根據新華社報道，當地時間5月5日下午，我方最高上司人乘坐的專機已經抵達巴黎，開啟了這次對法國的國事通路。
除了法國之外，最高上司人這次的行程還包括匈牙利與塞爾維亞這兩個國家，可以說通路規格十分高也十分罕見，引起了國際社會的高度關注。
2023年，馬克龍曾經高調通路大陸，并受到了我們的高規格接待。
今年是中法建交60周年，從法方接機時的現場視訊我們可以看到，法方對待此次通路也十分重視。
中方的專機還沒落地，法國總理以及一衆高官就已經在機場等候，而且法國街頭也是早早就挂上了中法兩國國旗，盡顯誠意。
對于大陸此次通路法國，德國方面的專家認為，馬克龍主要會與我方圍繞三件大事展開談話，分别是歐洲獨立性、經濟合作以及俄烏沖突。
不得不說德國專家對于此次通路的判斷，還是十分準确的。
之前馬克龍和朔爾茨都對大陸進行了通路，并且從這兩個國家通路的效果來看，朔爾茨團隊似乎每次來華的收獲都十分豐碩，中國也是德國最大的貿易夥伴。
但是此次對于歐洲三國的通路，德國卻不在名單上。
其實道理很簡單，就是在目前的國際影響力方面，法國還是歐洲大陸的“代表”。
實際上，自俄烏沖突爆發之後，馬克龍就将法國定位在了歐洲上司人的位置上，屢屢曝出驚人言論，甚至曾經還聲稱要北約親自下場援助烏克蘭。
不僅如此，在去年對于大陸的通路中，馬克龍也多次強調歐洲應該保持自己的獨立性，而不是做美國的附庸。
同時面對台灣問題，法國也沒有跟随美國的步伐，而是堅定地支援一個中國原則，得到了我方的贊賞。
但同樣的，雖然馬克龍将自己定位稱“歐陸代表”，但這個地位是需要其他域外國家的認可才可以，而此次大陸對法國的通路，就展現出法國對于歐洲大陸的重要性，給予了法國足夠的重視與尊重。
在目前這個中美激烈競争的時代，我方當然希望法國以一個獨立自主的西方大國身份，來參與到國際事務當中。
中法兩國的關系源遠流長，法國是第一個與新中國建交的西方主要大國，如今已經建交60周年，雙方的關系顯得愈加重要。
如果在馬克龍的帶領之下，法國能夠保持獨立自主，顧全中歐關系大局，不僅中法、中歐關系能夠雙赢，還能夠避免與中美之間形成“新冷戰”，這對于中法兩國甚至整個世界來說，都是一件十分重要的事。
此次大陸對法國通路要談的第二個核心問題，就是經濟問題了。
前文說過，法國作為歐洲大國，雖然不會事事都追随美國，但在某些方面他們确實與美國有共同的利益。
例如在新能源産業方面，目前大陸的新能源汽車、光伏産業的産值與規模，都遠遠超過了這些西方國家，讓這些西方國家的相關産業與中國相比相形見绌。
是以出于保護法國及歐盟的新能源産業的目的，馬克龍對于歐盟對中國新能源汽車進行反補貼調查一事是支援的。
但兩國之間不僅有分歧，更有合作。
根據大陸商務部公布的資料顯示，今年前兩個月，法國對大陸的直接投資同比增長了足足585.8%。
通過這一資料，我們可以看出法國對大陸的經濟發展充滿信心，兩國之間的合作領域也在不斷拓寬。
除了上述兩個問題之外，在目前的國際地區熱點問題上，中法雙方也需要密切的協調立場。
之前美國國務卿布林肯訪華，曾毫無證據的指責中方向俄羅斯出口可能被用于軍事工業的産品，提升了俄羅斯的軍事能力，并以此為理由制裁中國的相關企業。
面對這種無端指責，大陸當然是嚴正駁斥。
法國作為歐洲大國，如果一味的追随美國，将俄烏戰争當做打壓中國的工具，那就大錯特錯了。
相反，中法之間應該就烏克蘭問題深入溝通，法方應該相信中方在俄烏沖突當中的中立立場，避免雙方關系受到不必要的沖擊。
實際上，目前俄烏沖突的前景已經越來越堪憂，雙方都有輸不起的理由，但美國依然還在不斷為烏克蘭“輸血”，企圖繼續消耗俄羅斯。
如果此時俄烏雙方能夠繞過美國，整個歐洲與俄羅斯進行對話停止戰争，并确立一個能保持歐洲長期穩定的架構，應該是此次沖突最好的結局。
但很可惜這在目前來說是不可能實作的。
除了法國，這次我方最高上司人還将通路匈牙利與塞爾維亞。
匈牙利作為歐盟和北約成員國，曾經多次在歐盟内部會議上力挺中國。
同時，匈牙利總理歐爾班也是一位十分務實的上司人，在看待問題上總是以匈牙利的國家利益為第一出發點。
出于這個因素，大陸與匈牙利的經濟合作也更加緊密，例如中國的甯德時代就在匈牙利投入巨資建廠，大大帶動了匈牙利相關産業的發展。
塞爾維亞與中國的關系相對來說就更為特殊，作為一個歐洲小國，塞爾維亞總統武契奇的名字卻被我們國内大衆所熟知，就是因為在武契奇的上司之下，塞爾維亞雖然遭受了美國的制裁與打壓，但仍然堅定的保持了國家的主權與尊嚴。
在此次通路之前，武契奇就已經多次表示過要以“前所未有的規格”來迎接中方上司人。
作為中國人民的老朋友，我們近幾年也一直在加大對塞爾維亞的投資，這不僅是對塞爾維亞的支援，更是維護國際公平正義的重要舉措。
參考資料：
多個“第一”！中法合作成績單來了—光明網；
文化、美食、體育、航空、經貿……中法關系将在更高水準合作上破浪前行—海外網；