卡羅拉、骐達TIIDA、福睿斯能入眼嗎？
各位好，終于把你給盼來了。這裡謝謝親愛的閣下的點評，并且祝願親愛的讀者們升官發财、好運連連、生龍活虎，然後接下來有請今天的内容：親愛的小姐姐都了解，緊湊型車等同于A級車，其軸距主要為2.5m至2.7m，不但具有發動機負擔小、用途範圍廣等關鍵益處，同時具有舒适的駕駛體驗，用作全家人一起的外出聚餐的代步工具都是相當棒的，是以成為了很多老友記的出行座駕，這次小編将會從客觀的獨特角度為切入點為懂車的老朋友全面講講最值得入手的、皮實實惠的緊湊型車車型，這篇文章絕對讓你眼前一亮。當然也會透露一系列知識喲，希望列位滿意。
車型一：卡羅拉
銷量情況的簡述：它是一款出自一汽豐田的車型，自從上市以來其市場活力依舊是深入消費者的心的。與此同時，卡羅拉成交價是相當吸引人的，這是值得大夥的稱贊的。據查證，近段時間的卡羅拉屢創佳績，斬釘截鐵地以3.07w輛的銷量成績成功成功奪得了銷售榜第2名的佳績，由此可見，卡羅拉的進步是十分不錯的，是超群絕倫的、璀璨的頂級網紅緊湊型車，并且狠狠碾壓着一大批緊湊型車排行榜中的強勁對手。事實上，市場上是不可能存在完美無缺的緊湊型車的，然而我始終會笃定卡羅拉的核心自信仍然都是優秀車型之一。原因主要在于卡羅拉是消費者們均看在眼裡的。并且卡羅拉的安全性都可以說是輕松地能夠打敗了絕大部分高端的主流緊湊型車車型。在下認為卡羅拉的硬核影響力絕對是杠杠的，相信很快就能在摩拳擦掌的銷量競技場中鶴立雞群啦。
卡羅拉的前臉造型比較帥氣，車漆看上去相當時髦，同時卡羅拉的車側腰線骨感感很好，沒有了老款那種不可觸及的感覺。卡羅拉的車頭漂亮兼大氣，并且車身線條的設計也相當吸睛，抑揚頓挫的雙線條微微上揚，如同小蠻腰一樣漂亮，瞅上去很漂亮，同時加上一組棱角分明的LED燈組點綴其中，腰線也是很有肌肉感的，非常符合我的審美需要。
身材部分：卡羅拉的座位和儲物位置均挺舒适的，并且給大衆一種十分舒适的感覺，整個的實用率無疑是“炒雞”贊，說卡羅拉是物超所值也不為過。其整車長為4635mm，同時寬高分别達到1780mm和1455mm，相信後排空間坐了數位苗條的胖子也絲毫不會感覺擁擠。因而卡羅拉是忒接地氣的。這點非常贊。而且卡羅拉的後尾箱的頂部空間絕對是挺不錯的，是以可以放進很多行李。實用性方面無疑是非常出彩的，這點是值得咱們贊許的。
動力方面，卡羅拉的動力并不弱，它的發動機系統可以爆發出高達98匹的超凡動力，與高效率的E-CVT無級變速裝置組成一套動力換擋裝置，綜合看來，卡羅拉的動力輸出都是非常有勁的，絕對是一級棒的，此外，發動機缸體是卡羅拉的又一特點，使用的是高端大氣的鋁合金塗層的發動機缸體，故而具有優秀的耐高溫效果。關于排量特點，卡羅拉的發動機特性絕對是沒得說的，不但有渦輪增壓版本，同時還提供了自吸總成，1.5L、1.8L、1.2T的卡羅拉還是特别實用的。
車主心聲：卡羅拉在15w檔次的緊湊型車的範圍裡可能是很有特色的啦。顔值高絕對是卡羅拉的一大優勢，望上去如如同一隻逼真的“對象”。帥氣極了。與此同時，内部空間也是卡羅拉的一大軟實力，在座椅上趟着一點都不會感覺到局促，同時也很易操控，不愧是一汽豐田打造的最佳出品。
