日前，汽車門網釋出了2022年2月國内汽車品質投訴分析報告。2月份，汽車門網的整體投訴指數為5299.8，環比再次大幅下降了27.58%。此前多款遭遇集中投訴的車型本月基本消失，進一步降低了整體投訴指數。在新能源車興起和晶片短缺的影響下，無法傳遞和車機故障仍然是車主投訴的主要對象。老生常談的變速箱頓挫異響和發動機異響抖動故障燈亮和燒機油等問題也比較突出。
投訴總結發現
一、從投訴品牌來看，大衆依然位居榜首，豐田和本田緊随其後分列二三。此前排名榜單的前列的歐拉、吉利、長安等本土品牌的排名均有所下降。品牌投訴指數TOP10中，自主品牌和合資品牌各占一半。奇瑞、比亞迪和長安幾大熱銷自主品牌紛紛上榜，寶馬成為唯一一個豪華品牌，銷量連年下滑的現代汽車排名第九位。
二、從車企類别來看，自主車企的投訴占比達到了51%，環比繼續回落。合資品牌的投訴占比上升至46%。進口車維持不變。奇瑞、長城、長安和比亞迪四大頭部車企位居自主車企投訴榜前四。上汽大衆依然位居合資車企投訴榜首，南北豐田都擠進前五。
三、從車系來看，保有量和車企衆多的華系車投訴占比依然遠多于其他車系。無法按時交車、車機故障和配置與官宣不符仍是華系車的主要問題。德系車排名第二，變速箱頓挫異響和機電單元故障、顆粒捕捉器堵塞、配置與官宣不符和發動機燒機油是德系車主要問題。日系車仍然排名第三，變速箱頓挫異響、發動機機油增多、發動機異響都是主要的問題表現。
四、從車型類别來看，SUV仍然是投訴占比最高的細分車型，投訴占比超過半數。沃爾沃XC60、幾何EX3功夫牛等車型又遭到了集中投訴。緊湊型車的投訴指數位居第二，投訴占比上升至23%。遭遇集中投訴的朗逸、歐拉iQ、小鵬P5等車型推高了緊湊型車的投訴指數。
五、從投訴車款來看，本月的投訴指數仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年内新車型，投訴占比接近60%。其中，2021款車型的投訴問題最多也最為集中，EX3功夫牛、極氪001、沃爾沃XC60等被集中投訴車型“功不可沒”。此外，2016年以前的老車型投訴指數占比達到了17%，車身電氣類問題比較突出。
六、從投訴問題來看，車身電氣依然是投訴最多的問題，占比達到了31%。被集中吐糟續航減少的歐拉iQ和減配感應後備箱的沃爾沃XC60等車型問題最嚴重；發動機問題排名第二，寶馬3系燒機油、途觀L顆粒捕捉器堵塞問題最典型；服務類問題排名第三，EX3功夫牛和小鵬P5無法傳遞以及朗逸減配是主要表現。
一 汽車品牌投訴指數分布
2月份，大衆再次成為投訴指數最高的品牌；豐田和本田緊随其後；奇瑞、比亞迪和長安分裂四到六位。巨大的保有量成了這些品牌高居投訴榜前列的主要原因。近來一直問題不斷的寶馬又成為TOP10榜單中唯一一個豪華品牌。
品牌投訴指數TOP10中，自主品牌和合資品牌各占五席，熱銷品牌悉數上榜。不過，大衆、長安、歐拉、哈弗、吉利等品牌的投訴指數環比均大幅下降。
（一）大衆品牌重點投訴車型指數分析
由于多個遭遇集中投訴的品牌本月投訴指數大幅下降，保有量更高的大衆汽車依然排名投訴榜首。顆粒捕捉器堵塞、變速箱頓挫異響等老生常談的“痼疾”依然是大衆品牌的典型問題。與此同時，朗逸減配中控屏配置問題也遭到了部分車主的集中投訴。
從投訴車型來看，途觀L依然是大衆品牌問題最多的車型，投訴占比超過了大衆品牌投訴指數的20%。因減配問題被集中投訴的朗逸排名第二，投訴指數也超過了20%。其他大衆車型的投訴指數普遍很低。
（二）豐田品牌重點投訴車型指數分析
本月，豐田排在了品牌投訴榜單的第二位。從投訴回報來看，很多車型的投訴指數都出現了下降，變速箱頓挫異響和發動機機油增多、發動機異響和機油增多問題依然是豐田品牌的主要問題。
從車型來看，雷淩是豐田被投訴最多的車型，變速箱異響頓挫又遭到了車主的集中投訴。RAV4榮放緊随其後，發動機機油增多乳化問題是主要槽點。雷淩的姊妹車型卡羅拉排名第三，問題與雷淩相同。
（三）本田品牌重點投訴車型指數分析
多個自主品牌投訴指數大幅降低，本月投訴指數上升的本田排在榜單第三位。投訴資料顯示，本田品牌的問題主要表現為發動機異響和車身生鏽問題，問題多出現在老車型上。其他問題并不突出。
從車型分布來看，飛度依然是本田品牌被投訴最多的車型，發動機異響是其最大問題。其他本田車型的投訴指數都不高，也沒有典型問題出現。
二 汽車品牌類别投訴指數分布
自主品牌依然遠高于合資品牌，但由于多個自主品牌的集中投訴已經偃旗息鼓，投訴指數占比回落至51%。從投訴問題來看，自主品牌的無法交車、車機故障和車身生鏽問題被投訴較多。合資品牌的投訴指數占比相應上漲至46%。從投訴回報來看，合資品牌的投訴主要集中于發動機和變速箱等核心部件。變速箱機電單元故障，發動機異響、顆粒捕捉器堵塞和發動機燒機油都是問題表現。
