合作深化再深化，得到大衆的青睐，于北京車展之上，小鵬汽車不大的展台也緊挨着大衆，似乎在有意無意向外界透露自己如今的身份。何小鵬喊着“MONA銷量将會超過小米SU7”，寄希望于新品牌的背後，特斯拉的低價車也即将殺至；另一邊，理想MEGA事件如同發生在昨日，時刻注視着仍處于風雨飄搖當中的小鵬汽車。
各大的傳統車企都陸續“投靠”華為，将靈魂交了出去，小鵬卻不可為之——智駕，始終是自己唯一能看的品牌優勢。
連年偏高的研發營收比，讓這家新勢力被貼上“技術流”的标簽。從智能化的層面來說，無論是智駕還是智能座艙，小鵬幾乎無一遺漏，做到了“全域智能化”，基于此，在2023年上半年，小鵬就将所有的技術歸結為“扶搖”，并帶來此架構的首款車型G6。
在扶搖架構和G6浩蕩聲勢下，小鵬的股價終于實作V字型回暖。讓其股價更為穩固的，則是大衆的投資——7億美元換取4.99%的股權。
北京車展前夕，雙方合作再度深化，大衆和小鵬簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作架構協定，共同開發CEA電子電氣架構。
在外界看來，新能源車市競争愈發激烈，大衆依靠大幅度的終端優惠穩住銷量，而小鵬存在太多不确定性，火爆一時的G6，而今已是表現低迷，連月交出千餘輛的成績單，不堪品牌銷量主力的重任。
頗為微妙的是，北京車展之上，大衆偌大的展台向外展示着自己欲在新能源車市一決雌雄的決心，而小鵬不大的展台緊挨大衆，猶如在緊緊抓住這根救命的稻草。
事實上，在新能源市場，大衆目前仍舊缺乏話語權，小鵬與大衆合作算是服下了定心丸，但這不意味着可以就此提升銷量，更别說實作扭虧為盈。
“MONA銷量将會超過小米SU7！”北京車展的小鵬釋出會上，何小鵬一連串地介紹小鵬汽車、彙天飛行汽車等相關資訊，卻唯有這句話讓人印象深刻。
相信很多人都知道，MONA，一個子品牌，定位低于小鵬汽車，深耕15萬級的市場。換句話說，未來的小鵬将借助低價的MONA來走量，按照“薄利多銷”的規律，何小鵬沒有理由不寄希望于這個全新的子品牌。
甚至的，何小鵬還拿MONA與小米SU7平起平坐。然而要知道的是，小米SU7定價在20-30萬元之間，與MONA沒有直接的競争關系，何小鵬一言，顯然欲将MONA和小米SU7在傳播中捆綁，以提升聲量。
無獨有偶的是，早在3月底小米SU7上市時，小鵬官方就發表《小鵬P7i與小米SU7一起拿了第一》一文，借助硬蹭的手段而宣傳自家産品的成績——硬蹭小米，幾乎成為了小鵬目前唯有的營銷之術。
将技術推廣出去，将營銷搞起來，小鵬如同走鋼絲一般，學會了利用各種力量來保護自己、提升自我。但需明白，走鋼絲亦是一種十分危險的行為。
理想MEGA事件鬧得沸沸揚揚，以緻活躍于網絡的李想長時間斷更，自創的周銷量快報，不再出現在理想的官方号，傲嬌的李想與理想，開始變得沉穩。不過，這并不代表李想改變了自己雷厲風行的行事風格。
報警立案，李想終究選擇了這樣的方式，不留情地“回敬”對手。在相關部門開展打擊網絡水軍的行動之下，“小鵬”二字逐漸高頻地随之出現，有消息指出，事關MEGA被诋毀的事件，小鵬一名中層員工正在配合調查。
“群魔亂舞”的北京車展，網絡上出現李想将雷軍鎖在理想車内形成“請軍入甕”的段子，李想咧嘴大笑的畫面，似乎說明了這位極具争議性的新勢力車企一把手已經走出了MEGA事件的陰霾，更是難得釋出博文感謝雷軍認可理想L6之餘，還談及與蔚來CEO李斌一同參與了小米汽車管理團隊的晚宴——蔚小理卻少了中間的“小”字，結合近期發生的種種事件，難免讓人揣測這幾位大佬之間關系，究竟出現了怎樣的微妙變化。
2023年，在王鳳英和何小鵬的共同努力下，小鵬汽車終于得以稍微喘口氣，而2024年一到，緊張的氣氛籠罩整個車市，銷量下滑的G6難以再幫助小鵬高歌猛進，X9成為一股全新的力量，支撐着行走在鋼絲上的小鵬。
緊挨着大衆表明自己的技術多麼的優秀，硬蹭着小米擷取還算可觀的聲量，但MEGA一事懸而未決，疑似原内部的員工欲訴說着什麼，風雨飄搖中，小鵬在這根鋼絲上需要走得更加小心了。