大衆是傳統老牌車企中布局電動化領域較早的一家車企，2015年時大衆集團便首次對外釋出了針對電動車專屬研發的MEB平台。在2021年這一電動化轉型關鍵年份，上汽大衆品牌便一口氣推出了三款純電車型，其中我們今天的主角大衆ID.3便是第3個登場的選手。
近期，2022款大衆ID.3正式上市，新車依舊推出有兩款配置，指導價格為16.5288~17.9288萬元。作為正常的年度改款，新車在内外設計，配置層面并未發生變化，主要是将百公裡耗電量從13.9千瓦時每百公裡縮減至13.1千瓦時每百公裡，同時在價格方面進行一定調整，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
大衆ID.3是目前上汽大衆ID.系列中最小的車型，該車在外觀設計方面遵循了簡潔主義，好像是另一次元的作品，既前衛又有些可愛。其中新車前臉的大燈組全部采用LED光源，細長的大燈造型有種深邃的視覺效果，中間部位貫穿的LED燈帶也是當下主流的設計趨勢之一。與此同時，該車采用了純電動車型特有的封閉式前臉設計，為了讓車頭部位更有靈動感，新車還在前保險杠底部增加了多邊形的浮雕紋理作為點綴。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分别為4261×1778×1568 mm，軸距為2765mm。其車身尺寸與高爾夫相差不大，同時該車采用了短前/後懸，長軸距的設計理念，座艙的縱向表現會比同級的高爾夫更有優勢。
新車的尾部設計較為簡潔，全黑的尾廂蓋與黑色的車頂在視覺上面融為一體，C柱部位也增加了多邊形的紋理以及色塊，為整車增添了些許靈動感。左右兩側棱角分明的尾燈組中不乏LED光源，這也是順應當下潮流不可或缺的元素。
内飾設計
大衆ID.3在内飾設計方面同樣遵循了極簡的設計思路，整車氛圍年輕前衛且具有很強的科技氣息。其中新車于主駕駛正前方配備了5.3英寸的LCD顯示螢幕，雖然尺寸不大，但是内部該有的功能都能清晰顯示出來，虛拟現實擡頭數字顯示系統是該車的一大亮點，動态箭頭引導的科技感很足，視覺方面也比較直覺。此外新車還配備了10英寸的懸浮式顯示螢幕，内置MOS車載智聯系統，能夠滿足行車時必需的網聯需求。
大衆ID.3車内座椅采用皮革+織物材質混搭包裹，功能方面提供有主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。其中新車前排座椅内部填充物軟硬程度适中，非對稱式紋理和雙色搭配使得座椅在視覺方面顯得比較清新素雅。
新車後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，各個位置都配備有獨立頭枕，兩側部位有着一定程度的内陷，包裹感還算不錯。同時得益于純電平台的優勢，該車的後排中央地闆為全平狀态，隻是縱向長度略顯不足。
動力系統
大衆ID.3動力方面采用了同級别車型極為少見的後置電機+後輪驅動的布局，電動機的最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為310牛米。同時配備了容量為57.3千瓦時的三元锂電池，CLTC純電續航裡程為450千米。
車輛配置及購買建議
作為正常的年度改款，新款大衆ID.3将調整的重點放在了動力方面，其中新車由此前的NEDC更改為CLTC，續航裡程也由430千米提升至450千米，此外新車的百公裡耗電量也由此前的13.9千瓦時每百公裡縮減至13.1千瓦時每百公裡。2022款車型此次依舊推出有兩款配置，售價區間為16.5288~17.9288元，接下來車叔便逐一進行分析，看看哪款成本效益更高一些？
2022款Pure純淨版
推薦指數：★
配置點評：基礎配置較為完善
指導價格16.5288萬元，該配置在功能方面具備有車道偏離預警，車道保持輔助，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，全速自适應巡航，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，遠端啟動，方向盤四向調節，5.3英寸液晶儀表盤，衛星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網，LED遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，車内單色氛圍燈，雨量感應式雨刷，後雨刷，自動空調，溫度分區控制，車内PM2.5過濾裝置等，基礎配置表現較為完善。
2022款Pro極智版
推薦指數：★★
配置點評：功能提升幅度較大，成本效益稍高
指導價格17.9288萬元，該配置在功能方面增加了缺氣保用輪胎，全車安全帶未系提醒，并線輔助，道路交通辨別識别，倒車影像，倒車車側預警，不可開啟全景天窗，真皮座椅，主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，後排中央扶手，矩陣式燈光，自适應遠近光，轉向頭燈，前大燈雨霧模式，車内30色氛圍燈等，此外輪胎規格由18英寸提升至20英寸，整體的提升幅度較大，成本效益高。
車叔總結
總的來說，2022款大衆ID.3整車變化并不大，主要針對續航方面進行調整，同時價格上增加了0.54萬元，成本效益有所降低。在新車所推出的兩款配置中，屬于頂配的2022款 Pro 極智版擁有較大程度的功能提升，可以更好地滿足駕駛人員日常的用車需求，優先級要更高一些。作為一款純電緊湊型車，大衆ID.3将自己的價格區間定在了15~20萬元之内，這一區間的實力派選手有很多，其中小鵬P5，比亞迪秦PLUS DM-i等都有着更多的閱聽人，除此之外，不到20萬元甚至可以買到一些純電中型SUV。相比之下，大衆ID.3的級别和成本效益就顯得微不足道了，此次該款車型又進行了一番提價，将自己的成本效益和産品力進一步拉低，相信在這番操作之後，該款車型的銷量資料會有着一定程度的降低。