高速公路網絡通信系統淺析

 在高速公路幹機電維護已經快兩年的時間了，雖說沒有成為技術高手，但一般的故障也還是能夠獨立解決了。通過這兩年多的實踐，我來簡要分析一下自己對高速公路網絡通信系統的認識。

現在的高速公路一般是以省為機關進行組織和建設的。每個省都有自己的一套管理辦法，省與省之間是不公開資訊的。現在很多人都認為修高速公路很賺錢，也确實如此。多少車跑高速啊。但前提有一點那就是經濟必須足夠發達，私家車足夠多，在這樣的地區修高速才能談得上賺錢。好了，不說這些營運方面的東西了，還是來談談高速公路網絡通信系統吧。

高速公路網絡通信系統承載着收費資料、程控電話、時間校驗、視訊會議、資料傳輸等多業務的綜合性系統。看是簡單的一擡杆一落杆，其實包含着很多的技術。這裡就不在說了。

高速公路網路通信系統組成包括：收費站、分中心、中心三級結構。

收費站網絡通信系統包括：收費車道的車道機、交換機、伺服器、綜合業務傳輸系統。結構很簡單，就是收費車道的資料傳到伺服器同時傳給上一級。

分中心的網絡通信系統包括：交換機、伺服器、綜合業務傳輸系統、光中繼裝置、程控交換機。這裡的結構相對複雜一些，因為分中心是承載着某幾個收費站的資料業務。是以裝置相比收費站要高一個等級。資料存儲也使用了磁盤陣列。

中心的網絡通信系統則要複雜的多。因為中心的網絡通信系統涵蓋了整個省的資料業務。所有的收費資料，所有的業務往來都是要經過中心的管理來進行的。是以裝置也更進階一些，甚至可以說很進階了。畢竟一年收費幾百個億的資料都要存儲起來不能丢失，單這一點就要建立一個不錯的資料中心，否則難以承載這麼多的資料。

至于裝置的選擇則是一級比一級好，一級比一級要求高。中心的資料中心建設絕對也是不可小觑的。畢竟現在有車的人越來越多，走高速的也會越來越多，資料的大量增加給資料中心也帶來一定的要求。

網絡通信系統的傳輸媒體不用說大家也知道是什麼了，光纖，對，就是光纖。大量的光纖組成了高速公路網絡通信系統的血脈。所有的資料往來都必須在光纖裡面進行傳輸。

有光纖自然就會聯想到光纖配線架，不錯，所有的光纖必須經過光纖配線架在往裝置上連接配接，一來是為了保護尾纖，二來是為了更好的确認哪根尾纖用于連接配接哪個裝置，畢竟光纖是有顔色的，按顔色的順序來标明就可以了。

那麼誰來連接配接光纖呢，這個更不用說了，肯定是能連接配接光纖的裝置。如光電收發器，綜合業務接入系統ONU、OLT等。這些裝置的主要作用就是把光信号轉換為電信号。至于該裝置的選擇就看自己的業務需求了。如果僅僅是為了上網，傳輸單一的資料，那麼光電收發器就可以滿足要求。如果業務要求比較高，且傳輸多種資料，則就要選擇大型的裝置了，也就是綜合業務介入系統。

有了光電轉換器那麼就可以把業務資料送到網絡血脈去了。

對于全省這麼多的收費站，是如何來把資料都傳輸到中心去的呢。這就涉及到光傳輸系統了。ONU、OLT、ADM、DXC等一些裝置。這些裝置是一級一級承載的，這樣，就可以把資料都傳輸到中心資料中心了。