欲與Model 3試比高 解讀長安深藍C385

5月6日，長安深藍官方釋出了旗下首款中級轎車C385的全方位解讀視訊，首次展示了C385外觀和内飾細節以及一些功能設計。對于外觀部分，我們此前也已經進行了解讀，這次曝光的内飾顯然是重頭戲。

對于長安深藍不少人會感到陌生，這又是什麼新品牌，和長安新能源又有什麼差別？簡單說長安深藍是采用全新平台、全新技術的高端化純電驅動品牌，以往的混動車、微型電動車等“油改電”産品歸屬長安新能源。

快速了解長安深藍C385

1.長安深藍C385并非最終車型名稱，隻是内部代号，最終命名将在新車釋出前。

2.C385采用全新的純電平台、電驅技術，是一款集純電/增程/氫燃料于一身的車型。

3.座艙部分，其采用了高算力座艙域控制器，搭載8155晶片，實作105K DMIPS算力。

4.在輔助駕駛部分，采用27個感覺部件，最高實作L4級智能駕駛，支援基于高精地圖導航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，覆寫場景包含自動換道，上下匝道等。

5.動力方面，長安深藍C385推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型。

純電版：在CLTC工況下，C385純電動以續航為主的版本綜合工況續航裡程可達700公裡以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公裡以下。

增程版：滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航裡程可達1200公裡以上，單純電綜合工況續航裡程可達200公裡以上，饋電油耗低至4.5升/100公裡以下；增程系統方面，其1L油可發電約3.3度并且全域無感運作。主要采用了基于實時路況的智能能量管理控制以及高壓縮比的阿特金森循環。

氫電版：綜合CLTC标準下工況續航裡程可達700公裡以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實作3分鐘超快補能。

首款集純電/增程/氫燃料的量産車——C385

對于C385的外觀，我們都已經比較熟悉了，長安汽車如今的設計是越來越大膽，設計上也有自己的一套設計語言。

整個新車和以往長安的車型有明顯區隔，封閉式格栅搭配獨特的分體式大燈，整體看起來比較有層次感。

需要注意的是，這套分體式大燈上半部分是日間行車燈并內建了轉向燈，日行燈内部造型别緻，猶如花瓣。

下方則是近光燈、遠光燈和投射燈和互動燈，可以和路人形成互動，大燈下方的互動燈可以顯示一些檔位資訊等。

側面來看，新車應用了低風阻輪圈和隐藏式門把手設計，搭配黑色車窗鍍鉻裝飾，讓整車看起來更加運動。

根據長安深藍官方釋出的資訊顯示，長安深藍C385的車身尺寸将達到4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，得益于整車的溜背式造型和19英寸低風阻輪圈，新車的整車風阻系數僅為0.23Cd。

細節方面，C385的前翼子闆上布置了一個向後的攝像頭，不過隻是選裝了高階輔助駕駛的版本才會有，沒有選擇的車型則是一個裝飾件。

解鎖方式上，C385支援三種解鎖方式，包括手機藍牙、手機NFC以及NFC卡片鑰匙，解鎖時車門把手是半彈開狀态；值得注意的是C385NFC感應位置并不是常見的B柱位置，而是在後視鏡上，從實際使用角度來看貌似略顯不便。

另外，C385的車門用上了無框車門的設計，這樣和它的運動定位相比對。

輪毂部分，C385的輪圈尺寸為19寸，官方提供了兩種輪圈可選，标配的是封閉式輪毂罩，另一種則是五輻條的運動輪圈。

車尾來看，C385的尾部造型十分誇張，尾門上還内嵌了尾翼，貫穿式尾燈組結合擴散器的設計，帶來強烈的視覺沖擊力，并且它配備了掀背式尾門。

掀背式尾門帶來的好處明顯，就是更友善的利用後備廂空間，後排座椅也支援4/6比例放倒。

配置方面，後備廂右側還有一個低音揚聲器，整車的揚聲器最高是達到14個。

内飾：向日葵大屏是特色

内飾部分，C385的設計也和長安現有車型有所差別，它并沒有堆積大屏，并且儀表和中控螢幕是獨立布置。

布局上是一個10.25英寸的液晶儀表，中控螢幕尺寸則是14.6英寸，并且水準方向的左右15度的旋轉，官方稱之為駕智能轉向的向日葵屏，是目前行業内首次，螢幕尺寸皆為主流水準。

車機功能上，系統提供了多種情景模式，對應模式下空調和座椅加熱等動能都會有關聯。

UI設計上，其布局也相當清爽，左側為滾動的功能子產品欄，右側則直接是第一層的地圖，底部是空調快捷控制區域。

方向盤造型是采用雙幅式平底運動化設計，并且擋位也是用上了懷擋設計，比較節省中央區域的空間，可以有更大的儲物功能。

省去擋位的中間區域提供了一個專屬的手機無線充電位置，可以很好的固定住手機，周圍則是水杯架。

車内氛圍燈的運用上長安深藍也設計到位，飾闆上可以展示多種顔色，并且支援跟随音樂律動顯示。

車頂部分，前排上方有一個一體式的頂燈，支援觸控方式開啟和關閉；除燈光外，還內建了SOS按鍵、雙閃和一個車内攝像頭；内後視鏡則是無邊框設計，看起來比較進階。

整個車頂的重頭戲則是一個大面積的一體式天幕，尺寸達到了1.9平方，并不支援開啟，搭載的是Low-E隔熱玻璃，具體隔熱表現則有待實車體驗了。

競争力如何

長安C385的定位和特斯拉Model 3相同，定位中型運動轎車，另外像比亞迪的海豹、小鵬P7等車型都将會是競争對手；和這些競品相比，長安C385有一定的後發優勢，當然上市較晚則是它的先天劣勢了。

作為後發車型，長安C385将會在全新的管道發售、并且同時提供3種動力配置也是其它競争對手所沒有的，最重要的是提供的氫動力是比較有前瞻性的，是它的一大優勢。

純電和增程車型是目前市場上比較熱門主流的動力形式，可以滿足不同需求的使用者，是以它的覆寫面和殺傷力要更加的大。

當然，Model 3、小鵬P7等車型定價都在20-40萬元區間，如果C385有一個更有競争力的售價，那麼成為爆款隻是時間問題。