勞動節前一天，餘承東卸任華為消費終端業務集團CEO職務。表面是卸任，其實是罷免。
餘承東終究為自己的造車執念，付出了沉重的代價。這次人事大地震，表明華為汽車業務戰略有重大調整，這對華為是巨大的利好。
無論造成三人死亡的問界車禍事件，華為要承擔多少責任，我都希望華為能夠成為一家更有溫度的公司。
餘承東，是注定無法享受這個五一假期的快樂了！
4月30号下午，華為内網放出人事調整檔案宣布：終止餘承東消費終端業務集團CEO職務，保留該業務董事長職位。
去年九月份，餘承東卸任華為汽車業務集團CEO職位。
詭異的是，餘承東依然擔任兩大業務集團的董事長。
但是華為這兩大業務集團董事長職位，更像因人設崗。因為除了餘承東，華為沒有設定業務集團董事長的先例。
華為最高權力部門，是華為戰略與發展決策委員會。
相比于委員會成員徐直軍，餘承東隻是業務部門負責人。
嚴格意義上講，餘承東還不是華為核心決策層的核心人員。這可能超出很多網友的認知範疇。
對于餘承東來說，失去消費與汽車兩大業務線條CEO職務，意味着餘承東現在已經沒有太多權限，能做的隻剩下思考業務的戰略方向。
至于說業務戰略決策權，明面上歸屬餘承東，但是有多大話語權和決策權，則是另外一個值得深思玩味的問題了。
不少吃瓜群衆被遙遙領先洗腦，天真的以為餘承東會是任正非的接班人。
闆磚谛老師可以肯定的說，餘承東沒有任何希望接班任正非。
此次職位調整更像是借問界車禍事件，行順水推舟式既定人事調整之實。
華為汽車業務線條的戰略分歧，就此也可以蓋棺定論：華為真的不造車。
任正非和徐直軍，之前一直公開宣稱華為不造車，隻做車企的核心技術供應商，努力成為新能源汽車時代的博世。
但是餘承東對造整車一直有執念，原因在于華為如果僅僅作為汽車技術供應商，在商業上存在缺陷。
從商業的角度來說，餘承東的邏輯和做法沒有任何問題。
與車企合作造車，加上華為的管道優勢和營銷能力，确實可以迅速扭轉華為汽車業務虧錢的現實。
餘承東更是發揮大嘴本色，宣稱華為汽車業務2024年可以實作盈利。
但問界事件，要求汽車業務必須做出戰略選擇：要利潤，還是要品牌？
汽車與手機的複雜程度完全不一樣，汽車首要的是安全，然後才是其他的一切附加價值。
在群眾日漸理性、認知逐漸提升、商業環境更加惡劣的今天，問界車禍這種意外事件，很可能瞬間擊碎華為的品牌，将華為積累的品牌資産揮霍一空。
任正非隻能選擇委屈餘承東，讓餘承東從造車的美夢中迅速醒來。
這是對餘承東的保護，也是對餘承東的敲打。在狼性十足的華為，内部競争必然極其激烈。
餘承東不顧一切隻認目标的做事風格，必然觸犯很多人的利益會招緻很多人的不滿。
縱觀華為37年發展曆程，可以明确感覺到華為的戰略，一直是跟随式大兵團作戰戰略。
華為喝到的第一口奶，是代理銷售數字程控式交換機，産生的豐厚利潤。
此後任正非選擇全力殺入通信領域，直至成為通信裝置全球市場佔有率第一。
現代通信行業，是個存在了一百多年經常出現技術變革的傳統行業。
任正非在世界通信巨頭的既定市場裡，用華為式的戰鬥，搶到了很多肉。
然後是手機業務、新能源汽車業務、華為雲、華為數字化服務業務、鴻蒙系統生态等等。
在市場确定利潤清晰的前提下，選擇殺入市場，而不是創造市場，是華為的一貫做法。
這種做法的好處，是減少了試錯成本，不用承擔方向判斷失誤的風險。
肉就在前方，隻要殺死敵人就能吃到肉，這是華為戰略制定的基本邏輯。
這種典型的跟随戰略，隻有在技術落後或者市場成熟的領域使用。
當華為成為通信裝置工程領域标杆，當中國新能源汽車呈現死亡内卷形态，華為需要制定引領戰略，去創造新的市場類型和空間。
什麼叫做創造新的市場類型和空間？
用星鍊技術，改變傳統通信裝置傳遞信号的方式，就是典型的創造新的市場類型和空間的做法。我們稱之為創造型戰略。
華為能不能創造新的資訊傳播方式？能不能創造出新型科技産品？
這是華為戰略的必然選擇，也是華為最大的挑戰。
擅長搶肉吃的華為，如何通過創新讓肉變得更多，需要華為擁有創新突破式的商業領袖。
誰能承擔華為從跟随戰略，到創造戰略的轉型重任，誰就應該成為接班人。
華為的戰略選擇，有現實條件的限制與中國客觀市場環境的助推。
在一個需要迅速縮短通信科技差距的超大市場，華為選擇跟随行業标杆是極其明智的穩妥做法。
創新對于任何企業都是巨大的冒險，能夠跟随，為何要創新呢？
創新，很多時候都是沒有其他選項的最後唯一選項。
能夠歲月靜好，誰願意體驗跌宕起伏呢？全世界将近80億人，也就一個馬斯克！
戰績彪炳初心純正，最後落得個丢掉CEO職務的結局，這需要餘承東承受天大的委屈。
更加痛苦的是，從此以後在華為這艘航母上，再也無法實作自己的造車夢了。
假如我是餘承東，我會選擇離開華為實作自己的夢想，哪怕不是造車。
在華為遭受巨大的壓力與天大的委屈，真的是餘承東想要的嗎？
這個世界上最驕傲的男人，一定會選擇獨立決策選擇成為統帥。
在人才濟濟的華為，餘承東是一位能夠帶兵打勝仗的優秀将領，但是卻無法成為統帥。
華為的統帥隻有一位，就是任正非！如果餘承東不想也不敢超越任正非，那就不是最頂級人才。
敢于離開華為獨立創業，才是證明自己能力的最佳方式。
渴望戰鬥的人，最終的追求一定是實作自我超越。
野心也好，夢想也罷，歸根到底是依靠智慧、意志和實踐證明自己的想法。
餘承東有想法嗎？當然有！
我能夠深刻的感受到，餘承東對造車的渴望，對打造世界頂級汽車品牌的訴求。
現實是華為的戰略選擇，已經注定無法給餘承東提供這種機會。
對于華為這種航母級企業來說，應該鼓勵内部頂級人才離開華為，去成為華為的對手，去創造更多更新的市場，而不是扼殺自己的競争對手。
想起藍色港灣被活活溺死，每當想起李一男被華為打成叛徒，我都會感到巨大的悲傷和遺憾。
如果當年當年沒有溺死藍色港灣，中國會不會有兩個華為？為什麼要親手殺死自己曾經的孩子呢？
餘承東在華為取得的成就，固然是自身卓越能力的展現，但是依托平台創業跟獨立創業是兩個概念。
真正的英雄，應該勇于白手起家再創輝煌，應該進行獨立的戰略判斷，而不屑于仰人鼻息聽人指揮。
小鎮青年餘承東走過的路吃過的苦，非一般人能夠承受。
希望這個皖西漢子能夠為自己綻放一次，哪怕失敗，也在所不惜。
不為别的，隻為自由與灑脫，隻為随性與獨立！