時隔7年，淩渡迎來了換代，除了動力以外似乎都變了。作為偏個性一類的家用轎車，淩渡在以往就是比較受到年輕消費者喜愛的。在這個級别裡，思域和淩渡的定位接近，都是年輕化的理念；速騰則是因為同品牌，定位接近，大家在選車的時候難免會比較一下。既然如此，我們分别來看看三台車各自的表現，誰更适合當代的年輕消費者。
上汽大衆 淩渡L
指導價：14.99-18.99萬元
淩渡L的造型是最具争議的，跳脫了以往大衆的設計邏輯和理念。前臉超大的下包圍格栅占據了車頭大部分面積，内部是點陣式設計，帶有一定的排列邏輯。以往傳統意義上的中網被一根發光燈帶取代，中央還有可發光徽标，兩側的大燈并沒有随大流做扁平化或者分體式，而是較為飽滿，内部是LED的光源，高配車有自适應遠近光和矩陣式大燈。
淩渡L的車側其實能看到以往車型的影子，車頭大燈在兩側有延展，腰線是德系車慣有的筆直。車身後半段用了溜背的造型，是當下年輕人很喜歡的那種。無框車門在這個級别裡非常少見，還有就是掀背式的尾門不僅是好看，因為開口很大，在搬運物品的時候更加友善。
車尾的部分不出意外使用了貫穿式的尾燈，内部有一點熏黑的樣式，提升運動質感，帶有可發光的徽标，和ID系列很相似。底部包圍是黑色的樹脂材質，用銀色的飾條做了排氣的樣子，而真實的排氣在底部。可以說看起來很有轎跑的氛圍，是一款比較個性的車型。
這次淩渡L在車内的空間氛圍方面也有了很大的提升，首先就是雙聯屏的應用，帶來了比較濃厚的科技感，而且車機系統的智能化程度也有了很大的提升。MOS 4.0系統界面變得更好看的同時，加入了車聯網、智能家居、線上應用商城。另外淩渡L全系支援CarPlay和CarLife，支援無線連接配接，便利性提升了很多。中控螢幕下方提供了一排觸控式的按鍵，沒有影響整體感的同時增加實用性。底部中央通道前端是儲物格，帶有兩個電源接口，後方的換擋杆使用了保時捷同款的撥杆式，即有科技感也節省了空間。
淩渡L的長寬高分别為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，相較于老款車型在車長和軸距方面均有加長，後排腿部空間充裕。除了空間大小以外，舒适度還展現在座椅的材質、功能性上面。淩渡L次低配開始配備皮質座椅和主駕駛座椅電調，如果是高配車型還有副駕駛座椅電調和前排座椅加熱/通風功能。後備廂前面提到過有着大開口的掀背式尾門，同時後排座椅可以通過比例放倒來拓展空間。
1.4T+7速雙離合的動力組合大家很熟悉了，和老款車型上的基本沒有差别，沿用了多年，依然是主流水準。最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，性能方面肯定是不弱的。馬力資料沒有思域240TURBO那麼大，但是雙離合帶來的換擋速度和扭矩輸出是CVT變速箱所無法匹敵的。另外今天另一台車型速騰也搭載了同款發動機，隻不過售價偏高一些。
東風本田 思域
指導價：12.99-16.39萬元
目前在售的思域一共有三款，分别是最新的三廂版車型，21款的HATCHBACK也就是兩廂版，還有就是19款老款三廂版。我們今天的推薦對象是最新的三廂版，相對于老款車型來說變得更加“買菜”，失去了激情，但增添了品質感。前臉是家族化的設計用了大量的黑色格栅，部分車型連帶着兩側的輪毂和後視鏡也噴塗成了黑色。
