華為城市L2交卷！三個雷射雷達，40萬開賣

車東西（公衆号：chedongxi）

作者 |James、地途

編輯 |Juice

餘承東再放狠話：極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬體為全球量産車中的最強者，沒有之一。

剛剛，極狐和華為深度合作的純電車——極狐阿爾法S HI版上市，進階版售價39.79萬，高階版售價42.99萬。

▲極狐阿爾法S HI版售價

餘承東在現場說道，這款車擁有34個自動駕駛傳感器，并且有400TOPS的AI算力。但他也坦言，當消費者拿到這款車時，隻是這輛車能力的起點，還需要一定時間不斷疊代自動駕駛技術。

▲餘承東在釋出會現場

相比起售價在25萬元的極狐阿爾法S HI版車型在自動駕駛和智能座艙方面有相當明顯的提升。

它配備了3個雷射雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超音波雷達，能夠實作諸如城市L2自動駕駛、高速NOA、記憶泊車等量産自動駕駛領域的進階功能。

同時，這款車的智能座艙用上了華為的鴻蒙OS系統，能夠實作無縫流轉、投屏、暢連視訊通話等功能，還能實作可見即可說、多音區語音識别等智能語音功能。

去年4月，極狐阿爾法S HI版釋出。當時，華為就在國内首次亮相了城市L2級自動駕駛功能。不過，HI版車型一直未能真正量産。

經過一年時間的打磨，極狐和華為重新拿出了阿爾法S HI版車型，也在2022年打響了量産城市L2的第一槍。

一、百公裡加速3.5秒 NEDC續航500公裡

極狐阿爾法S HI版分為兩個車型，分别為進階版和高階版，兩個型号配置、性能完全相同，差別僅在于自動駕駛的功能。其長寬高分别為4980mm/1960mm/1599mm，軸距達到2915mm。

▲極狐阿爾法S HI版

性能上，極狐阿爾法S HI版百公裡加速時間3.5秒，可以實作連續20次加速無衰減，麋鹿測試速度可以達到80km/h，車速最高可達200km/h。這款車搭載了容量為74.5kWh的動力電池，NEDC續航為500公裡。

▲極狐阿爾法S HI版

極狐阿爾法S HI版支援750V高壓直流快充，充電10分鐘可以增加續航197km，15分鐘可以從30%電量充至80%。另外，這款車還支援最高7kW無線充電，在純電動車領域算是“吃螃蟹”的車型。

在電動性能上，極狐阿爾法S HI版表現相當強。但是NEDC标準下500km的續航能力，對于一款2022年的純電車型來說稍顯不足。

二、搭載三雷射雷達 支援城市L2

實際上極狐阿爾法S HI版這款車的最大亮點還不是加速多快、性能多強，而是它的智能化表現。

這款車配備了大量自動駕駛感覺硬體，其中有3顆96線雷射雷達，最大探測距離可達200m，分布車頭的正面和兩側，可以實作車前270度的高精度感覺。

還有6顆毫米波雷達，最大探測距離可達250m，以及13個500萬像素的高清攝像頭，可以覆寫到汽車前後左右。

▲極狐阿爾法S HI版雷射雷達

另外，車上還有12個超音波傳感器和4個環視攝像頭，用于泊車輔助功能。

感覺裝置的所有資料都由華為MDC 810計算平台計算，其AI算力為400TOPS，在量産車中就是頭部水準。

雖然各家車企搶着量産雷射雷達，但真正能讓消費者買到搭載雷射雷達的車型非常少，比較典型的車型就是小鵬P5和蔚來ET7。對比發現，極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬體也非常強。

▲量産雷射雷達車型自動駕駛硬體對比

而在功能上，三款量産雷射雷達的車型都有了更多的L2自動駕駛功能，尤其是城市點對點L2級自動駕駛能力。

華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案産品線總裁王軍還在釋出會上詳細介紹了車輛的智能座艙和自動駕駛功能。

▲王軍在釋出會上介紹智能座艙和自動駕駛功能

在高速路場景中，極狐阿爾法S HI版能夠根據導航路線實作自動上下匝道、通過ETC收費站等功能，實作更強的點對點導航輔助駕駛功能。目前量産車中，自動上下匝道已不稀奇，但能通過ETC收費站還是業内第一次。

