撰文/ 孟會緣
編輯/ 李 季
排版/ Annalee
今年的五一，“微度假”“微旅行”紛紛出圈。
相較于三亞、雲南等老牌旅遊大熱門，人們開始尋找一些不用“人擠人”的小衆旅行目的地：資料顯示，更多遊客願意來到小城市旅遊。根據線上旅遊平台資料，今年“五一”假期，縣域市場酒店預訂訂單同比增長68%，景區門票訂單同比增長151%，增速高于全國大盤。
但相當一部分遊客在走完整個旅程後發現，原來自己以為的小衆目的地其實并不小衆，自己規劃好的行程也會因為出現問題而不得不臨時做出改變，旅行中的堵車等小插曲還會帶來改訂票、換約車時間等問題。
值得注意的是，随着AI大模型的加碼，旅遊業正迎來新的技術浪潮：數字人導遊花木蘭、“一鍵智慧遊”、AI助理“小西”……雖然和“躺平式”旅遊還有距離，不過已經能夠實作部分功能替代，以減輕消費者在進行相關資訊篩選和即時修改行程時的工作負擔。
那麼或許旅遊愛好者們可以期待一下，在下一個長假，想人所想的AI技術已經可以做好旅遊功課任君挑選了。
人越多，“躺平式”旅遊越火
自從在半個月前接受了朋友的北海之行邀請，“90後”寶媽林芸一有空閑就自覺翻找起當地的旅遊攻略來，“雖然是我們幾個小家庭的集體旅行，但也不是非要時時刻刻都保持步調一緻，是以做好各自的功課很重要，一年裡難得出趟遠門，不玩盡興就太可惜了。”
但抱着這個想法的林芸發現，在網上查找到的不少消息都在勸退她，“本來是想先了解一下北海有哪些特色景點的，沒想到一搜就看到吐槽，比如說上島觀光要看假期的天氣給不給面子，這個已經有點不太好預估了，然後是五一的車船票不好買，人又多，還有說要做好各種準備的，不然從沒去過的純小白非常容易踩坑，總的來說都是建議大家最好選淡季去。”
“是以這趟旅程還沒開始，我就已經做好毀了一半的心理準備了。”林芸表示，外出旅行最怕的就是“人擠人”和臨時計劃有變，一想到自己會因為天氣變化而觀賞不到島上的好風光，或者自己會因為背景裡面人太多而拍不到好看的照片，抑或是要進行旅遊推薦計劃篩選并精準避雷，她就有些意興闌珊，“看攻略說得那叫一個複雜，方方面面都要規劃好，不然就是花大錢還玩不好。”
而後，經過各種權衡，在臨近假期的前一周，林芸決定鴿了朋友的北海之行，選擇自駕去貴州玩一趟，“主要是離得近，帶娃出行又很繁瑣，自己開車也可以機動一些，而且像是烏江寨這種能買套票的景點，包含門票、擺渡車、表演這些，一套服務下來确實讓人省心省事，不過有些表演我們不感興趣沒去看，景色看多了也覺得一般，确實不比北海那些自然風光耐看。是以後來我們又去蝸牛部落、遵義會館這些地方逛了逛，完事這個假期家庭親子遊也就這麼潦草地結束了。”
這個五一，因為工作原因而可以和大部隊錯峰出行的喬喬，在出發前則非常癡迷于尋找小衆目的地，“現在正假是完全享受不到了，多多少少都會提前一點或者延後休。”是以和男朋友時間對不上的喬喬無奈獨自旅行，“27号晚上出發去烏魯木齊，28号中午到喀什，之後就是純玩三天的極限特種兵之旅，體驗了一把南疆的雪山溫泉。”
喬喬坦言，自己之前在網上刷攻略，看到“小衆旅行地”這個tag已經有60多億浏覽量的時候非常無語，“這麼多人都跟我想得一樣！是以我才選的新疆，至少地大物博顯得人少一點，而且往返機票一個人也就2000多，在‘五一’假期這個時間段上價格算是比較合理了。”
小衆旅行地話題讨論頗高
