戴森創始人：為什麼不要相信“使用者調查”？

詹姆斯·戴森分享了戴森制勝的三個關鍵法寶。

作者 | 詹姆斯·戴森

來源 |《發明：詹姆斯·戴森創造之旅》

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如何用科學的方法達成目标？

我們确實應該從錯誤中吸取教訓，但我們也應該自由地犯錯誤。

我學到的一個非常重要的原則就是，一次隻改變一件事，看看會帶來什麼不同。當我開始制作氣旋分離吸塵器原型機時，我發現有兩個明顯難以解決的問題。

第一，目前的技術狀況是明确的，并得到了文獻的證明：氣旋分離吸塵器隻能吸取20微米直徑大小的灰塵顆粒，而家庭常見灰塵非常細微，直徑通常是0.5微米或更小，大小類似于香煙煙霧。

第二，傳統形狀的氣旋分離器不會吸取或分離地毯絨毛及人的頭發，隻會将它們混雜在廢氣中，從排氣口噴出。

我把自己埋進開發設計吸塵器原型機的世界裡。這是戴森品牌故事的一部分，我做了5127個原型機，最終找到一個可用于生産授權的模型。

不停地測試并做出一個又一個改變極其費時，不過這是必要的，因為我需要跟進并證明或反駁我的每一個理論。不管多麼令人沮喪，我都拒絕被失敗打倒。我抛棄的那5126個原型機，也就是那5126個所謂的失敗，都是發現和改進過程的一部分。因為它們，我在第5127次設計中得到正确的結果。

失敗是非常重要的。我們确實應該從錯誤中吸取教訓，我們也應該自由地犯錯。

在研制雙氣旋吸塵器時，我拜訪了一位名叫R.G.多爾曼的科學家。他被認為是氣旋分離萃取領域的權威專家，告訴我現有工藝可以将氣旋分離器可分離的灰塵最小直徑降至20微米。

但我知道，對于家用吸塵器來說，這個數字要達到0.3微米。當然，這被認為是不可能的，是以我打算自己動手去實作它。我需要這樣做，同時也想證明權威專家是錯的。我也沒找到什麼捷徑，不得不通過實證測試來自己尋找答案，同時要把工藝水準提高到新的高度。最後，在測試了5127個原型機之後，我們做到了專家認為不可能的事情。

事實上，如果你相信自己能夠取得一些成就——無論是作為一名長跑運動員，還是一種全新吸塵器的制造商，那麼你就必須将你100%的創造力投入這個項目。你必須相信你最終會到達終點。你需要決心、耐心和毅力。

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為什麼不要相信“使用者調查”？

一項發明可能想法十分絕妙，即使它不适合當下市場，或與當下市場完全無關。一個設計可能被認為是超前的，有時确實如此，但有時這種判斷是荒謬的。非常成功的索尼随身聽在第一次推出時被人們放棄了，他們認為誰會想要一台不能錄音的錄音機呢！在大衆甲殼蟲以及後來的本田雅閣橫渡大西洋之前，人們還以為美國人隻喜歡大型汽車。

這裡僅以索尼随身聽為例，索尼随身聽是另一個引人入勝的成功故事，因為起初，它的設計似乎違背了常識。這款個人盒式播放機于1979年7月1日推出，當時正好趕上學校和大學假期，它讓人們能夠通過耳機聽音樂，一經推出就大受歡迎。售價150美元的小巧銀藍色随身聽并不便宜。

而在索尼内部，由于無法錄音，這款随身聽頗受争議。但也有人認為它是一個勇敢的發明，以前從沒有人制造過不會錄音的“錄音機”。盡管如此，索尼的創始人之一——井深大，希望每月能夠銷售5000台随身聽，但頭兩個月就賣出了50000台。到2010年在日本停産時，索尼随身聽已在全球售出超過4億台。

索尼在合适的時間推出了合适的産品。這款小巧的音樂播放器，适合慢跑、想在家學習或放松的人，也适用于旅行時不打擾别人、聽自己喜愛的音樂。井深大的聰明之處在于，他讓副手大賀典雄在現有盒式錄音機索尼Pressman的基礎上設計一個僅限立體聲播放的版本。

大賀典雄是一位實體學家和音樂家，曾在慕尼黑接受過著名音樂指揮家赫伯特·馮·卡拉揚（HerbertvonKarajan）的教育訓練。1978年，大賀典雄和他的團隊盡可能使用現成的元件生産了TC-45，但定價為1000美元，而且井深大在他的商務航班上用它試聽了歌劇，覺得它太笨重了。一切又回到繪圖闆，重新設計。

Walkman誕生了，配備輕巧的泡沫耳機，除了播放之外沒有其他功能。新聞界對此嗤之以鼻，甚至認為“Walkman”這個名字非常可笑。日本媒體錯了，當時市場還不知道它想要的就是一款小型的個人立體聲音響。當人們看到這款博人眼球的小型裝置，聽到它發出的聲音後，立馬被征服了。到20世紀80年代中期，“Walkman”這個詞已經被收入《牛津英語詞典》。随身聽是一種文化現象，而對索尼來說，它制造起來并不難。

