奔馳GLA曾是最美的SUV之一，優美的曲線，迷人的車頭，以及性感的尾部，雖然被诟病空間小，但卻稱得上小而美，深得一衆年輕使用者的喜歡。
而今奔馳GLA大刀闊斧，為了更新了乘坐空間，提升所謂的實用性，不惜一改個性的外觀，轎跑SUV從神壇堕落，看上去仿佛被打腫了一般。
更離譜的是，奔馳GLA放着好好的1.6T、2.0T發動機不用，非要搭載全新研發的1.3T發動機，甚至美名其曰“1.33T？1.33T！新生代發動機，也有AMG F1方程式賽車的實力”
全新1.3T發動機參數優秀不假，最大馬力163ps峰值扭矩250N·m，比對7速雙離合變速箱，看上去比大衆集團十幾年前的1.4T發動機還牛，百年大廠的實力果真杠杠滴！
可問題是，小排量發動機再怎麼壓榨，也隻能在前段和中段換來良好的加速表現。官方資料顯示，奔馳GLA 200的0-100km/h加速時間為9秒，在同級别車型中隻算勉強合格，當然這隻針對前段加速表現。一旦進入後段加速，就極其考驗動力儲備，顯然這台1.3T發動機就小馬拉大車了。
正是種種肉眼可見的硬傷，導緻奔馳GLA從曾經偶爾能與寶馬X1、奧迪Q3掰手腕，直接少有人問津。乘聯會資料顯示，2021年9月-2022年2月，共計6個月的時間裡，僅僅隻有2022年1月銷量超過3000輛，其次是2021年9月銷量為2222輛，其餘4個月銷量均為1000輛出頭。
反觀奔馳GLA的主要競争對手寶馬X1，2021年9月-2022年2月，共計6個月的時間裡，2021年9月-11月銷量超過7000輛，2022年1月銷量更是達到12349輛，單月銷量等于奔馳GLA半年銷量。
為什麼會有如此大的差距？
因為寶馬X1的優勢是空間大，而奔馳GLA的優勢是小而美。可奔馳GLA偏偏要加長空間去挑戰寶馬X1，另外還順便降低了動力表現，這不是東施效颦嗎？恐怕沒十年腦血栓想不出這種車！
（上圖為奔馳GLA後排空間展示，下圖為寶馬X1後排空間展示）
在筆者看來，如今的奔馳GLA已經失去了顔值控這個賣點，此外曾經提供的2.0T标準功率發動機和2.0T高功率發動機也被取代，甚至連1.6T發動機也未保留，失去了性能賣點。
如今唯一拿得上台面的，或許隻有還算精緻的内飾。可問題是，奔馳GLA的售價不菲，又有多少人願意為了所謂的豪華内飾買單呢？銷量給出了答案！
筆者建議，長痛不如短痛，如果短期内無法改款更新，不如降價10萬，低功率奔馳GLA 180降價到17萬元，高功率奔馳GLA 200降價到19萬元，說不定還有人買，你怎麼看？
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