近日，中國乘聯會釋出了2022年3月的乘用車銷量排行榜，理想ONE不出所料又是中大型SUV銷量榜第一，以11,077輛的月銷量“戰績”力壓一衆豪華車勢力，其中不乏奔馳GLE、寶馬X5、保時捷Cayenne等豪華熱門車型。同時在中國新能源車市場增量空間不斷放大的背景下，理想ONE的熱銷已成為中國汽車實力日益增強的證明，也是電動化時代中國汽車變道超車最好的例證。
與動辄40萬元起步的豪華中型SUV奔馳GLC、寶馬X3相比，顯然理想ONE的定價（34.98萬元）還不夠“豪華”，但僅從價格上來判斷豪華與否未免有些過于“主觀”，是以，唯有全面的對比才能顯現出“真豪華”。我們不妨以寶馬X3 2022款xDrive25i M運動套裝與奔馳GLC 2022款260 L 4MATIC 動感型為例，與新勢力豪華SUV産品理想ONE做個全面對比。
連續11個月蟬聯中大型SUV銷量榜冠軍
先從銷量來看，一款車的産品力是否強大，根據市場熱度就能辨識出來。理想ONE自傳遞以來，累計傳遞量已達144,770輛，是新勢力當中當之無愧的傳遞量冠軍。值得注意的是，就在剛剛過去的3月份，理想ONE再次以冠絕群雄的風采力壓一衆競品，完成了連續11個月蟬聯中大型SUV銷量榜冠軍的挑戰。而且，從過去的銷量趨勢上來看，理想ONE是中國品牌豪華車型中首個實作單月傳遞破萬的車型，也是首個單款突破十萬輛生産的造車新勢力産品，也就是說，在電氣化時代的加速環境下，它比奔馳GLC、寶馬X3的市場潛力更大。
硬體更新，動力十足
三款車相比之下，理想ONE在體積以及空間方面擁有絕對的優勢，然而空間大隻是理想ONE作為“奶爸”家用車的一個基本特征。與奔馳GLC、寶馬X3相比，它采用了成本更高的“硬體”動力配置，配備了同價位罕見的雙電機電動四驅系統，零百加速用時僅需6.5秒，動力性能十分出衆，比同價位的寶馬X3、奔馳GLC加速成績分别快2.4/1.9秒，動力性能強勁，實力毋庸置疑。
不止于此，在電動化時代，理想ONE不僅完全打破了傳統豪華品牌引以為傲的動力性能，而且得益于增程式動力系統特有的平順性，即使是傳統豪華品牌令人羨慕的發動機與變速箱比對完善度也被它無情地“降維打擊”，動力品質兼顧強勁與平順，超越了傳統燃油車的動力地位。
此外，理想ONE在燃油經濟性方面更是遠超奔馳GLC與寶馬X3，熱機工況下的NEDC綜合油耗下降15%，低至6.05L/100km，在四驅中大型SUV當中可稱之為頂尖的油耗水準，切中了大部分使用者的油耗成本痛點，大大降低了中大型豪華SUV的用車成本。更不用說，理想ONE作為一款新能源車産品，它還有188公裡的純電續航能力，支援“城市用電、長途發電”全新電動模式，可油可電的出行方式可城市，可遠方，更自由。
智能場景，豪華舒适
在過去，人們評判豪華與否的重要基準是看内飾用料與設計，而現在，不僅内飾用料要兼具豪華舒适的觸感及觀感，也要多屏關聯互動智能氛圍。奔馳GLC與寶馬X3，以及理想ONE三車相比之下，理想ONE的座艙環境無疑最具智能豪華氣息。理想ONE座艙采用了同級鮮有的四屏互動方案，開辟了一條嶄新的内飾設計潮流，通過全車語音互動與豐富易用的車機應用軟體，深受全家人的喜愛。
與此同時，除了智能座艙外，理想ONE還采用了全車Nappa真皮座椅，配合前兩排電動座椅按摩與腰靠設計，打造出同級唯一的乘坐舒适性，尤其适合家裡有老人、孩子的三代同堂家庭使用者。也正是因為理想ONE獨有的豪華舒适品質，在2021年11月底，理想ONE榮獲“整車舒适座艙A級認證”，舒适品質得到了專業的認可與市場的青睐。
值得一提的是，理想ONE作為造車新勢力的代表作之一，它的主動安全實力也十分出衆。在全棧自研的感覺算法加持下，它的視覺AEB能力已不輸于特斯拉，曾在年初由懂車帝舉辦的百車AEB測試中脫穎而出奪得冠軍，綜合成績力壓寶馬5系、沃爾沃XC60等奪冠熱門，配合高精度地圖定位以及強大的硬體配置，使智能駕駛更便捷更安全，是奔馳GLC與寶馬X3比不了的智能王牌。
結語
縱觀汽車市場全局，與理想汽車等造車新勢力相比，以BBA為首的傳統豪華汽車品牌在智能化和電動化兩個領域拓展深度明顯不及前者，理想ONE就是最好的證明，它不僅擁有更廣闊的市場增量空間，而且擅于對中國家庭使用者的出行需求進行精準洞察。它先以智能電動、可油可電的新出行方式拓寬使用者的用車場景，然後配上高度安全的智能駕駛輔助系統以及豐富便捷的聯屏互動智能座艙，使其整體更像一個“移動的智能豪華生活空間”，相較奔馳GLC與寶馬X3更具豪華價值，能帶給中國家庭使用者更幸福美好的用車生活。