要說當下什麼車型最火爆，那絕對非新能源車型莫屬了，馬路上的新能源車型更是以肉眼可見的速度迅速增長，所有的一切都說明人們對新能源車型的接受程度越來越高。在這一大背景下，國内湧現出一大批造車新勢力，經過一段時間發展後形成了“蔚小理”格局，人們好像剛熟悉這一格局，現在又出現了“埃小蔚”，不禁讓人疑問這又是怎麼一回事？
優異銷量成績
4月1日，各個新勢力品牌陸續釋出了3月份的銷量成績，而廣汽埃安的月銷量已經突破了2萬輛，全面領先于其他品牌。再加上廣汽埃安混改的逐漸推進，從2022年起已經陸續有媒體和資本将它的銷量劃入了“新勢力”榜單陣營，這一切都證明造車新勢力已經開始分化，之前的固有格局已經被打破。
廣汽埃安在市場格局中已經穩占新勢力純電車型銷量第一名，并且年銷率先超過10萬輛。在2021年的全年累計銷量更是超過了12萬輛，優異的銷量成績足以證明大家對它的認可程度，而且也無法讓其他車企忽視它的存在。目前，廣汽埃安旗下的AION Y、AION S Plus等車型分别在對應的細分市場中都已經是銷量冠軍了，牢牢占據了15-25萬元級市場。
出衆造車實力
将來随着廣汽埃安的産品矩陣越來越完善，相信它的銷量成績又會實作全面增長，向人們展示什麼才是真正的“埃安速度”。廣汽埃安之是以能取得這麼出衆的銷量成績，主要還是因為擁有非常可靠的造車實力以及貼心的服務，為消費者帶來優于其他造車新勢力的駕乘體驗。
一直以來，廣汽埃安都希望用先進的産品和貼心服務為人們帶來異于其他品牌的乘車體驗，旗下車型不再是一個機械化産物，更是具有人性的夥伴，重新定義未來汽車。品牌更是對每一個消費者做出承諾，讓每一個産品都能領先時代一步，這一切足以看出廣汽埃安的與衆不同。
廣汽埃安面向未來，深化從0到1的科技創新，其實它從成立之初就非常重視科技的研發， 也是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，擁有一系列科研成果。它也是國内最早提出平台化的車企，擁有行業領先的GEP 2.0純電專屬平台，這個平台可是整整領先行業兩代，在全球範圍内擁有這一平台技術的車企，除了廣汽埃安，也就隻有特斯拉了。
骨子裡的創新精神
很多人都不知道，廣汽埃安擁有行業最領先的智駕輔助量産技術，并且将于2022年量産全球首款L4級智能駕駛的車型，或許再過一段時間人們就能看到了。在科技配置方面，廣汽埃安總是先人一步，擁有全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”內建電驅、彈匣電池系統安全技術等，這一切都是得益于廣汽埃安骨子裡的創新精神。
正是因為廣汽埃安不随波逐流，敢于創新，才能夠在衆多車企中脫穎而出。它除了在科技方面進行了創新以外，還在市場布局、體制機制、生态戰略方面進行了創新，這也是廣汽埃安與其他車企最大的不同之處。廣汽埃安旗下車型所在的是10-25萬級市場，這是汽車行業最主流的市場，潛力最大，最容易吸引消費者的目光。
從廣汽埃安的市場布局戰略，我們就能看出品牌的前瞻性和洞察力。與其他新能源車企相比，廣汽埃安還在體制機制方面有着絕對的優勢。承繼國資體制優勢，與集團形成既共享又獨立的協同，打造出獨一無二的埃安模式”混改，擁有最具競争力的先進體制，這也是其他新勢力沒辦法超越和模仿的。
潛力無窮
其實新能源車型從剛開始不被人們認可，再到後來的爆火，并沒有曆經太長時間，而現在新能源市場的格局又被打破，這一切足以證明新能源市場從不缺乏實力出衆的車企。廣汽埃安之是以能夠脫穎而出，靠得就是自身先進的造車理念和過硬的造車技術，現在取得的成績對于廣汽埃安來說僅僅是一個開始，今後還有很長一段路需要走。我們相信廣汽埃安憑借着敢于突破，不斷創新的精神，一定能夠越走越遠，不論新能源市場将來會呈什麼樣的格局，廣汽埃安都能夠擁有無法讓其他新勢力忽視的地位，為消費者帶來高品質出行體驗。