3月18日，坦克品牌旗下車型坦克500正式上市，即将打開屬于它自己的傳奇。新車定位為中大型SUV，是國内屈指可數的硬派越野車。它的火熱程度相信不需要車雲菌多說，僅僅是在去年的廣州車展上，雖說預售價幾乎成為了“國産車天花闆”33.5-39.5萬元，但卻在20分鐘訂單突破了1.2萬輛，一小時就破兩萬輛。
時至今日，這台爆款車型終于正式上市，分别提供商務版和運動版兩種外觀風格。根據配置共推出5款車型，售價區間為33.5-39.5萬元，與預售價格保持一緻。
坦克500的戰鬥力
坦克500提供給使用者了多種外觀設計風格，其中商務版和運動版是曝光度最高的。商務版前外觀設計靈感源于中國古典建築，整個車身線條非常方正，車頭中網采用了大量鍍鉻飾條，充滿了力量感和豪華感，打造東方禮序中的獨有意境，這種尺寸的鍍鉻也隻有坦克500這類體型魁梧的大塊頭才能駕馭。
不同于商務版的沉穩，坦克500運動版更多的是幹練，相同尺寸的中網則使用了少量的鍍鉻飾條裝飾，但每根飾條都十分粗壯，呈現出更強的力量感。另外，運動版車型還自帶有外挂備胎也更具越野性。不過根據坦克官方消息稱，未來商務版或許也能支援選裝外挂備胎。
當然，如果你是個極緻追求個性的使用者，坦克500還提供了高端定制版與黑武士版。高端定制版則會使用雙色車漆，車頂和機蓋車身異色，難免會讓人想起萊斯萊斯或者邁巴赫等頂級豪車。黑武士版不必多說，全車黑化的外觀套件甚至可以讓這個大塊頭看起來具有很強的運動感，不過黑武士版會在明天（3月19日）坦克尖叫日上與公衆見面，而且僅限量100輛，看來想要的朋友得拼手速了。
坦克500的内飾則取自“壯麗山河”的靈感，同樣是簡約風格，用料的顔色和材質上更加考究，并使用了大量真皮和木紋飾闆以及金屬件所帶來一種沉甸甸質感。可以說，真正的豪華品牌，其實就是在用這樣的方式為使用者展現其價值感，坦克500也做到了這一點。
另外，除了内飾用料，坦克500在配置方面自然也秉承了坦克品牌的優良傳統。無邊框設計的全液晶儀表盤，搭配懸浮式設計的14.6英寸的中控大屏，展示出很強的科技感。而且全系均配備了全速域自适應巡航、360度全景影像、電動側踏闆、陡坡緩降以及車聯網和OTA等功能，十分厚道。
作為燃油車，坦克500則在智能化上有所突破，最大的亮點自然是内嵌的坦克智享互聯系統，不僅有愛聽卓樂、考拉FM、高德地圖、愛奇藝等聯網應用。還引入了語音控制引擎，可以有更好的本地化支援，也讓語音控制變得更加智能化、情感化。
坦克500共有5座/7座可選，長寬高尺寸為5070（4878）/1934/1905毫米，軸距為2850毫米，相比标準的中大型SUV尺寸，其在5座狀态下可以提供十分寬敞的空間，後排純平的中央通道對于一台帶有傳動軸使用非承載式車身的SUV來說，實屬不易。
3.0T+9AT威震車圈
如今，盡管汽車能源可替代，但我們對強勁動力的追求不會變。備受期待的旗艦動力“3.0T V6+9AT”，該動力總成最大功率260kW，最大扭矩500 N m，實作同級最優的38.5%發動機熱效率。配合全球最強P2的混動系統之後，總功率達到380kW，總扭矩高達750 N m。從資料來看，已經屬于全球頂尖動力水準，是自主高階動力的一次全新突破，也是坦克品牌回應市場呼聲的實力表達。
作為長城汽車第五大整車品牌，坦克品牌的技術儲備一直處于業界頂尖水準。其中，中國第一、全球領先的智能專業越野平台——坦克平台已經獲得了諸多行業内的高評價，而“3.0T V6+9AT”巅峰動力的搭載，為坦克産品賦予了更具征服體驗的極緻性能。首搭該動力系統的坦克500，也将以媲美國際水準的表現進一步幫助坦克品牌向上突破。
在四驅性能上，坦克500使用了非承載式車身結構，并采用前雙叉臂以及後整體橋式懸挂結構。配合TOD分時四驅系統，并且全系均标配了中央差速鎖與後橋差速鎖，在高配車型上更是具備前差速鎖，并且擁有2H、4H、4L模式，隻是在4L模式下需要手動控制。據了解，坦克500前後橋動力可以做到0-100%之間配置設定，并且還有坦克掉頭模式和多地形駕駛模式。
是否就完美無缺？
當然并非是這樣，任何一輛車都存在優點與缺點，坦克500同樣遭遇一些質疑，這些聲音都不約而同指向一個方向，那便是油耗。但從官方給出的資料來看，坦克500百公裡油耗為10.79L，這個油耗足以超越了絕大部分SUV車型。
不過車雲菌認為，這樣的油耗表現一定不會影響坦克500的銷量。其一是因為，坦克500的定位就是一款硬派越野車，那麼硬派越野車的核心則是它所擁有的越野能力，是以它一定是要比普通SUV車型更加高大，更加粗壯，這就帶來了更大的風阻以及更重的底盤，要知道坦克500車長超過5米，整車重量也達到2.5噸，相當于二台普通轎車。
同時，坦克500搭載的這台3.0T 排量的發動機，必然會比一台1.5T發動機油耗來的更高。是以，為了降低車輛的油耗，長城的工程師們竭盡全力，将發動機融入了48V輕混系統與諸多先進技術的加持，将油耗控制在10.79升左右，當然相比普通SUV車型确實會高一些，但是相比同級的途樂、帕傑羅、普拉多等車型，其實在油耗方面已經有很大幅度的下降了。
車雲小結
坦克500的熱度遠遠超過了我們的預期，從它的預售成績就可以看出，對于一台自主品牌純燃油硬派SUV，30-40萬元區間的售價來說，是個非常值得炫耀的成績。車雲菌認為之是以能夠這麼火爆，是因為坦克300功不可沒，憑借差異化的定位讓坦克500迅速擷取了市場。
與此同時，在過去的很長一段時間裡國内的高端越野車市場長期被豐田、日産、Jeep等合資品牌壟斷，而中國在高端越野産品出現頻率極少，坦克500搭載全新旗艦級動力總成的出現，很大程度代表了自主品牌将正式進軍高端越野SUV産品這一細分市場。如今在這個大排量逐漸稀缺的今天，這也成為了長城品牌一路向上的底氣與決心。