就像一些鲨魚為了生存必須不斷地遊動一樣，以工程為主導的創新型制造商需要不斷創新以保持競争力。追求新的和更好的産品通常是這些公司對自己的定義。在戴森，我們從不停滞不前。

25年的時間裡，我們已經從制造革命性的吸塵器變成了開發先進的電動汽車原型。發明往往會催生新的發明，為此我們需要建立公司保護它們。它們可能會有高光時刻，用作家羅蘭·巴特（RolandBarthes）的話來說就是“天降之物”，但榮耀總會褪去。我們必須不斷創新，永遠要創新。

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創新，永遠要創新

不斷改進，永遠不要因為一款産品銷量很好而滿足，這是至關重要的。

我從沒打算讓戴森隻做一家吸塵器公司。氣旋分離器是我們應用于産品的第一項核心技術，而這項産品恰好是一台吸塵器，我一直把這個當作我們邁出的第一步。從那時起，我們一直專注于開拓核心技術，并靠着這些技術在越來越多的領域設計出更好的産品，一路攻城略地。

我們走的是朝聖者的苦旅，而非邁向成功的捷徑。DC01迅速取得成功，但是作為永不滿足的工程師，我們迫不及待地想出了如何制造更好的版本。我們渴望将氣旋分離技術應用于不同的産品。

我考慮自主研發超高速馬達已經有一段時間了。事實上，我和傑裡米在20世紀80年代開發第一台氣旋吸塵器時就讨論過。理論上講，轉速越高，馬達效率就越高。同樣，渦輪轉速越高，壓力輸出越大。通過這種組合，我們可以嘗試制造更小、更輕、更高效的馬達。

當時，我們曾與一家意大利制造商接洽，希望一起做一些有趣的事情。他們喜歡高速馬達的想法，但不想做第一個吃螃蟹的人，可能是因為吸塵器的馬達與其他的相比已經很快了。噴氣式發動機轉速為15000轉/分，一級方程式賽車發動機轉速為19000轉/分，而正常的吸塵器馬達轉速為30000轉/分。

為什麼還要更快呢？當時，盡管我們既不是馬達設計師，也不是馬達制造商，但我們想在馬達的設計上有所突破，實作性能上的飛躍：讓它轉速提高很多倍，更輕更小，無刷，使用壽命更長，無排放，更節能，最重要的是速度、功率和能耗可控。如果我們能制造出這種革命性的馬達，那麼進一步考慮，我們就能制造出更輕、更小、更高效的吸塵器，也許還能制造出其他産品。

這太冒險了，代價也很大。不過對我們來說，冒險是值得的。如今，戴森開發出了世界上最小的高速馬達，讓我們能夠以領航者的身份重新發明吸塵器，還能在全新的領域改進産品。到2020年，我們每年在自己的進階生産線上制造2400萬台馬達。

傳統馬達通過電刷刷動機械觸點，将磁極切換到換向器上的不同部分，這使得正負電流交替切換，并産生推動馬達旋轉的磁場。對于我們想達到的速度來說，這種機械系統太慢、太笨重了。我們必須開發一種驅動馬達的新方法。電路闆上的主驅動晶片允許每秒切換6500次。這種裝置不會磨損，因為它依賴于晶片内部的數字交換，而不是任何機械裝置，并且具有超常的速度。因為使用晶片作為根本驅動力，是以我們将這種新型馬達命名為戴森數位馬達。我們對交流馬達和直流馬達進行了不同的設計，使其以不同的方式工作，不斷改進設計和輸出功率，進而使它們體積更小，性能更強大。

經過漫長的孕育過程，我們的數位馬達即将改造戴森。最終，戴森DC35DigitalSlim問世了。它是一種新型無繩吸塵器，配置了我們的高速戴森數位馬達。V2、V6到V8、V10，我們的戴森數位馬達在減輕重量的同時，性能大幅提升。

戴森氣流倍增無葉風扇不需要傳統的風扇葉片來加速氣流，運作時既安靜又安全，在随後的疊代中，它的性能又大幅度提升。

我坐在曼哈頓的一輛黃色計程車裡給彼得·甘馬克打電話。我說：“這裡冷得要命，我們必須做一個可以發熱的東西。”于是，我們開始研究暖風扇。

如果你對新産品有好的想法，你就要設計、制造、營銷和售賣它，這樣你就能成為一個企業家。制造業的創新速度是極其緩慢的，推出一款新的戴森産品可能需要5年的時間，但是，戴森與衆不同的要領之一就是，永遠不讓自己停留在榮譽上，哪怕一分鐘都不行。

每一天都是一場冒險，也是對意外的一種回應。即使有些事情似乎停滞了，但公司必須不斷向前。為了生存，公司必須不斷發展和創新，變得越來越好。沒有比滿足現狀更危險的事情了。

本文節選自《發明：詹姆斯·戴森創造之旅》，詹姆斯·戴森 著，湛廬文化/中國紡織出版社 出品，2022年4月

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