“我自己一個人的話，基本都是公共交通或者打車出行，把白沙湖、盤龍古道、慕士塔格、石頭城金草灘這些地方的時間提前算好，吃就比較随機了，中途遇到堵車、排隊這些小變量都是可以接受的。”喬喬稱，這一趟玩下來，唯一需要她操心的就是行程安排的臨時變動，“可惜喀什也就是稍微不那麼擁擠，看到有些地方人多我就想直奔下一個目的地了，隻能說大家的出行欲望都有點太強烈了。”
其實從林芸和喬喬的分享中不難看出，當下的消費者已經在旅行方面有了更多細緻且高品質的需求：比如需要一個真正小衆的旅遊目的地、如何以更低的價格訂到更好的機票酒店、讓往返接送機的流程更加便捷高效、對臨時增加各種變量的行程進行合理規劃……總的來說就是，一個比常見的旅行社路線規劃更具個性化的旅行方案。
“隻要輸入各種限定條件，就能自動考慮到搶票、價格、人流量、堵車這些因素，然後一鍵做好行程安排。然後作為遊客的我們，隻需要對這些規劃方案做出YES or NO的選擇就再好不過了。”正如喬喬的暢想，“多希望以後是‘躺平式’旅遊啊。”
旅遊功課，AI來做
事實上，一些令“喬喬們”感到無從下手的旅遊功課，确實可以等待着交給别人來做了。
自從大模型全面賦能各行各業以來，令外界看到了行業的更多可行性，旅遊業也不例外。比如，攜程在去年7月17日就釋出了首個旅遊行業垂直大模型“攜程問道”。
據悉，“攜程問道”的功能包括，在使用者需求尚未确定時，為其提供出行推薦服務；在使用者提出想法時，可從地域、主題特色等次元，推薦旅行目的地、酒店、景點、行程規劃和實時優惠等選項。不過據相關媒體報道，“攜程問道”大模型功能還不完善，仍處于内測中。
4月11日，同程旅行旗下大模型“程心”成功通過了國家網信辦生成式人工智能服務備案，這也意味着同程旅行大模型即将進入規模化商用階段。
據了解，“程心”大模型擁有強大的語言處理能力和深度學習能力，可為遊客提供智能行程規劃、智能導覽、智能客服等服務。此外，“程心”大模型已在國内部分旅遊城市完成了前期的學習訓練和開發工作，并計劃于2024年正式投入使用首個城市級旅遊大模型。
排除上述暫時沒能商用的旅遊垂類大模型，單從AI技術在旅遊領域的落地應用來看，在今年五一期間可以說是已經迎來了一次集體試點展示。
以于4月初就在20多家5A級重要、特色景區亮相過的“一鍵智慧遊”為例，随着該應用在清明節期間被部分使用者使用并安利，使得這個五一有了更多遊客了解到這款新應用。
“進入景點地圖，基本把需要的吃住、景點、服務區、購物點這些資訊和功能全都包含在内，無腦跟着地圖走就是了。”一位峨眉山的遊客表示，她是在無意間刷到過“一鍵智慧遊”的相關資訊，這次出行正好實地體驗了一番，“相當于把你需要的東西整合到一起了，就比如說以前訂票、攻略、餐廳、酒店全都要通過不同的平台去查找，現在隻用打開高德這一個就夠了，整體功能還是比較全面的。”
而在五一放假前夕，面向消費端還有更多AI應用被順利啟用。
4月25日，大同市與京東雲聯合為大同文旅打造的數字人花木蘭正式入職大同文旅。其不僅可以化身貼心的智能導遊，還能根據遊客個人偏好和需求，量身定制個性化的旅遊路線和遊玩規劃。
該應用上線過後，因其驚豔表現使得不少體驗過的使用者連聲稱贊，“‘花木蘭’可以用一口流利的中英雙語為大家講解雲岡石窟等的曆史文化知識，引導我們去探索和感受千年前北魏風華，是一位博學多才的講解員。”
數字人導遊花木蘭
