随着國内新能源汽車市場銷量持續增長，高端新能源汽車市場也成為了各大車企的必争之地，他們不再滿足于競争續航裡程的長短，而在性能、配置和智能化上更加大膽地嘗試，比如智己汽車。聽到這名字可能很多人比較陌生，智己汽車是一個定位高端的智能純電汽車品牌，由上汽集團、阿裡巴巴集團以及張江高科聯合打造，汲取了各家在細分領域的優勢，同時還有歐洲威廉姆斯等公司的技術加持。
3月29日，智己汽車釋出旗下首款車型智己L7的量産首發車型——智己L7 Pro，售價為40.88萬元。那麼，在40萬級市場，智己L7 Pro究竟比同級強多少？
外觀方面，智己L7 Pro通過獨特的燈光系統确立了它的獨特之處。根據使用場景的不同，這套燈組可以顯示或者在前方地面上投影不同的内容顯示，除了正常的迎賓功能，還擁有行人禮讓、導航輔助、變道輔助、行人警示、前車距離提醒、電量顯示等功能。
作為一款中大型轎車，智己L7 Pro擁有0.21Cd的風阻系數，這樣的資料表現就代表着這台車有比同級别車型更低的能耗，更快的加速表現以及更加優雅的車身線條。為了實作這一目标，智己L7 Pro擁有25.9度的A柱夾角和16度的尾窗頂夾角，前包圍中的進氣格栅為主動式設計，輪圈、後視鏡、車尾、底盤等設計也進行了諸多的優化。
尺寸方面，其長寬高分别為5098/1960/1482 mm，雖然車身長寬高相比蔚來ET7小了一些，但軸距達到了3100mm，甚至接近寶馬5系長軸距版的水準，是以乘坐空間方面完全不用擔心。
内飾方面，最亮眼的是可升降的雙屏設計，分别是位于中控上方且可獨立升降的39英寸巨幅屏和位于前排中央的12.8英寸2K中樞屏。主螢幕的分辨率高達4320*720，而其它螢幕的分辨率也達到了1728*1888的高清顯示效果，并搭載了智己的智能無界IM OS作業系統。
車内還配備了可4向電動調節的真皮多功能方向盤以及産自德國巴伐利亞的半苯胺真皮包裹座椅、22個揚聲器、1120W功率的音響系統、全畫幅隔熱雙鍍銀純景天幕，整個内飾将豪華感和科技感完美地融為一體。
作為新勢力品牌的車型，智能駕駛輔助系統也是大亮點，智己L7 Pro搭載IMAD可進化智能駕駛輔助系統，先期搭載12個超音波雷達、11個高清感覺攝像頭、5個毫米波雷達和2個高精度定位單元，應用基于NVIDIA高算力晶片的智能駕駛輔助超算中樞（IPD）；後續可更新遠距離高精度雷射雷達以及智駕域控制器高算力Orin晶片。其中，基礎包包含自動緊急制動、全速域自适應巡航、循線行駛、自動避讓、指令式換道、視覺融合泊車等基礎輔助駕駛功能；可選購的全功能包将包含高速高架領航輔助、高精度自動泊車、信任增強高階功能等。
動力方面，搭載了一套雙電機系統，前軸電機的最大功率175kW，後軸電機的最大功率250kW，系統綜合最大功率425kW，峰值扭矩725N·m。在這樣的動力加持下，官方實測0-100km/h加速時間為3.87秒，100km/h-0的制動距離是32.69米。作為40萬元級别的轎車，這個資料可以說相當優秀，不僅比同級豪華燃油車快近2倍，比如寶馬530Li搭載的2.0T高功率發動機，0-100km/h加速時間才6.8秒。甚至讓一些跑車和高性能車也望塵莫及，比如保時捷Panamera GTS搭載的4.0T V8發動機，最大功率353kW，峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速時間也才3.9秒。
除了更好的性能表現之外，在續航方面也非常不錯，其CLTC綜合工況下的續航裡程達到了615公裡，要知道，蔚來ET7的入門款續航才500公裡，而且售價要44.80萬元。此外，智己L7 Pro還配備了頂級豪車上才會采用的四輪轉向全驅系統，後輪可實作雙向共12°的超大轉向角度，由此可以帶來10.8米的超小轉彎直徑，媲美A級車的靈活性，再加上來自全球汽車性能調校團隊打造的底盤，讓使用者花費不多的費用就能得到百萬超跑的駕控體驗。
車叔總結
對于國産品牌，尤其是燒錢的新能源汽車行業而言，高端領域仍然是衆多車企不敢輕易觸碰的領域，一不小心就有可能面臨“翻車”的危險，但這也恰恰留給這一細分市場更多機遇。整體來看，無論是從價格、動力、尺寸等方面，還是續航裡程以及智能化方面，智己L7 Pro的确在同級競品中都很有優勢，唯一的弱點就是品牌認可度，對于一個新品牌來說，智己L7 Pro能否得到市場認可，還需要一定時間來驗證。