産業前沿警示，關于自動駕駛您可能需要了解更多：
公路駕駛不是軌道交通和立體航空，後者具備單行線和封閉性質并且有詳細的班次和排程。而且，目前自動駕駛預設電動汽車。始終尴尬于續航的您幹嘛要和EV去搶電量，或者您搞傳統燃油車的自動駕駛不行嗎？
（1）自動駕駛應該作為一種輔助功能。某些品牌已經有好多（事故）執行個體證明了，您不能空着司機座位當“甩手掌櫃”。
（2）安全，不是及時彈出安全氣囊、軟體運作不出錯。而是避免安全氣囊彈出和應對危險狀況（以及快速反應和對應行動），而且要預判危險。人的動作柔性可以說無限自由度。最大的安全到底是什麼？它不是你的車有多結實、你的作業系統硬體多剛軟體有多穩定，而是處理應急狀況的能力——包括主動判斷危險的意識和自救行為，也即防患于未然和逃生。傳統公路交通場景每天是不一樣的，每天的車的數量、車的類型、車技、行車軌迹．．．．．．都不一樣。除了硬生生地躲避障礙，可以期待一下您自動駕駛的發揮（突如其來的障礙可能會更多、還是四處移動的，是以隻能說期待一下）做出反應，還能有什麼其他規律可循用來學習程式設計嗎？
大家都是自動駕駛，那麼多信号發射器、感應器、控制器．．．．．．反應器同時工作，能不互相幹擾嗎？後果很嚴重！
（3）一般情況下，公路不會像軌道交通，那都是固定的環境、嚴格的排程和運作班次；更不會有航班那樣專門的各種（分層）航道、通道。