此外，還有在25日上線的民航機場首款大模型應用AI助理“小西”，包括“小西辦公”“小西問數”“小西問答”三大AI場景，能提供創作生成、智能報表、知識問答等功能；在4月26日上線的“AI澳門智能客服”具備澳門曆史文化、觀光景點、娛樂消閑、旅遊路線及出入境等與旅遊相關的知識，能以多種語言、文字回應問題；以及恰與“AI澳門智能客服”于同一天推出的“智慧應縣木塔”，其作為可複制的文化遺産保護解決方案，在應縣木塔景區已暫停登塔參觀的背景下，借助VR裝置模拟登塔體驗，能為體驗者逐層講解與應縣木塔相關的人事物、提供數字化遊覽服務……而這些應用，都在五一期間為其所覆寫範圍内的遊客，帶來了别樣的使用體驗。
以上種種不難看出，得益于AI技術的加碼，在遊客的旅行體驗豐富度得到提升的同時，也為旅遊業的發展注入了新的動能。
大規模推廣，要過什麼難關？
當然，以目前技術落地的速度來看，遠不及遊客的想象來得那麼快。
“AI大模型帶來的影響，最核心的是資訊傳播速度和效率的增強。”谷歌中國旅遊行業總經理彭倫表示，“AI次元對旅遊業的激發和促進，展現在AI可以借助大量資料精準抓取使用者需求，把使用者旅程規劃做好。同時也可以抓取到使用者各個次元的旅遊需求，遠遠提升了資訊傳播速度和資訊擷取效率。”
換句話說，大模型對旅遊産業的影響主要展現在兩個方面：其一是，能夠增強消費者擷取語言服務、行程資訊等方面的能力，進而篩選出原本不熟悉的旅行目的地。其二是，能夠提供更加個性化的引導，讓消費者找到一些真正符合自己需求且确實小衆的地方。
飛豬副總裁、首席技術官倪生華認為，旅遊業非常重人力和成本，也非常注重知識的沉澱，“借助旅遊專業知識度和對旅遊景點的了解，形成合理的規劃是非常高門檻的事情。同時，行業追求以更低成本的方式替代使用者退改、咨詢等服務流程，大模型使其成為可能，這種‘可能’是幫人實作業務決策。”
“如果推薦更精準，找到熱點，找到價格的窪地，滿足個性的需求，一定會更好地比對需求和供給。”據悉，為了解決通用AIGC的問題，攜程在智能算法基礎上對酒店、景點、行程的常用主題推薦進行人工校驗，并是以形成了“攜程口碑榜”和“攜程特價榜”，但AI助理能不可能完全代替消費者的決策，尤其是對于休閑旅遊的需求。
攜程方面在官宣“攜程問道”時曾表示，自己不僅是做大模型，也是利用大模型将實時資料、已建構的算法等進行內建。攜程創始人兼集團董事局主席梁建章稱，“AI在垂直領域的應用剛剛開始，還有很多的工作要做。”
梁建章在攜程問道釋出現場 圖源：攜程
而站在消費者的視角思考，AI技術的落地應用是要可以做到“傻瓜式”操作的，如此才能充作喬喬口中的“躺平式”旅遊的基礎。畢竟隻有這樣的大模型，才能全面滲透到行業中，進而挖掘其商業價值。
從技術層面出發，對于大模型的下一步發展，網易副總裁、杭州研究院執行院長、網際網路技術委員會主席汪源表示，“首先是旅遊前，大模型在做旅遊行程規劃環節要起到更好的作用，需要把大模型更強的了解需求能力和更強的解決問題能力結合起來，更好地在行前規劃中做好服務。其次是旅遊前采取的行動方面，比如訂票等工作對大模型的挑戰會更大，需要大模型給出一些建議，這就需要有更高的精準度和可信度，同時要有靈活處理資訊變化的能力。”
除了技術本身的發展限制之外，旅遊大模型的大規模應用還要過一道稽核關。按照《生成式人工智能服務管理暫行辦法》要求，為促進生成式人工智能服務創新發展和規範應用，網信部門會有序開展生成式人工智能服務備案工作。
如攜程副總裁孫天旭在接受界面采訪時曾表示，中國市場對于大模型産品的推出有一定的限制條件，随着國家相關規定和規範的不斷更新，“攜程問道”也将大規模推向市場。
無論如何，随着AI技術加碼旅遊的漸入佳境，一次真正可以讓人全程“躺平”的旅行，或許即将在下一個長假開啟。