懂車帝釋出的3月份的汽車銷量排行，銷量冠軍是一汽大衆，總共銷售126131輛。第二三四名分别被長安，比亞迪和吉利奪得。長城和上汽通用五菱排在第七第八名，3月份銷量排行前十名裡，國産車已經占了一半。
給國人一種美麗的感覺——國産車全面崛起了，（其實是錯覺，這個話題下期再唠）如果以現在的發展速度繼續下去，以後肯定會超越合資車。
那是什麼原因讓國産車這幾年銷量不斷攀升呢？安安總結是以下三點。
第一.國産燃油車通過降維打法，提升了銷量
國産車之是以發展迅猛，最重要的一個戰略就是降維打法。15萬左右價位的車子是很多家庭購車的首選，在這個價位，合資車基本上隻能買到緊湊型車，而且配置低，動力弱，空間小，内飾差，像轎車如豐田卡羅拉，大衆速騰，SUV如日産逍客，本田缤智和大衆探歌都屬于這類車。
而15萬可以買到動力強勁，配置豐富，内飾用料講究，空間越級的國産車了。像轎車如吉利星瑞，長安UNI-V，SUV如長安CS75LUS,哈弗H6,包括現在剛上市的“賽道級性能SUV”星途淩雲S。說實話，這些15萬左右的國産車，擁有着合資車20萬以上才能買到的動力，空間，配置。
正是由于國産車的步步緊逼，一些二三線合資品牌早就開始恐慌了。作為中型車的邁銳寶XL已經跌到了15.19萬了，而3月上市的福特蒙迪歐，2.0T+8AT的動力總成入門也隻要15.98萬元。合資車從來沒有像今天這樣，如此卑躬屈膝的降價來讨好國人。
第二.國産新能源車通過彎道超車來争奪高端市場
國産燃油車是通過降維打法來搶占合資車的市場佔有率，以比亞迪，理想和小鵬等新能源車，則是通過彎道超車的打法來和合資車硬鋼。理想ONE在35萬級别中大型SUV站穩了腳跟，而比亞迪的漢DM-i車輛售價也突破了25萬，小鵬7同樣在接近30萬的轎車領域中殺出來一條血路。
第三.國人購車越來越理性，不再盲目崇拜合資車
國産車的快速發展，除了廠家研發能力的快速提升，擁有優秀的産品力外，重要的是國人對車子消費觀念的轉變。尤其是作為汽車消費主力的年輕一代，不會像父輩那樣盲目的合資品牌崇拜，隻會理性的以實用來做選擇。國産車在品質，配置，安全和成本效益方面，都比同價位的合資車優秀太多。
當然，國産車要全面超越合資車，還有很長的路要走，安安認為隻要解決三個問題，那超越合資車就為期不遠了，這個話題就下期再和朋友們唠。