看夠了那些僞裝車，這次我們為您帶來了幾款話題車型的内飾諜照：兩款寶馬全配上了iDrive 8，Panamera向小弟Taycan取經，而坐在Passat裡就像在開一輛ID.4
保時捷Panamera
車内設計首次曝光
冬天的時候我們發現了下一代保時捷Panamera已經開始了測試。現在，其原型車再次出現，而且被我們首次捕捉到了駕駛室内的情景。
其實Taycan已經給我們提供了一些線索，因為兩款車的内飾設計風格十分相似，像副駕駛前方的螢幕在下一代Panamera測試車上也可以看到。換擋機構從中央通道移到了儀表台上，空調出風口則位于中控屏的下方。
細心的朋友會發現中控屏上顯示着一個未被僞裝的新款Panamera示意圖，隻可惜圖檔的分辨率還不足以提供更多的外形細節。如果觀察這輛測試車，目前能夠看出來的也就是前後車燈、保險杠之類采用了新的設計。考慮到保時捷慣于采用漸進式、而不是革命性的設計，新一代Panamera看起來定然不會讓我們感到陌生。
在機械部分保時捷同樣遵循這種漸進哲學：當明年底新一代Panamera亮相時，它的動力系統将基本上是現款車型的改進版本。不過，它将是最後一代采用内燃機的Panamera了。
BMW M2
又發現了一點新細節
自從第二代M2開始測試以來，每次我們看到它，它都會給我們一點新的資訊，像擠牙膏一樣讓人着急。最近的這一次現身，我們就又有一個新發現：在它的大燈内側邊緣，存在着一個面積不大的栅格狀結構，看起來應該是通風口。我們曾經通過早先的諜照推測，M2的大燈與2系Coupe有所差別，這個小通風口大概就是差別所在了。
還有一個新發現，那就是這款車的側圍在靠近車尾時明顯上揚。另外，通過這輛測試車的輪胎、刹車和钛合金排氣管判斷，它應該是一輛Competition版，也就是雷霆版。
它的駕駛室我們也得以一窺究竟，當然最顯著的特征就是與iDrive 8系統配合使用的曲面屏。這樣的配置同樣會出現在普通的2系Coupe車型上。
大衆汽車Passat
内飾設計轉向ID.系列風格
和前面兩款車一樣，我們這回也看到了下一代Passat車内的樣子。需要注意的是，這些圖檔是拍攝于一輛新Passat的騾車，内飾看起來完成度還不是很高，不過還是能看出将來新車内飾的大體布局。
其中最顯著的特點是帶有ID.家族特點的中控屏，它的尺寸相當大，甚至超過了ID.4的12英寸。駕駛員正前方裝有ID.風格的數字式儀表盤，甚至換擋機構也是移到了與ID系列相同的位置，這樣可以在中央通道上騰出更多的空間。用ID.家族的内飾設計取代了以往偏重于豪華舒适的風格，預示着新Passat将在智能化方面取得長足的進步。
預計在明年推出的第九代Passat将隻提供旅行車版本，并且它很有可能将是最後一代配備内燃機的Passat。其軸距将有小幅度加長，寬度也會同步增長，是以看起來更為動感。
BMW i5
更像是一輛“正經”轎車
與之前的測試車相比，這次出現的i5已經換上了未來量産版的前大燈。其日間行車燈的形狀暗示了大燈将與近期的寶馬新車采用相似的設計——幸好不是那種看起來相當怪異的分體式設計。
在目前這個階段，測試車的僞裝相當徹底，我們也無從判斷它的其他設計。不過有一點可以确定，就是i5将具有一個比較傳統的三廂轎車造型，而不是EQE那種電動特征顯著的流線設計。當然，這與寶馬仍然采用燃油平台也有直接的關系。
i5的内飾我們也拍到了，不出意外地采用了iDrive 8系統和曲面屏。另外，下一代5系仍将會推出旅行版，隻是目前我們還不清楚作為純電動版本的i5是否也擁有旅行版。
梅賽德斯-AMG GT
SL級的姊妹車
下一代AMG GT的諜照想必您已經看過了，這次我們又為您帶來了這款車的預告圖，是否和您想象的一樣呢？
新一代AMG GT預計将與代号為R232的第七代奔馳SL級共享平台——這個堅固的鋁制空間架構平台本來就是完全由AMG開發的。為了避免與SL的内鬥，AMG GT預計将僅提供硬頂版本。
AMG SL
參考SL級，新一代AMG GT估計将有采用381馬力直列四缸2.0T發動機的後驅GT 43版本，以及采用V8雙增壓發動機，功率可達585馬力的四驅GT 63版本。至于它是否還會增加一個以直列六缸發動機為動力的型号，目前我們還不清楚。
本文作者為踢車幫 阿來