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是時候放棄寶馬5系了,林肯Z科技感爆棚,上市或成爆款

提到國内市場最常見的豪華品牌,莫過于奔馳、寶馬、奧迪,随着BBA車型的年輕化、價格下探,收獲了不少年輕的粉絲,也逐漸擺脫了“暴發戶才開的車”的消費者認知。看着BBA越來越好,其它豪華品牌也按捺不住了,林肯就是其中之一。

2014年,林肯以進口方式引入國内後,其銷量始終落後于BBA等競争對手。直到2020年,林肯才開啟國産化的嘗試,首款産品冒險家就瞄準了市場需求量較大的緊湊型SUV這一細分市場,并以精準定位、恰當的價格和優于同級的配置一下就抓住了國人的痛點。随後推出的中大型SUV飛行家也取得了不錯成績。

2020年,林肯憑借冒險家、飛行家兩款車型取得61761輛的銷售成績,同比增長32%。2021年,林肯再添航海家,3款車型共銷售91,000輛,同比增長48.3%。

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林肯三款SUV熱銷的同時,消費者不禁要問:什麼時候有轎車呢?終于,林肯Z在千呼萬喚中實作了國産化,目标直指寶馬5系。

那麼,作為中型車的林肯Z是否有叫闆中大型寶馬5系的實力呢?俗話說沒有對比就沒有傷害,接下來我們一起看一下。

1、外觀大氣,細節處均顯豪華

對于這個細分市場的消費者來說,首先要看車輛給予車主的面子。寶馬的品牌力自不必細說,林肯的牌子也是夠硬,算打個平手。

而在外觀上,不論是寶馬5系還是林肯Z,都彰顯大氣豪華。但林肯Z作為林肯MKZ的繼任者,整體采用了全新的設計風格,并且對消費者的審美需求考慮更為周全,提供了i酷和i享兩種風格外觀,在格栅、輪圈、側面進氣裝飾和車身飾條樣式等細節處均有明顯差異。

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在級别上,寶馬5系屬于中大型車,且國産的都是加長軸距版,自然車身尺寸、軸距相對于林肯Z來說更勝一籌。但是,林肯Z的軸距已經達到2930mm,比正常的中型車軸距要長,即使與比寶馬5系加長軸距版相比也僅短1個拳頭,對車内空間來說,影響并不算大。

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進入林肯Z車内,最為吸睛莫過于12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏,僅這一點就已優于同級别大部分車型了。相比之下,寶馬5系的12.3英寸中控觸摸液晶屏就顯得黯然失色。另外,林肯Z的大屏還可以實作完整或獨立分屏内容顯示,以提升主、副駕駛的駕乘體驗。

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除此之外,林肯Z在豪華的打造上也是不遺餘力,比如1.8米巨幅迎賓光毯、3種尾燈迎賓動畫、車内全景大屏動畫、7種味道的車内香氛、128色氛圍燈,可以說已經将豪華融入了血液裡。

2、支援FOTA更新,科技滿滿

智能化時代,10多萬自主品牌的車機系統已經很贊了,林肯Z作為品牌的首款轎車,對座艙更是倡導智能化和趣味性,為此必須得對全景大屏賦予生命。

依托全新林肯星雲人機互動界面和第四代林肯SYNC+智行互聯系統,智能AI語音互動、智能導航、車載娛樂生态和車家互聯等功能都可以通過全景大屏來呈現,真正給車主帶來全新的科技體驗。

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另外,林肯Z有着和新能源車型同源的智能網聯架構,可支援FOTA (Firmware Over-The-Air)整車固件線上更新,并且由于設定有AB備份系統,不需要車主介入操作,就能夠實作定期自動更新,讓車輛功能和性能時刻保持最新狀态。

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值得一提的是,林肯Z的車内攝像頭不僅可以對行車過程中進行疲勞監測,還可以實作刷臉登入專屬ID,錄入後,車主進入車内隻需刷臉就可以實作自動調整座椅,按車主喜好播放音樂。

3、動力、安全不含糊,皆為高配

當然,消費者在選購車輛時不能被表象所蒙蔽雙眼,在筆者看來豪華與科技固然重要,但還是要理性地得回歸到車輛本身:動力如何?是否足夠安全?

林肯Z全系标配的是2.0T高功率發動機,與之比對的是8AT自動變速箱,可輸出最大功率181kW,峰值扭矩達376 N·m,實作6.8秒的零百加速。與寶馬5系高功率版相比,兩者零百加速相當,林肯Z的功率低4kW,扭矩卻高26 N·m;而與寶馬5系低功率版相比,林肯Z的賬面資料則優秀太多,零百加速時間也快了近2秒。

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其實對于筆者來說,動力上的這點差距無關緊要,畢竟不是每個車主都那麼追求動力的極緻性。但是在安全性上,則是不能含糊。

寶馬5系在Euro NCAP碰撞測試中榮獲五星安全。雖然目前林肯Z還沒有C-NCAP的碰撞成績,但可以參考其前任林肯MKZ的成績。據了解,林肯MKZ在美國公路安全保險協會的碰撞測試中取得TOP SAFETY PICK+的成績。就這一點來看,可以說兩款車不相上下。

但是,在主動安全的配置上,林肯Z相對于寶馬5系來說,則是特實在。就并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别這四大常用的主動安全配置來說,林肯Z在27萬以上的車型就做到了标配,而想要在寶馬5系上獲得這些配置,價格則要拉升到55萬的區間。

總結:從三款SUV國産化用兩年時間搶占國内市場,到中型轎車林肯Z的推出,可以看出林肯在國内市場的布局采用的是穩打穩紮的路線。結合林肯Z的科技、動力、安全性以及25.50-34.20萬元定價區間來看,比同級車型顯得更為有誠意。我們有理由相信,林肯Z作為林肯的首款國産轎車,這種錯位競争的定價政策,無疑将收獲更多的銷量。

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