雖說捷途剛剛釋出的T-X還存在不少的概念元素，但是整車輪廓基本成型，根據捷途的說法，該車采用子產品化的設計理念，直白點而言就是可以在4.6米到5.1米的車身之間切換，同時在釋出會上，更多的細節披露，包括車頂那個可拆卸的行李盒的功能與筆者猜測的竟然完全一緻了。
硬派越野的造型必須足夠狂野，前臉的造型的确很到位，車的設計風格十分硬朗，造型方正的車身，采用衆多直線條勾勒，高高凸起的發動機蓋、兩側深紋路的大尺寸輪胎以及外擴式輪眉，盡顯越野風格。LED大燈的造型設計呈“+”型布局，加上發光的捷途品牌英文字母JETOUR，前臉極具辨識度，複古且時尚。另外還有外擺式的後視鏡造型，獨特别緻，車頂行李架的LED射燈仿佛也在向我們透露這款車的旅行越野定位。
視覺之外，在捷途T-X概念車身上還展示的能力，主要圍繞昆侖架構。能相容承載式車身和非承載式車身，并且能夠為車輛配備全時機械四驅或者電動四驅，還能搭載自适應調節主動懸架。其實這也就說明，它能根據不同的使用者需求，去提供不同的四驅種類，不過鑒于此前其沒有特别多的越野技術展示，最終的越野效果要在T-1身上才能驗證。
側面輪廓可以看出一些越野車的專有參數細節，接近角和離去角是符合越野車需求的，雖然現在還沒有具體參數；輪圈樣式很有力量感，但是22英寸是一定需要換掉的，戶外可找不到這麼奇葩參數的AT胎；展示車配備的BLACK BEAR黑熊輪胎是美國品牌，以越野MT、AT全地形輪胎為主，品質是相當OK的，隻是不容易買到。
在硬體配置上，除了非承載式車身、差速鎖、AT輪胎等硬派配置外，新車還将會在車頂加入無人機停機坪，在遠端穿越中，可以實作在車内的直接起飛降落，但是這有一點需要注意，現有的多旋翼無人機都不能實作金屬平台的起飛降落。
動力方面已經确定以鲲鵬動力為主打了，主力自然還是2.0TGDI發動機，不過該車擁有兩個底盤結構，這在目前确實不算多見，一個是承載式一個是非承載式，完全迥異的車身結構，不清楚捷途最終會如何設計兩款結構不同的車型，而由此帶來的則是動力總成的上下延展，據說最小的是1.0T混動版，最高的直接向30萬看齊，當然了這價格必須要有強勁的動力了，傳聞中的3.0T基本沒跑了，具體的現在還不能過早的下結論，等正式的量産版本官宣之後再說。