車尾的造型也是向大哥雅閣靠攏，變得略微有些低調了，溜背的造型是目前主流。不過上圖所示的的燃擎版增加了後部的小尾翼，看上去非常有運動氣息。而且底部排氣管也是做了兩邊雙出的設計，看上去相當有氣場。如果想要新款思域的，又覺得造型太普通，燃擎版我們是比較推薦的。
以往都是說大衆的内飾橫平豎直，這次竟然輪到本田了，思域的内飾用了較為規整的設計理念，中控屏獨立、空調出風口蜂窩狀貫穿式、營造出較強的科技感，不過依然使用的是傳統機械擋把，比較違和，同時占用了較大的空間。
新款思域三廂版的長寬高分别為4674*1802*1415mm，軸距2735mm，車長是今天推薦的三車裡最小的，不過軸距卻是最長的，差距幅度都不大，是以車内的空間受到外部尺寸的限制不多。後排中央通道的凸起也比較小，可以說空間這塊做得不錯，不過有一半的車型座椅是帶有織物的，不友善打理。而且隻有頂配和次頂配才配備了主駕駛座椅電調，在配置這塊稍微遜色一些。
思域有兩種動力可選，都是1.5T，分為高低功率，最大馬力分别為129Ps和182Ps。低功率版的加速能力偏弱，零百加速十秒開外，是以建議是買240TURBO的版本，在售價方面和淩渡L差不多。
一汽-大衆 速騰
指導價：13.35-16.59萬元
速騰以往一直被定為淩渡最直接的競争對手，不過他們的風格略有不同，淩渡L偏運動、個性、年輕化，速騰偏老成、穩重，到了如今依然是如此。速騰更加适合年齡稍長一些的消費者，或者喜歡低調的消費者。前臉中網用了家族化的六邊形格栅，下包圍做了運動化處理，讓正面看上去不會那麼沉悶。
側面是硬朗的筆直線條，和淩渡L有些相似，不過速騰是比較傳統的轎車布局，沒有溜背更沒有掀背門。尾部燈光也是大衆的家族化設計，内部造型比較複雜，看着很有進階感。另外在底部也是做了銀色的飾條，起到裝飾排氣的作用。
中控的布局依然是大衆老一代的理念，中控屏向駕駛員傾斜，空調控制區域使用的是大衆的“祖傳”面闆，機械的擋把也不夠符合時代特征。不過做工、品質方面依然是大衆慣有的素養，倒是不容易看膩。
大衆速騰的軸距和淩渡L一模一樣，也就是說他們的内部空間也是無限接近的，正常成年人乘坐比較寬裕，頭部和腿部空間都有保障。比較有誠意的是速騰全系标配了真皮座椅，頂配還是Alcantara材質拼接的。缺點就是隻有頂配才有主駕駛座椅電調和加熱功能，不如淩渡L的座椅配置來得親民。
速騰有1.2T和1.4T兩種動力，前者輸出最大馬力116Ps，後者輸出最大馬力150Ps，1.2T版本有手動擋和7速雙離合兩種變速箱，1.4T版本則全都比對7速雙離合變速箱。其中1.4T的版本和淩渡L是一樣的，性能方面很相似。從車型的配比來看，速騰更加傾向于主推1.2T版本，售價也相對合理。如果是同樣的動力，那麼速騰的起售價其實比淩渡L還高一些。
淩渡L、思域、速騰三車都是家用轎車裡的熱門款，淩渡L是其中最個性的一個，最後上市的它擁有一些後發的優勢，比如更對年輕人胃口的設計理念和更智能的系統；思域的設計變得“買菜”，但不能說難看，車内氛圍是比較新穎的，兩種動力适合不同人群；速騰的造型、内飾比較低調，動力和淩渡L有一部分重疊，如果是對等動力下，淩渡L展現出來的成本效益是非常可觀的。綜合來看，三車都有各自的特點與優勢，淩渡L在其中比較出挑，擁有較為個性化的設計、智能化程度更高的系統，以及在動力系統上，1.4T發動機要比同價位的速騰實在，比思域劃算。