4月21日，長安汽車全新數字純電品牌長安深藍釋出旗下首款新車C385。作為長安布局電動化賽道的重磅之作，長安深藍C385實作了“三箭齊發”，純電、增程及氫電三種動力版本同步亮相。
長安深藍是長安汽車布局新能源汽車領域的最新動作，表明了其徹底轉型的決心。長安汽車已明确2025年正式停售傳統燃油車，新能源銷量将達到105萬輛，占比達35%。這也意味着長安汽車在未來4年，要實作新能源汽車銷量翻十倍。
随着長安深藍的到來，長安汽車将在新能源領域形成“阿維塔+長安深藍”的新矩陣，兩大品牌“分工”上也更明确:阿維塔負責高端智能純電市場，長安深藍則面向更大衆化的主流新能源市場。
技術咖“踏浪而來”
作為龍頭自主品牌，長安汽車2018年就已經将長安新能源從汽車業務闆塊中拆分獨立，并完成了多輪融資，引入了包括長新股權基金、兩江基金、南方工業基金、南京潤科産等戰略投資者。不過，長安汽車仍然持有長安新能源48.95%股權，是第一大股東。
長安深藍是長安汽車曆時五年磨砺打造的多補能形式的電驅動專用平台，它将為長安汽車在新能源領域“加速跑”帶來更多可能。
長安深藍全電數字平台通過深度內建All in One、更安全、更高效地重新定義了三電系統的領先性，并擁有“四高”屬性:以極緻動力系統驅動的電效率，以後驅為基因，兼顧四驅的高性能，以域控電子電氣架構為基礎的高智能，以及芯車雲三層防護的高安全。技術更新解決了目前在新能源汽車上在續航、補能、安全等新方面的痛點，并通過高效環保、數字型驗、極緻性能滿足使用者對美好出行的想象。
長安新一代超集電驅系統擁有163項專利技術，可實作最高效率達95%，而全球首發的微核高頻脈沖加熱技術，可以在-30℃的極寒天氣下，令電池低溫動力性能提升到50%，低溫充電時間縮短15%，改善了冬季電動車的用車痛點。而基于高壓縮比深度阿特金森循環的增程動力系統，能實作1L油發電約3.3度的極緻效率；自主轎車氫燃料電池系統則可實作1kg氫氣發電20.5度以及3分鐘超快補能的效果，不僅在行業内率先實作了量産，還将進一步推動氫燃料電池汽車的市場化程序。
當然，一款好的電動車絕不以犧牲駕駛樂趣為代價。長安深藍全電數字平台對車輛性能提升也傾注了大量心血。其采用的後輪驅動+四驅拓展的方式，可相容增程、氫燃料電池兩大動力系統，通過全新一代制動雙備援系統和H臂多連杆獨立懸挂系統，50:50的黃金軸荷比，以及極緻的駕駛性能調校，賦予了EPA1平台卓越的操控性能和極佳的NVH體驗。
另外，平台還可擁有OTA極速更新、長安智慧芯、高算力智能座艙、智能駕駛域控制器等智慧亮點。3分鐘可完成車機更新，遠端極速診斷全覆寫，根據高精地圖實作自動泊車、遠端接駕，最高L4級智能駕駛等便捷出行，這些是不是更符合高科技時代的年輕人所需？芯車雲三層安全架構則對電池碰撞安全、過熱保護以及資料安全等，給予了360°全方位的保障。
C385“三箭齊發”
此次首發亮相的長安深藍C385，搭載了諸多行業領先的技術與智能科技配置，可謂是長安深藍領先科技的集大成者。
以極簡主義風格設計的長安深藍C385，采用時下較為流行的溜背式設計，融入了大量科技化、運動化設計元素，車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。從尺寸上看，車身資料相比Model 3更大，軸距已經超過B級車标準，幾乎達到C級車水準。從視覺效果上看，高寬比為0.78， 軸長比為0.6，加上向前俯沖的運動感，造就了完美平衡的車身比例。
C385配備了同級最大的19英寸輪毂，車内使用了随駕智能轉向的14.6英寸向日葵屏，搭載了電動掀背門，進階感油然而生。同時，C385三款動力版本還擁有良好的産品性能。在CLTC工況下，純電動以續航為主的版本綜合工況續航裡程可達700公裡以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公裡以下；增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航裡程可達1200公裡以上，單純電綜合工況續航裡程可達200公裡以上，饋電油耗低至4.5升/100公裡以下。
而氫電版在綜合CLTC标準工況下的續航裡程可達700公裡以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實作3分鐘超快補能。這也将是中國首款量産的氫燃料電池轎車。
【記者】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端