等不及了！中國動作頻頻，美國不說自己，就是幾個技術代理人，都沒有什麼動作，這就讓美國有點拉不下臉了。
多年以來，美國都是找企業運送宇航員到國際空間站。從2020年開始，馬斯克就接了9單，平均一年飛兩趟。
美國NASA，自己其實有研制新的載人飛船，接單的是聯合發射聯盟ULA，載人太空艙星際客船和運載火箭都是它的。
這個ULA是哪裡冒出來的呢？實際上它是波音和洛克希德馬丁合資企業，兩家各占一半。
它倆在太空方面，實力還是有的，也研制出了幾枚阿特拉斯5型運載火箭，
接衛星發射項目倒是接了不少，但是一提載人飛行，ULA就說得推遲。
這是怎麼回事呢？
實際上2022年11月開始，ULA就沒有接單了，一直到2023年9月，勉強把手頭的積累的發射任務搞定。
那這問題出在哪裡呢？就出在阿特拉斯5運載火箭上。
ULA有兩款運載火箭，其中德爾塔4退役了，要是不用馬斯克的獵鷹重型火箭，就隻有阿特拉斯5可以用了。
但是，阿特拉斯有個關鍵問題，就是它有一個主發動機，5個固體推進器。而這個主發動機是俄制的RD-180，人家不供貨，就沒有運載火箭可以用。
要知道，波音早早就對外公布了，2023年上半年進行載人任務試驗。但一直沒有新的動作，直到實在沒辦法了，告知載人任務要到2024年才能執行，具體日期也沒有公布。
ULA其實自己也在研制替換RD-180火箭的主發動機，但是十年來，未獲成功。不過ULA挺會打算的，存了18枚RD-180，關鍵時候用，于是就把一些發射任務拖了再拖，畢竟飛一次少一次。
同時，ULA規劃的新型運載火箭火神，準備用亞馬遜的貝佐斯的藍色起源公司，制造的BE-4 發動機，這下，買RD-180可以講條件了。
星際客船載人太空艙
載人太空艙星際客船，也經過多次延期，原定2016年就能定型試驗，據诶過一再延期。而且它多次更名後才定名星際客船，早期它叫商業太空計程車。
波音這個星際客船，塗裝是白色，點綴着少許藍色、黑色，高3米，直徑4.5米，裡面空間挺大的，能乘坐7人。
美國太空任務乘組
美國一般一個乘組是4人，夠用了，多的3個座位還可以跑順風車，是以之前叫太空計程車很形象。波音也說了，第五個座位是設計給個人愛好者的。
但問題是，國際空間站是不是快退役了？目前美媒的預測是，收官商業飛行可能是星際客船承擔，然後國際空間站退役，星際客船也就能飛這一次。
宇航員蘇妮·威廉姆斯和布奇·威爾莫
大家不是一直在等波音的載人飛行嗎？到了2024年3月19日，終于有消息了，差不多5月初進行載人飛行試驗，将載人去國際空間站通路10天，然後傳回。波音說了，放心吧，2030年之前，國際空間退役前，我們至少飛6趟。
NASA已經準備好了，每年讓星際客船飛一趟國際空間站，讓馬斯克飛一趟，波音拿了40億美元，還一趟沒有飛，馬斯克拿了26億美元，都已經飛了9趟了。
2024年5月5日，美媒釋出了相關報道。5月6日，波音的星際客船将搭載阿特拉斯5，在佛羅裡達州卡納維拉爾角的41号發射場升空。
佛羅裡達州卡納維拉爾角的41号發射場
這也是波音的星際客船頭一次載人飛行，此前2次試飛實際上都是無人試飛，而且都出了問題。
2019年，波音試飛了一次，結果太空艙發生了非常嚴重的軟體問題，為了解決這個問題，花了3年，2022年才解決。
2023年夏天，波音又測試了一次，本來是要載人測試，後來還是測試了無人飛行，結果又出現了降落傘故障和膠帶故障。
這一次，兩名NASA的宇航員将乘坐星際客船，去國際空間站出差一周。
宇航員蘇妮·威廉姆斯和布奇·威爾莫
威爾莫已經61歲了，威廉姆斯年輕幾歲，58歲。前者很久以前是開戰鬥機的，後者很久以前是開直升機的，現在為了美國的榮譽，準備發揮餘熱。
不過，這個倒挺适合他們的，因為星際客船設計的早，定型的晚，飛行任務途中，還需要兩人手動操作，不像馬斯克的龍飛船都是自動的。
另外，馬斯克的飛船回來時往海裡落，波音的星際客船是用氣囊在陸地落地。
威廉姆斯接受美媒采訪的時候，發言把大家逗笑了，他說，“當然，波音公司有自己的問題，但我們是質檢員，我們看的是飛船，不是那些問題，我們不會把頭鑽進沙子裡。”
ULA的CEO官托裡·布魯諾則表示：我們對每次載人任務非常、非常、非常小心。。
我們都看出來了，從原定2016年定型試驗，到2024年，8年期間進行了2次無人試驗。但現在實在沒辦法了，中國的神舟18又送了三人上去了，嫦娥6号要去月背挖土了。