在剛剛過去的3月份，“豐田全球期間MPV”賽那共售出6319輛，月銷量資料再創新高。根據官方公布的資料，頂配鉑金版車型（售價40.58萬元）銷量占比達37%，中高配車型（售價35萬元以上）占比達86%，高配車型成為更多消費者的首選。
自去年10月30日上市以來，廣汽豐田賽那便獲得了頂流級别的關注。今年元旦期間，廣汽豐田賽那正式開啟傳遞，首個完整銷售月的終端銷量就突破了五千輛，而在二月份也依然有4120輛的市場表現，加上三月份的成績，廣汽豐田賽那在第一季度的銷量便突破1.5萬輛，累計訂單更是超過3萬輛。按照第一季度的MPV市場銷量資料來推算，賽那至少排在MPV市場銷量榜的前五名。
高端MPV市場“新标杆”
從銷量表現以及銷售結構來看，廣汽豐田賽那确實獲得了衆多消費者的認可。在轱辘哥看來，這與其誕生平台——TNGA-K平台有直接聯系，畢竟該平台下還誕生了全新漢蘭達、雷克薩斯ES等高品質車型，而這些車型也獲得市場的認可。
相比别克GL8、傳祺M8和本田奧德賽等競争對手，廣汽豐田賽那在各個方面都獨成一派。首先是設計上，賽那颠覆了傳統MPV“方正臃腫”的刻闆印象，流暢的寬體造型讓人眼前一亮。前臉部分采用的是豐田最新的家族式設計語言，上半部分采用貫穿式設計，并且利用淩厲的線條營造出向前俯沖的姿态，下半部分則搭配大面積的進氣格栅，并融入了大面積鍍鉻裝飾，造型時尚且富有層次感。
或許是出自豐田美國CALTY設計研究中心之手，豐田賽那的側面車身透露着濃郁的肌肉感，通過巧妙的曲面搭配，令車身輪廓魁梧而不顯臃腫。尺寸方面，賽那的長寬高尺寸分别為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm，整體尺寸非常接近别克GL8的水準，甚至在車身高度和寬度上還要更具優勢。
得益于超大的車身尺寸，賽那擁有靈活多樣的座椅調整，可切換4座、5座、6座、7座模式，滿足家用、商務、旅行等多方面的空間需求。同時，賽那還擁有不俗的舒适性表現。比如第二排電動調節座椅帶電動腿托、加熱通風等功能，超長滑軌前後調節行程最長可達816mm，靠背最大調節角度81°等。得益于雙擎系統的動力輸出特點，配合隔音玻璃、ANC主動降噪系統等配置，賽那實作了同級最優的靜谧性。
動力方面，賽那全系搭載了增強版2.5L HEV混動系統，系統綜合功率達到183kW（249馬力），性能表現足以媲美同級别2.0T競品，在WLTC工況下的百公裡綜合油耗低至5.9L，打破了消費者對中大型MPV高油耗的偏見。
寫在最後
近幾年，國内有多款全新MPV産品登場，令曾經略顯冷清的MPV市場迎來前所未有的高關注度。對于廣汽豐田而言，賽那推出的意義不僅僅在于開辟全新的細分市場，更是引領品牌沖擊高端化的中堅力量。根據規劃，廣汽豐田設立了年産銷量為一百萬輛的目标。作為TNGA架構下的旗艦産品，廣汽豐田賽那是品牌銷量的全新增長點，肩負着品牌的銷售重任。
與此同時，廣汽豐田賽那與全新漢蘭達、凱美瑞組成廣汽豐田TNGA架構三大旗艦陣容，進一步牽引廣汽豐田往高價值的方向引領。
（文：six）