前置單電機
續航裡程：510公裡（CLTC工況）
相比隻确定了将在2022年上市的豐田bZ4X，本田的速度就要快得多，旗下姊妹車型廣汽本田e:NP1和東風本田e:NS1即将在本季度上市。但除此之外，本田e:N純電車型就沒啥亮點了。
從最直接的外觀來說，e:NS1的外觀給人的感覺，似乎隻是簡單地将一款燃油車的中網封閉起來了而已，并不像豐田bZ4X那樣，一眼就能看出這是一台電動車。
另外前面我們吐槽了bZ4X的續航裡程和加速能力都不出衆，但車身更小的e:NS1，其續航裡程僅僅多出了10公裡。需要注意的是e:NS1采用的是CLTC工況标準續航，比bZ4X采用WLTC工況标準的水分更大。
而在0-100km/h加速上，本田官方的說法是“将在8秒内”。如此看來，本田“買發動機送車”的名号，将在電動化時代不複存在。
日産 Ariya
動力總成：65kWh / 90kWh電池組 + 160kW / 178kW單電機 / 250kW / 290kW雙電機
續航裡程：450/610/430/380公裡（WLTC工況）
早在2010年，日産就在北美釋出了純電轎車Leaf（聆風），在很長一段時間内，Leaf都是這個星球上銷量最高的電動車。直到2020年特斯拉Model 3的銷量才超過Leaf。這款車還曾以啟辰淩風為名進入過國内市場。
作為日系廠商中最早擁抱電動化的日産，早在2020年中，日産就已經釋出了旗下第二款純電車型Ariya，基于CMF-EV平台打造。
外觀方面，雖然Ariya依舊使用了V-MOTION設計語言，但還是能一眼就看出這是一台電動車。一直以來，日産旗下車型給人的感覺：具有很重的生活氣息，迎合了其Slogan：“人·車·生活”。在Ariya的車内，并沒有堆砌科技感，反倒是中央扶手實木面闆上的虛拟按鍵，在科技感十足的同時，還擁有濃厚的日式家居氛圍。
回到三電系統上，Ariya除了基于全新的CMF-EV平台打造外，還将過去Leaf上備受诟病的電池風冷系統更換為了液冷，使用了更小的電機和減速器。
Ariya的兩驅單電機版本将使用160kW / 178kW單電機，其中160kw電機版本的0-100km/h加速時間為7.5秒，而178kw單電機版本由于使用了90kWh電池，是以續航裡程達到了610公裡。需要注意的是，由于目前Ariya的資料來自日版，進入國内後，其資料可能會有所改變。
至于四驅版本，在290kW雙電機的600牛·米扭矩加持下，其0-100km/h加速時間僅需5.1秒。誰能想到主打居家的日産比竟然比本田還快呢？到底誰才是日系的買電機送車啊！