王軍說道，在上下匝道過程中，車輛能夠提前變道，同時在彙入和彙出過程中，車輛能夠更智能地加減速。同時，針對高速路的施工路段、異形卡車，極狐也能智能識别，并智能躲避。

在城市道路中，無保護左轉、近距離加塞兒以及非機動車就是三大典型危險場景。在十字路口無保護左轉場景中，華為借助高精地圖，通過對車輛、行人、非機動車的感覺和預測，就能順利通過。

▲極狐無保護左轉場景（2021年拍攝）

在近距離加塞兒場景中，雷射雷達和融合感覺算法能夠判斷加塞兒行為，提早發現危險，做到安全與舒适的平衡。

行駛在城市道路上時，極狐也能識别道路上的非機動車，并主動避讓。

▲極狐阿爾法S HI版自動駕駛測試

泊車場景中，極狐能夠實作APA自動泊車、RPA遙控泊車以及AVP自主代客泊車等多種進階功能。王軍說道，極狐的車位識别率和泊車成功率都能達到90%以上。

需要注意的是，極狐現階段能夠實作的AVP功能還需要駕駛員坐在車上，并注意車輛的駕駛行為，本質上仍是L2自動駕駛，使用方法和小鵬等車企已經量産的“記憶泊車”功能類似。

▲極狐阿爾法S HI版記憶泊車功能

釋出會上，極狐展示了一段先前測試的停車場記憶泊車視訊，顯示車輛經過學習之後，能夠在跨樓層停車場中實作記憶泊車功能。并且極狐也支援包括地下、露天等多種停車場場景，并且不需要停車場進行改造。

如果此前記憶車位已經停放了其他車輛，或者被錐桶占用，極狐能夠用語音提示駕駛員目标車位被占，并開始在附近尋找空餘的其他車位，在找到空餘車位後，車輛就能自動泊車入庫。

四、鴻蒙系統上車 建構多應用生态

在智能座艙方面，極狐阿爾法S HI版還搭載了華為鴻蒙OS系統，讓智能座艙實擁有了投屏、無縫流轉、暢連視訊通話等功能，還能實作可見即可說、多音區語音識别等智能語音功能。

▲極狐阿爾法S HI版智能座艙内飾

極狐阿爾法S HI版采用了三屏設計，擁有21.7寸中控屏（分辨率3840*720），液晶儀表尺寸為8英寸，同時車内還配備了8英寸擡頭顯示（HUD）。

▲極狐阿爾法S HI版鴻蒙車機

在此前的體驗中，車東西發現極狐阿爾法S HI版的鴻蒙OS的四大特點：

1、鴻蒙車機OS的運作速度很快，不僅可以輕松進行多任務操作，甚至還能将螢幕一分為二，讓主駕和副駕同時進行觸控而互不幹涉。

▲副駕關上車門後，鴻蒙車機自動分屏

2、基于鴻蒙的分布式能力，華為的裝置和車機之間可以無縫流轉，比如在打電話/視訊通話或者播放音樂時上車，移動裝置的程序會暫停并流傳到車機上繼續進行，下車後則再次流傳到移動裝置。

▲鴻蒙座艙支援無縫流轉功能

3、基于華為的投屏技術，可将手機畫面投放到車機螢幕上，并在車機上對應用進行操作。這樣一來，幾乎手機上的所有應用，都可以在車機上完成，比如玩大型手遊，甚至是剪個視訊。

▲投屏後可用車機玩大型手遊原神

4、在語音識别能力上，鴻蒙座艙利用雲端和車端語音模型，能夠實作1秒内對車内乘員的語音請求作出回報，同時也能實作免喚醒詞喚醒、連續對話、音區鎖定以及全域可見即可說功能。

結語：華為打響城市L2争奪戰

據了解，極狐和華為早在2017年就建立了合作，而極狐阿爾法S HI版直到今天才正式上市。但極狐阿爾法S HI版34個智能化硬體（包括3顆雷射雷達）、城市L2級智能輔助駕駛功能和全生态的華為鴻蒙智能座艙還是讓人眼前一亮，正應了那句俗語“好飯不怕晚”。

更重要的是，本次極狐阿爾法S HI版正式上市，不僅将讓更多人享受到硬體充足的城市L2級智能輔助駕駛，還将打響城市L2争奪戰。