不知道大家有沒有發現，從2022年起，已經有不少媒體與資本開始将廣汽埃安的銷量劃入“新勢力”榜單的陣營。2022年4月1日，各個新勢力品牌陸續釋出2022年3月份的銷量，廣汽埃安3月份銷量突破2萬，達到20317台，同比增長189%，以逆勢中大漲的态勢遙遙領先于其他品牌，成就了新能源汽車銷量的又一個裡程碑。
“蔚小理”舊格局已破
由此可見，今時不同往日，“蔚小理”所代表的舊格局已然被打破。一方面，廣汽埃安在市場格局中，已經穩穩占據新勢力純電車型的銷量TOP1，并且年銷量率先突破10萬輛，在2021年全年累計銷量超過12萬輛，是市場中為數不多年銷量突破10萬輛的新能源汽車品牌。
另一方面，在跨過10萬銷量大關後，行業的競争将會更加激烈，特别是在新勢力車企所擅長的科技智造、品牌營銷、使用者體驗以及能源補給等領域。作為極具創新精神、網際網路基因、年輕化形象的科技公司，廣汽埃安已從造車新勢力的陣營中脫穎而出，成為中國領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者的高端智能電動車品牌。
在這個時候，想必大家也很好奇，廣汽埃安不是新勢力，但大家卻都認為它是新勢力，那麼原因到底是什麼呢？
一、格局更大
首先第一點，就是廣汽埃安的格局更大，在未來，廣汽埃安将聚焦EV+ICV技術路線，圍繞研發、産業鍊、智造與品質、營銷服務與組織文化五大領域，全面提升品牌價值，持續打造世界級的産品和服務，并為建構“未來智能出行生态”、“可持續利用能源生态”、“商業模式創新生态”貢獻埃安的智慧，争取2025年成為世界一流高端智能電動車品牌。以目前廣汽埃安的發展态勢來看，其目标很有可能會提前實作。
二、年銷量率先突破10萬輛
廣汽埃安和“蔚小理”同為新能源汽車品牌，旗下并沒有燃油車，甚至幾大品牌旗下均是純電動車。經過四年發展，廣汽埃安俨然是全球新能源汽車頭部企業，就以2022年為例，其熱銷态勢絲毫未減，反而更甚以往，同比增長163%至8526台；3月埃安銷量達到20317台，同比大幅增長189%。廣汽埃安的逆勢大漲，不僅是一次重要的裡程碑，也是新勢力陣營中率先跨過2w+門檻的品牌。
目前，廣汽埃安的AION Y、AION S Plus以及AION V Plus分别在各自對應的細分市場成為銷冠，牢牢将15-25萬級市場占據。在一二線城市的街道上，經常可以看到廣汽埃安旗下的車型，由此可見該品牌在市場中所占據的份額之大。而年初AION LX Plus的煥新，也讓廣汽埃安的産品矩陣進一步豐富和完善。2022年2月，廣汽埃安工廠僅用15天就完成了産能擴建，在完成産能擴建以後，廣汽埃安的銷量也迅速提升，這一點從銷量資料便可以直覺發現，面對後續新能源車市場的銷量爆發将具有更強的增長潛力。
三、五大次元創新變革
其實在前面我們也提到了廣汽埃安在未來會全面推動研發、智造、産業鍊、營銷服務模式群組織文化的創新變革，深化從0到1的科技創新。具體來看，在研發領域，廣汽埃安是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，并推出一系列創新科技成果，其創新能力毋庸置疑；在産業鍊領域，埃安背靠擁有強大企業實力的廣汽集團，具備強大的全球供應鍊體系，面向未來，廣汽埃安将打造“最強科技朋友圈”，持續建構行業領先的EV+ICV産業鍊布局，持續保持先人一步的科技創新優勢。
不是新勢力，卻勝似新勢力
站在品牌的角度來看，廣汽埃安不是新勢力，卻勝似新勢力。經過四年發展，廣汽埃安已然成為國内甚至是世界領先的新能源汽車品牌，相較于新勢力車企，廣汽埃安有着更為深厚的技術優勢和産品優勢，并憑借領先的科技創新能力、全球領先的廣汽埃安智能生态工廠、強大的全球供應鍊體系、創新的營銷服務新生态以及積極向上的企業文化和價值觀，實作品牌和銷量的雙重提升，其快速突破的銷量更是完成了一個又一個重要的裡程碑。相信在未來，廣汽埃安不僅為成為世界上領先的高端智能純電動品牌，還會深受社會信賴，用最先進的産品和最貼心的服務，創造綠色智慧的出行方式，滿足消費者的個性化品質出行需求。