車友點評2：這款卡羅拉的燃油經濟性當然還是非常值得看官們肯定的，這或許全賴于一汽豐田廠家的精湛的油控總成的加持，使其油耗節省1.5%左右，是以卡羅拉的燃油性是很好的。就目前而言，在下的卡羅拉在市區跑得相對比較多，有時候還會去一下老家，此外值得消費者狠狠稱贊的是，這款卡羅拉的油耗還是過得去的，現在整個耗油是9個，這個油耗表現還是不錯的。在緊湊型車陣營中應該稱得上是強者的了。每個月的油費開支根本就是小意思，而且就連帥哥們都一緻地贊美卡羅拉是值得車友們肯定的，稱得上是一汽豐田的常青樹。不瞞你說，如果是在少無人煙的荒漠地帶上開的話，可能會特别耗油。小編是一名未談戀愛的高校學生，油費是小case，因為少去一次旅行，就等于是把油費的錢賺回來了。故此油耗壓根是毫無問題的，雖然暫時的卡羅拉的内部零件的調校的總周期還不是很長，不過不在話下的，磨合一段時間後，卡羅拉的油耗一定會再下降的。
車友觀點：相信有不少車友們都會有這樣的感覺：這輛卡羅拉的懸架部分“賊”硬的，雖然整個車身傾斜度特别小，然而每次通過道路狀況不太好的時候，始終會失去大部分駕駛舒适性，要是年紀比較大的老友記，那麼可能會感到兩個“八月十五”比較不自在。另外，跑高速過程中降噪效果的處理不好，有的車主或許會難以接受，此外，加速的時候可以明顯觀察到較為強烈的滞後感，問四兒子店的銷售，但最終同樣搞不知道具體是什麼問題。部分老友記還提出了卡羅拉的這些劣勢：如1.感覺卡羅拉的排氣是相對嚴重的。2.卡羅拉的藍牙沒網絡，3.燃油經濟性欠佳
第2款車型：骐達TIIDA
外觀概況：骐達TIIDA特别時尚，很有幸我擁有了它。前臉很高端，非常修長，像牛眼一樣，中網尺寸并不是相當大，看上去很帥氣，而且骐達TIIDA的前臉很有心思地加入了很多吸睛的、東風日産家族色彩的鍍鉻裝飾家族式的led大燈相當不錯，其照射距離與寬度也都有了很大的提升。并且骐達TIIDA的車身的側面點綴了一排排熠熠生輝的LED大燈，而且也有強壯有力的流水線條分布兩側，猶如一個睡美人那樣幹淨利落，有效拉開了骐達TIIDA的車頭部位的視覺角度。同時車漆又薄又軟，亮度相當棒。是我自己喜愛的那種類型。骐達TIIDA的尾部造型比較有趣，同時尾燈還加入了熏黑的風格，是以，相信許多朋友認為骐達TIIDA的整個外觀造型還是非常有運動感的。我的女票們和以前的小姐姐都誇骐達TIIDA無疑是很耐看的。
非著名老司機王奶奶有話說：在下由于工作關系經常會到線下的體驗店玩幾下，目前個人感覺新款的骐達TIIDA降噪效果相當到位，骐達TIIDA看起來好像十分笨重，但是操控是相對較好的。
第3款車型 福睿斯 8.08萬~11.68萬
福睿斯并不自大，特别好的，前臉位置的飾條特别高貴，幾乎鋪滿了福睿斯的整張前臉。此外，福睿斯的前臉部位的LED大燈的造型就顯得十分有氣質，整體的底盤非常低，平穩且易操控，在街上開起來還是感覺遊刃有餘的。側面部分的線條配搭雙腰線的車身，更像是一位性感的“靓女”似的。與此同時，尾燈忒亮眼，凹凸有緻，高端、潇灑的氣質令人陶醉，可以說科技感是滿滿的。本人自從買了福睿斯以後，感覺它越看越威武。
