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撰稿 & 整理｜Debra 編輯｜Debra
導讀：在 2018 雲栖人工智能峰會上，阿裡巴巴推出的人工智能産品和相關服務真不少，包括一款天貓精靈人機交流車載系統，兩款搭載天貓精靈系統的移動機器人太空蛋、太空梭，汽車戰略重大更新，推出車路協同系統以及首款 L4 車輛協同自動駕駛新能源車。AI 前線對這些産品介紹做了整理，希望可以幫助大家了解阿裡這段時間在智能語音、自動駕駛方面的最新研究和進展。
天貓精靈人機交流車載系統
阿裡巴巴自從 2017 年 7 月推出天貓精靈品牌之後，已經陸續推出了多款 AI 智能産品，其中大家最熟悉的可能是智能音箱天貓精靈。據達摩院人工智能實驗室産品總負責人杜海濤介紹，目前，智能音箱天貓精靈銷量已破 500W 台，具備 700 多項能力，連接配接了近 7000 萬可用家庭電器，每天調用峰值達 4000 萬次，每天陪伴在人身邊的時長達 1 小時。資料顯示，2018 年第一季度，天貓精靈已經以 110 萬的出貨量占據了中國智能音箱市場 59% 的市場佔有率，并做到了中國第一、全球第三的位置，成為阿裡人工智能落地産品中的代表，引人注目。
在今天的人工智能峰會上，天貓精靈的另一項新釋出，同樣吸引人的眼球，那就是天貓精靈人機交流車載系統。據介紹，它包括在阿裡的天貓精靈汽車 AI＋計劃之内。
據介紹，這個系統主要圍繞導航、娛樂、通訊需求而開發，采用了陣列增強技術，在車内擁有 10dB 以上的幹擾消除能力，語音喚醒日常環境下準确率達到 95%，語音識别率達到了 93%；搭載聲紋識别技術，全球首用智能語音支付場景，其語音合成技術可以貼合人聲自然度 90% 以上。
天貓精靈人機交流車載系統具有車内人機互動、人車互動、娛樂服務和家車互聯四項主要功能。其中聲紋技術遷移到車載系統，在人機互動中可以發揮抗噪的功能；人車互動包括語音調用查詢車輛狀态等功能；娛樂服務包括聽新聞、音樂和電台，也可查詢天氣、股票訂餐和票務等資訊；家車互聯旨在将家和車輛資訊打通。官方稱，阿裡的家車互聯已經支援 164 個智能平台，并且聯合了 300 多個品牌，支援 1000 多款裝置。
早在今年 6 月，阿裡巴巴天貓精靈就已經與沃爾沃、寶馬、奔馳、奧迪四家車企達成合作，具有聯網功能的車輛均可以在未來搭載天貓精靈人機交流車載系統。阿裡透露，明年将與沃爾沃全線車輛達成合作，落地内置天貓精靈。
阿裡将開未來酒店，用上天貓精靈太空蛋
在峰會上，天貓精靈釋出了新系統：Aligenie 3.0。它具備聽、說、看、行動的能力，可以實作精準定位、自助導航、環境感覺、傳感器融合、人機互動、多機器人協同，實作語音、視覺、多模态互動功能。
此外，天貓精靈家族再添兩名新成員：太空蛋和太空梭，将分别用于未來酒店和醫院等設施。天貓精靈太空蛋可以接收天貓精靈的指令，乘坐自動電梯進行物品快送，也可自動去儲備倉。官方表示，太空蛋将會用于第一家阿裡未來酒店。
另外一款機器人太空梭将會用于醫院等設施，它内置了 60 個獨立藥倉，可用語音控制進行非接觸式無菌操作，乘坐自動電梯進行物品快送。這兩款産品都内嵌了 Aligenie 3.0 系統。
首創智能感覺基站，車路協同系統
峰會上，阿裡巴巴集團宣布更新汽車戰略：由車向路延展，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。這一戰略将由 AliOS 聯合阿裡雲、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等共同完成，旨在探索未來二十年的路。達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛對車路協同系統做了詳細介紹。
他指出，自動駕駛其實早已不是一個新的研究課題，但是為什麼經過長時間研究到現在也沒有完全實作自動駕駛和商業化呢？開發人員也許應該反思他們的技術路徑和方法是否可以優化。
在他看來，其中一個原因就在于過去幾十年自動駕駛領域專注于單車智能優化，但單車智能系統即使智能程度達到非常高的水準，也會面臨很多問題，如感覺盲區、死角、障礙物會導緻真實環境中的安全隐患；車載傳感器不購靈敏，即使是最好的雷射雷達能感覺到的行人距離僅有幾十米，而且系統極度依賴高精度地圖，一旦發生特殊情況，系統處理就會出問題。這是單車智能系統面臨的非常困難或者根本不可能克服的難題；單車智能系統的另一個問題是成本，據統計，2018 年自動駕駛車輛均價為 20 萬美元，高昂的成本阻礙了自動駕駛技術的發展。