（一）自主品牌重點車企投訴指數分析
由于此前遭到集中投訴的車企投訴指數均大幅降低，本月投訴指數上漲的奇瑞汽車排在了自主車企投訴榜首。投訴指數大幅降低的長城汽車排名第二。投訴指數同樣大幅下降的長安汽車排名第三。比亞迪排名第四，投訴指數隻有290。其他車企的投訴指數均在130以下。
奇瑞汽車雖然排名榜首，但投訴集中度不高。艾瑞澤5的車身漏水和瑞虎8的大燈照射盲區是奇瑞被投訴較多的問題。排名第二的長城問題較為突出，歐拉iQ續航縮水和充電故障、歐拉好貓晶片貨不對版都是典型問題。長安汽車的主要問題主要表現為變速箱頓挫異響和電瓶故障。無法按時提車依然是比亞迪車主的“幸福煩惱”。
（二）合資品牌重點車企投訴指數分析
本月，上汽大衆繼續位居合資車企投訴榜首。巨大的保有量以及長期存在的變速箱和發動機問題成了上汽大衆投訴指數居高不下的主要原因。此前現有上榜機會的廣汽本田排在第二，飛度的發動機異響成了車主的槽點。廣汽豐田依然第三，雷淩變速箱頓挫異響和車身生鏽依然是車主的吐槽對象。華晨寶馬位居第四，不省心的寶馬3系燒機油是典型問題。保有量同樣很大的一汽豐田和北京現代位列前六位。
三 汽車品牌國别投訴指數分布
從投訴車型國别來看，中國品牌依然位列榜首。大衆、BBA組成的德系品牌繼續排名第二。同樣保有量較大的日系品牌排名第三。上月被集中投訴的瑞典品牌排名顯著下降。
雖然本月集中投訴大幅減少，但無法按時提車、車機故障、配置與官宣不符等問題依然困擾着廣大車主，成了中國品牌投訴指數維持高位的直接原因。德系大衆途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題同樣有所緩解，但也遭到了為數不少的車主投訴。日系雷淩和卡羅拉的變速箱頓挫異響問題依然是車主們的吐槽對象。
四 細分車型投訴指數分布
2月份，SUV車型依然是被投訴最多的細分車型，投訴占比達到了51.6%。緊湊車排名第二，投訴占比達到了22.7%。由于歐拉好貓等車型的投訴指數進一步下降，小型車的投訴指數占比隻有5%。
從細分市場的車型分布來看，各細分市場主力熱銷車型位列其中。SUV榜單中，深受大燈問題困擾的瑞虎8位居榜首。因無法傳遞被集中吐槽的幾何EX3功夫牛排名第二。發動機和變速箱痼疾難消的途觀L位居第三。緊湊車中，因減配問題被集中投訴的朗逸排名榜首，變速箱頓挫異響纏身的雷淩位居第二，被吐槽續航縮水問題的歐拉iQ排名第三。中型車榜單上，再次因發動機燒機油問題被車主集中吐槽的寶馬3系位居榜首，其他中型車的投訴指數普遍較低。
五 車款投訴指數分布
從投訴車款分部來看，2021款車型仍然是被投訴最多的車款。但因上月的集中投訴有所緩解，2021款車型的投訴占比有所回落至28%。2020款和2019款車型緊随其後，投訴占比分别為15%和14%，占比基本與上月持平。值得一提的是，本月2016年以前的老車型投訴占比達到了17%。
具體來看，2021款車型的投訴榜前三名分别為EX3功夫牛、歐拉好貓和小鵬P5，三款車型都因無法傳遞或晶片問題被投訴。瑞虎8和寶馬3系排在了2020款車型投訴榜的前兩位，瑞虎8的大燈盲區問題和寶馬3系的燒機油問題遭到了很多投訴。歐拉iQ排在2019款車型的投訴指數的榜首，續航縮水成了車主的吐槽對象。
六 品質問題層面投訴指數分布
本月，車身電氣類問題依然是投訴指數最高的問題，投訴占比與上月持平。發動機問題緊随車身電氣之後排名第二，服務類問題排在第三，變速箱問題排名第四。其他問題依然相對較少。
具體來看，車機卡頓、動力電池故障和車身生鏽是車身電氣類問題投訴的主要表現。發動機問題的投訴主要集中于發動機異響、由缺缸引起的抖動/故障燈亮/熄火以及發動機燒機油燈問題。新車無法傳遞、晶片貨不對版及減配等問題也成了服務類投訴的主要表現。變速箱頓挫異響是變速箱的最大問題所在。
車身及電氣方面，瑞虎8、歐拉iQ和沃爾沃XC60的投訴指數前三位。飛度、寶馬3系和途觀L位居發動機投訴的前三名。幾何EX3功夫牛高居服務類投訴榜首，朗逸緊随其後，小鵬P5位居第三。變速箱投訴榜單的車型投訴指數均不高。
投訴指數:汽車門網全新建構汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），将車型品質投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸挂系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分别賦權，并對集中性事件額外權重，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。
資料來源：汽車門網
時間周期：2022.2.1-2022.2.28
制作機關：汽車門網·資料部