導語
4月8日，
日産釋出了在橫濱工廠的固态電池生産裝置原型，
并宣布在2024年建立一條全固态電池試生産線。
近日，日産汽車公司公布了疊層軟包全固态電池（ASSB）電芯的試點生産設施，并計劃于2028年正式投産。日産全固态電池試點生産設施位于日本神奈川縣的日産汽車研究中心（Nissan Research Center）内，并宣稱将進一步推動全固态電池（ASSB）的開發與應用。
日産汽車計劃到2028财年推出搭載日産獨創全固态電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024财年在日本橫濱建造試點工廠，在材料、設計和制造技術等方面不斷對試點生産進行研究。
計劃到2028财年，日産認為全固态電池（ASSB）能夠将電池成本降至每千瓦時75美元（約合477.4元人民币），同時通過不斷的創新，未來将成本進一步降低至每千瓦時65美元（約合413.8元人民币），以實作電動車型和燃油車型的成本平價。
根據日産的資料，全固态電池（ASSB）的能量密度接近傳統锂離子電池的兩倍，擁有出色的充、放電性能，将進一步縮短充電時間。同時，由于降低了昂貴原材料的使用率，可将電池成本降至更低。憑借諸多優勢，日産汽車計劃将全固态電池（ASSB）應用到皮卡等更廣泛的細分車型領域。
日産汽車公司執行副總裁，負責研發與産品開發的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生認為：“日産汽車通過廣泛的研發工作，積極投身于分子級電池材料的研究、安全且高性能電動車型開發等領域，引領電驅化技術的發展。同時，日産汽車利用電動車型作為儲能電池支援城市的發展。”
solidenergies.com認為，全固體電池使用固體電解質而非液體電解液。由于锂離子在不易燃燒的固體電解質中移動，是以将大幅提高安全性。
與傳統的有機液體電解質锂離子電池相比，蓄電量更多、輸出功率也更大。以固态能源為代表的全固态電池是一個非常優越的系統，具有更高的容量上限。傳統電池的化學工程曾經被設計為一種可持續的長期解決方案，因為内部結構退化不僅是不可避免的，而且随着電池的循環次數越多變得越明顯。
另一方面，ASSB電池具有超長壽命的特點，并充分考慮到了電子裝置在日常對電池的需求。