捷途汽車的全新車型命名，竟然沒有沿用之前的産品序列号，而是取了一個全新的中文名稱：大聖。剛開始消費者聽起來還是很别扭的，但是如果參照目前捷途現有車型更新版的命名，比如X70諸葛版，X90子龍版，或者，就能了解捷途大聖，顯然不是一時沖動，而是有備而來。
作為奇瑞多品牌戰略目前最成功的一個案例，很多人把捷途的成功，定義為産品力的成功，就是簡單的滿足了中國消費者對SUV車型的兩個基本需求，第一是大，第二是便宜。說得變通一點，就是既要車大，還要車好，價格還不能太貴。
而捷途X70，X90，包括後面的X90plus，都是在大上面做文章。但是沒想到第三款車型，捷途突然一變，竟然推出一款緊湊級，運動型的車型，而且命名直接回歸中文。這個就有點意思了。近日，捷途大聖的産品官圖正式釋出，看來，上市的節奏要加快了。
說實話，捷途車型的造型一直都是有優勢的，不管是外觀還是内飾，都和奇瑞有着非常明顯的區隔，在某些方面，似乎還具備獨有的特點。
但是大聖的前臉造型接受度似乎不高，不想沿襲捷途目前産品的設計風格，也不想借鑒奇瑞SUV的造型特點，是以，大聖的前臉，總感覺有點臃腫的另類。或者是圖檔角度的問題？反正這個感覺，似乎沒有X70plus的前臉好看。
但是從側面看，當視覺注意力不集中在進氣格栅之後，整個車型的視覺效果，似乎就非常協調，也很養眼了。
作為一款很運動的SUV車型，捷途大聖要突出的，顯然不會再是空間，而是操控和科技配置。客戶群體定位，相比X70.X90，肯定更加年輕，是以，在車身線條設計方面，捷途大聖有各種線條的勾勒，以突出時尚和動感。
懸浮車頂，隐藏式門把手，還有比較犀利的前大燈，是以這一切，和捷途X70，X90的大空間，穩重感，形成強烈的對比。
據說捷途大聖将搭載華為高階L3級有條件自動駕駛系統，以及華為智能座艙3.0。并将提供1.6T、2.0T、1.5T+48V輕混、1.5T+DHT插電混動四種版本。
捷途品牌從釋出到現在，在短短的幾年時間内，就創造了不錯的市場業績。但是産品初期更多強調的是又大且便宜的成本效益，在站穩市場之後，這種市場印象，應該不是捷途最終想要獲得的結果。
那麼，捷途大聖作為一款緊湊型SUV車型，更多的強調智能和操控，或許，會給捷途品牌樹立一個全新的産品形象？
産品官圖陸續曝光，上市的節奏，顯然明顯加快。那麼，全新的捷途大聖，還能真的如名字所期待的那樣，上市之後，就實作市場終端的王者歸來？看産品實力，似乎很值得期待。
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