在上世紀七八十年代，大多數的朋友還是騎着自行車來代步，那時候的男生最大的心願就是能擁有屬于自己的一輛拉風的機車，帶着喜歡的姑娘去兜風。
踏動腳踏，聽着引擎聲聲響起，帶着年輕的豪情，穿梭在這山野之中，今天我們就來回憶一下，當時國内最流行的1款機車，能認出來的說明你已經老了......
嘉陵本田70
嘉陵本田70，是嘉陵公司和本田公司合作生産的一款産品，這款車在當年也是從國外進口零件來到國内組裝，在83年剛上市的時候，就因為是一款經濟型四沖程機車，在當時就直接火遍了半個内地。
而且無論是性能還是品質，嘉陵本田70都不輸其他機車的風采，在剛上市的時候，它的價格大約在2800元左右，而且它動力強，省油，而且還非常好維護，這也就導緻在剛上市的時候，就深受消費者的喜愛。
到了93年的時候，嘉陵本田70的價格就開始直線上升，直接從原來的2800元左右飙升到了6000多元，等到94年的時候，嘉陵本田70又加裝了一些鋁合金的，這就導緻它的價格直接上漲到了7000多元，可謂是當時的巅峰了。
鈴木AX100
提到鈴木AX100，肯定要勾起無數人的回憶，這款車可謂是很多80後的回憶，無論是出去打工，還是在家鄉村裡的土地上奔馳，鈴木AX100都搭載了無數人的青春回憶。
鈴木AX100，這款車是日本鈴木公司出品的，但讓人意外的是，在日本本土上卻從來沒有生産過，反而是中國年銷量和保有量最大的機車。
這款車再設計的時候就感覺有着超前的設計造型，它采用的是紅色外形塗裝，而且在排尾氣的時候還是冒着藍色的尾煙，而且發動機還能發出清脆好聽的聲音，就連整體車型也是非常的皮實耐用。
它的排量是在98ML，品質也是在85KG左右，可以說比125騎式車還要輕出大約40KG，但是自身的缺點就是耗油量大，而且污染還比較嚴重。
但這并不影響消費者的喜愛，尤其是那句經典的廣告詞語：“天地間有我在行走”！即便到了90年代，鈴木AX100在年輕人的眼中也是非常炫酷的，無論是在城市還是農村地區，都能見到這款車的出現。
本田CG125
1974年，全世界的機車銷量都在迅速增長，這時候本田的公司就開始進行新的研究，為了實施“實用、日用、易保養”的原則，本田公司就研發出了這款CG125的機車，并且率先投放在了巴西的市場上。
在上市的時候，本田公司還專門邀請了“一代球王”王貝利作為廣告代言人，很快本田CG125就在巴西市場獲得了成功，于是本田公司便開始在其他國家也紛紛開始了銷售。
因為CG125的操控簡單，而且維修友善，很快就赢得了消費者們的喜愛，因為CG125有不同的版本，于是消費者便起了“白金一代”、“白金二代”等各種名字，可以說在當時，誰家要有一台CG125，那是無比風光的。
即便是在很多本田産品的型号中，CG125依然是很多地區的主力車型，不過随着時代技術的發展，CG125也被很多熱愛改裝的朋友，改成了各種各樣的版本和型号，但在當時，本田CG125依然是輝煌的狀态。
幸福250
雖然這個名字聽起來不是很好，但是在80年代的時候，這款機車的性能可不輸本田雅馬哈，這是一款由國内自主研發的發動機，無論是在性能技術還是國際行業當中，幸福250的發動機都是處于領先的水準。
而且幸福250這款機車的外形十分“夢幻”，在當時那個年代中深受女孩子們的喜歡，而且它的價格也是非常昂貴，即使是一些有經濟實力的人，也要積攢一段時間才可以購買到這款“魂牽夢繞”的幸福250。
這款機車的發動機噪音不大，而且排量也比汽車要小很多，這也直接就降低了對空氣的污染，而且它的車架是用鋼管焊接的，在車輪的設計過程中，還專門加大了與地面的接觸，這樣直接就保證了人們在行駛過程中的舒适感。
幸福250一共改裝了3次，分别為幸福250A、B、C三款，幸福250A款的話是很常見的，一邊機關還有郵差都是使用的這款，至于B款好像是專門給部隊特供的，而且據說幸福250B款總出場量不足400台。
在當時上市的時候，幸福250的新車價格就高達4000多元，當時的工資也就在幾十元不等， 是以誰要是能擁有這款車，不僅是财力的顯著，更是彰顯了一定的地位，畢竟那個年代，大多數家庭都是買不起的。
五羊125A
這款車雖然沒有豪華的外表，但是卻含着本來技術的精髓，曾經橫掃大江南北的“五羊款”撐起了中國機車的半壁江山，更是通過自身的努力，成為了工薪階層也能輕松擁有的平民車。
在成立之前，廣州的五羊公司就“看上了”本來的CB125，也就是那款靠觸電來點火的古老跨騎車，當兩家公司合作之後，這款車的原型不再是老舊的CB125，而是更先進的GL145。
兩款之間光是排量就相差20ML，而且兩款機車的發動機有80%的零件都是不通用的，而且在更新之後，GL145無論是在動力方面還是燃油經濟都要遠超于CB125機型。
面對這款暢銷車，可謂是“有價無市”，一些有錢的老闆更是不惜加價來購買這款機車，為了擴大市場，五羊--本田又推出了售價更親民的“組裝機”WY125A，這也真正實作了工薪階層也能輕松擁有的平民車。
大陽90
大陽90，1992年由洛陽北方易初機車有限公司生産，它也是國内最早開始運用四沖程彎梁的機車型之一，而且這款車的所有零件都是由本田公司原裝，并且技術也是引用的是本田公司。
這款大陽90機車，很容易被人認成太陽90機車，但是它的車型品質很是問題，油耗也是非常低的，整個車的做工都是非常不錯的，而且在當時，大陽90也是占據了當時機車的市場，也屬于一種大品牌的機車了。
而且在1998年的時候，這款機車的價格就高達了6000元一輛，要知道，當時的6000元可能是工薪階層一年的收入了。
重慶建設雅馬哈80
80年代，擁有一輛重慶建設雅馬哈80，在戴上一個小墨鏡，别提有多拉風了，因為在當時的時代中，人們接觸過的機車還隻是老式的油箱前置款式，而重慶建設雅馬哈80就是一款“半自動檔”的變速箱。
這款車型是重慶建設機床廠與日本雅馬哈株式會社合資打造的一款輕型機車，從外觀來看，這好像是為女生打造的機車，因為它的腳步踏闆設計可以讓女生穿着裙子騎乘，而且還有一個放置籃子的功能，好像是為了友善主婦買菜。
但是當時的經濟水準并不是那麼發達，這一輛新車的價格就高達5000多元，是以一般都是男性朋友們在駕駛這款重慶建設雅馬哈80機車，而且它的油箱容量在4升，如果按照當時油價2.5元一升來說，那一箱油也就是在10元左右。
結語
随着時代的進步，這些經典的機車早已經融入到了歲月的長河中，它見證了時代的變遷，也見證了曾經羞澀的我們，相信認識這些車的人都已經老了吧？它們帶給我們的回憶将會永遠的在我們心頭蕩漾。
以上就是對上世紀七八十年代“封神”機車的分享，如果有哪些遺漏的大家也可以在評論區裡指出來，如果還能重新開放這些機車，大家最想駕駛的是哪款車型呢？