是以，阿裡認為打造安全可靠、成本降低的自動駕駛車輛，需要将車輛自身和道路設施結合起來，利用“聰明”的道路和道路設施來解決問題，道路資料協同共享還可以降低成本。基于此，阿裡推出了車路協同系統。協同智能系統能夠提高安全性能，在“看”、“想”、“做”（分别對應着自動駕駛車輛感覺、決策、控制三個部分）三個方面提高安全性能、降低成本。王剛重點介紹了車路協同系統在感覺上的功能，他表示，車路協同智能系統中的感覺基站，可以做到無死角、精準識别路面狀況、互聯互通車輛、全覆寫感覺，而沒有感覺距離的限制；在決策上，相對單車智能的局部最優，協同智能可以做到全局最優。
目前，阿裡已經和交通運輸部公路研究院成立了車路協同的實驗室，未來會将技術開放給産業。
首款 L4 車路協同自動駕駛新能源車
峰會上，阿裡還釋出了首款 L4 新能源車，搭載了協同智能系統，能夠實作“車端 - 路端 - 雲端”三位一體的車路協同智能。
據介紹，阿裡釋出的自動駕駛智慧物流車前後和兩側使用 Velodyne 的 16 線雷射雷達，車頂安裝一個 Velodyne 32 線雷射雷達，一個雙目攝像頭，5 個單目攝像頭，其他的傳感器，如 RTK、超音波雷達等則隐藏在車身中。
該車在城市道路中的行駛速度在 30 到 40 公裡左右，載重在幾噸的級别，定位精度在 20 厘米以内。
阿裡巴巴人工智能實驗室表示，這款定位于 L4 級别的自動駕駛智慧物流車從去年開始研發，目前仍處于測試階段，離量産還需要一些時間。
除此之外，阿裡巴巴還喜提杭州市第一張自動駕駛路測牌照，王剛代表阿裡“無人車”團隊，接過了這張車牌号為“浙 A4390 測”的牌照。據悉，這是繼此前阿裡曝光無人車、車路協同技術方案後，在自動駕駛方面的最新進展。
不隻消費級産品，阿裡AI Lab走向何方？
2017 年，阿裡巴巴将馬雲投入上億美元的 Pepper 機器人項目中止，把人員隊伍拆分劃進人工智能實驗室（阿裡 AI Labs）。自此，主導智能音箱項目的阿裡巴巴人工智能實驗室潛伏地下，默默攻關有半年之久，緻力于打造“阿裡巴巴人工智能實驗室首款消費級人工智能産品”。
2017 年 8 月，阿裡人工智能實驗室推出了天貓精靈 X1 智能音箱和智能語音系統 AliGenie，正式入局智能音箱市場。
2018 年 3 月 22 日，阿裡巴巴人工智能實驗室在北京召開新品釋出會上公布了幾項新産品：新版互動引擎 AliGenie 2.0：在第一代中文語音互動的基礎上，引入了「聽覺」、「視覺」、「觸覺」及「情感回報」的多模态互動能力；「精靈火眼」+ XHolder：天貓精靈手機 APP 中新增「精靈火眼」功能，搭配連接配接硬體 XHolder，便可将智能手機秒變音箱顯示螢幕，同時為天貓精靈增加視覺能力；天貓精靈曲奇版：一款 Mini 智能音箱，同樣搭載 AliGenie 語音系統，可用于播放音樂、電台，也可購物、控制能家居，售價為 299 元；天貓魔屏：一款 3D 智能投影儀，覆寫華數、優酷、洋芋等多個内容平台，可支援天貓精靈語音操控。
截至當時，天貓精靈的總銷量已經突破 200 萬台，累計回答了超過 1 億個問題，執行了 9 億次任務。此外，天貓精靈在智能家居生态上也進一步擴容，目前可連接配接 4500 萬台家用電器，并聯合聯發科釋出了藍牙 Mesh 5.0 協定。
直到 2017 年 10 月，長于自然語言了解、實體挖掘的聶再清擔任 AI Labs 北京研發中心總負責人，擅長計算機視覺的李名楊任 AI Labs 機器視覺傑出科學家。兩位專家的加入，預示着 AI Labs 未來的産品方向除了天貓精靈這一語音互動産品外，很可能會推出基于視覺互動，甚至“機器人”類型的人工智能産品，重新恢複對機器人的研發。
果不其然，在雲栖大會上，AI Labs 釋出了兩款面向 B 端企業使用者的服務型機器人，一款室内送貨機器人、一款室内補貨機器人，其操作流程與天貓精靈語音系統全面打通，而支付環節則打通了支付寶。而這與去年 7 月該實驗室釋出智能音箱時給自己設立的「專注于消費級 AI 産品」的定位，實際上已經有所偏差。
在團隊組成上，阿裡人工智能實驗室過去一年裡也發生了一些變化。
其中，淺雪（本名陳麗娟）已由 2017 年釋出天貓精靈 X1 智能音箱和智能語音系統 AliGenie 時的智能生活事業部總經理，變為人工智能實驗室負責人。杜海濤也由原來的進階産品專家升為人工智能實驗室産品總負責人。而王剛則帶領無人駕駛研發團隊獨立出來，組建了達摩院智慧交通實驗室。
從今天阿裡在峰會上公布的幾項重大釋出中，我們不難發現阿裡對于“車”的重視，從天貓精靈人機交流車載系統、車路智能協同系統、首款搭載車路智能協同系統 L4 新能源汽車，到智慧物流車，無一不展現着阿裡對自動駕駛的野心。另一方面，阿裡人工智能實驗室的定位，也由原來的專注于“消費級 AI 産品”，開始向機器人、智能貨運等方向拓展。
未來，它将在這幾個方向如何發力？如何在 AI 實驗室遍地開花的時代下脫穎而出？我們拭目以待。