日前，有部落客吐槽特斯拉充電樁令人咂舌的逾時收費标準。他曬出照片顯示，如果車輛充完電後繼續占用充電站，逾時費最高為6.4元/分鐘，逾時1小時相當于384元，引發網友熱議。5日，特斯拉客服人員回應此舉是為了提高充電樁的使用率。 如果充電完成5分鐘後車位繼續被占用，且充電樁備用裝置小于等于50%，系統将開始計算費用。
部落客吐槽特斯拉逾時費截圖
6.4元/分鐘占用費引争議
有網友認為，特斯拉此舉在情理之中，可以避免占用車位的現象，保護更多充電車主的權益。 也有網友認為，高達每分鐘6.4元的逾時占位費價格過高，5分鐘後的計算時間太短。 如果臨時有事來不及回來挪車，整體成本太高。
有使用者表示，兩年前買了一輛特斯拉汽車，每次去超級充電站都能看到價格提醒。在他看來，特斯拉的高收費用對他影響不大。 “這輛車最多1小時可以充滿，如果還有20%左右的電量，40分鐘就可以充滿了。是以充電的時候，我一般都是一邊玩手機一邊在車裡看電影。充電結束前10分鐘和5分鐘會提醒我，等車充滿後我會開車出去。”
有網友吐槽，因為多收車位費，淩晨2點不敢在酒店特斯拉超充站充電，怕睡着後逾時， 他必須在第二天早上給它充電，需要提前起來多花點時間充電很不友善。
部分車主曬出收取逾時占位費的檔案 網絡圖檔
律師：收費必須合法合理
根據調查發現，充電逾時占位費是電動車的行業标準，但其他電動車品牌的收費價格相對便宜，比如小鵬汽車，逾時費固定為1元/分鐘，收費開始時間為車主完成充電的30分鐘後。2016年，特斯拉推出車位占用規則，當時每分鐘收費2.6元。2019年，特斯拉在沒有空閑停車位的情況下，将逾時費标準提高到每分鐘6.4元。
為此，特斯拉客服回應，此舉是為了提高充電樁的使用率。 特斯拉方表示，産生逾時占用費有兩個條件，一是充電完成，二是充電樁的備用裝置小于等于50%，就會開始收費。 閑置充電樁數量≤50%時，逾時占用費3.2元/分鐘； 如果充電樁沒有空閑的，車輛逾時停車，将按每分鐘6.4元收費。 例如6個樁位隻有 1 輛車，将不收取占位費。但是如果你去商場，不能保證後面是否有車過來充電。如果6個樁中有3樁或更多的樁被使用，将開始收取費用。”
北京大誠（武漢）律師事務所律師柴欣表示，一般情況下，車企設定逾時占位費來調整使用者占位時間并不違法。價格由市場調節，政府一般不幹預。 但車企在制定占位費收費标準時，要考慮消費者的承受能力和其他車企的收費标準，還要考慮為消費者設定的免費停車時間是否足夠，是否友善消費者知道充滿電後有足夠的時間挪車，收費标準要合法合理。 此外，根據《反壟斷法》的相關規定，具有市場支配地位的經營者濫用市場支配地位侵害消費者合法權益的，國家也可以實施反壟斷處罰。