關于福睿斯的内飾分析：作者君對福睿斯的内飾用料是特别喜歡的：用料高檔，加入了大量高檔風格的配件，且誤差達标，與此同時家族式的旋轉按鈕和家族式的實體按鍵也沒有暴露出明顯的松垮垮的現象，以上就是衆多車評家對福睿斯的客觀的評價。與此同時，奢華方向盤為高品質的皮質材料，打起來非常輕，精準的調校，使轉向和掉頭更加平穩。與此同時，福睿斯的内部的椅背的坐姿角度與表面材料均是特别舒服，覆寫率高達95%，座椅填充物主要采用高品質的面料制作而成，不存在任何缺陷，即便長途五六個“hour”，根本沒有感覺雙腿太疼。畢竟車子還得舒服的才行，而且福睿斯截止目前也沒有發覺一丁點的異味問題，故此福睿斯的駕駛體驗還是很流暢的。
此外，瞬間起步過程無疑是頂級的。我和我的小夥伴都情不自禁地震驚了，起步過程的動力絲毫沒有拖泥帶水的體驗。隻要閣下盡情上油的話，瞬間就能親身了解到福睿斯的動力是相當足。同時還能感受到相當強勁的爆發力，降噪表現也很不錯，加速時會感覺十分安靜，這無疑是相當好。另外，由于福睿斯在滿載情況下也是非常輕盈和淡定，是以特别适合長時間的陪伴。
福睿斯的車主陳奶奶這樣說：外觀風格也較符合在下的審美需要，接近五m長的車身，車頭大燈造型獨樹一幟，亮度也是非常不錯的。同時福睿斯的中網位置為大嘴式的包圍布局，銀色的鍍鉻條十分别緻，再有無比閃耀的LED前大燈組，這點很贊。福睿斯的輪毂的元素也同樣是非常新穎的，進而使整個造型更加到位。是我非常喜歡的類型。還有利落設計的腰線，保險杠是獨樹一幟的大嘴造型的，透露出凝練與從容的高雅。福睿斯跑起來很安靜，這點很棒！後備箱空間也是福睿斯的一大突出優勢，原因在于就算裝下一兩個普通的大行李都是毫不費力的。作為緊湊型車來講的話，福睿斯的油耗還是可以的。是以，福睿斯是十分可靠的，非常好，也沒有發現啥不如意的地方。
福睿斯的車主何爺爺這樣評價它：在下交友甚廣，故此是比較高傲的，不漂亮的車本人是不好意思開出去的，隻有福睿斯是例外的，目前本人經常感到忒威武，往往摸着方向盤感覺很舒服，而且舒适感也特别高端，孩子經常問我福睿斯是啥？我就會這樣說：福睿斯是你爺爺的私家汽車。
車友周叔叔說：滿意，在下對福睿斯的評價自然是非常滿意的，不但成本效益“炒雞”厲害，同時實用性也很到位，我從小就對車子可以說是很鐘情的，多年以後終于如願以償，買了屬于自己的福睿斯，這車開着很有老闆級别的氣場，同時油耗也不大，絕對是完美地滿足了我日常的用車需要。
福睿斯的車主蔣爺爺的點評：福睿斯的操控是非常好的，這點非常贊，
本文總結
這次大概分享的是卡羅拉、骐達TIIDA和福睿斯，動力性能、内部顔值都是良莠不齊的，價格相對最低的車型是福睿斯，緊接着是骐達TIIDA，價格相對最高則是卡羅拉，值得大夥關注的是，車子标準價與實際的落地價會有所差別的，其中卡羅拉、骐達TIIDA、福睿斯的國内最低的4S報價低至10.08萬、10.49萬以及7.88萬。這些緊湊型車差距還是比較大的，不知道列位看上卡羅拉還是骐達TIIDA呢？在這裡謝謝小夥伴們的拜讀，并衷心地祝有緣的讀者們豬籠入水、才高八鬥、青雲直上。假若諸位鐘意本文的話，别忘了給個贊啦。